随着新能源汽车的快速发展，充电基础设施建设已成为支撑行业健康发展的关键环节。加大充电基础设施建设力度，不仅可以满足新能源汽车用户的补能需求，还有利于促进产业链发展，带动经济增长。
充电基础设施建设的现状
近年来，我国充电基础设施建设取得了一定进展。截至2023年，全国公共充电桩保有量已超过150万台，基本覆盖了主要城市和高速公路。与不断增长的新能源汽车保有量相比，充电设施仍存在着供需矛盾，分布不均衡等问题。
- 供需矛盾：新能源汽车保有量不断增长，而充电桩建设速度相对滞后，导致部分地区出现充电难的问题。
国家能源局：加大新型电力基础设施建设力度，这释放了什么信号？
电力可以说是世界上最伟大的发明，人类社会如果失去了电力，将会陷入黑暗的时代。 毕竟现今人类社会的仪器运转以及日常生活都离不开电力，电力已经成为了我们生活当中不可缺少的一部分。 但是要想获取足够的电力，也需要投入一定的资金以及技术来建设发电站。 当然发电的形式有很多，如果运用传统的发电形式，不仅仅在发电效能方面严重不足，甚至会对环境造成污染。
国家能源局：加大新型电力基础设施建设力度。
一直以来我国对于电力的需求量是非常庞大的，因此为了满足我国民众对电力的基本需求。 我国已经建成了世界上最为密集的电路运输网络，无论是城市以及乡村当中，我们都能够看到电信塔的身影。 根据国家能源局发布的最新消息，我国将会加大新型电力设施基础的建设力度。 未来一段时间之内，将会在全国各地区全面建设最新型的电力设施，为全中国居民提供充足的电力保障。
要改变当前的发电方式。
国家发改委下达的政策以及计划，从中也释放出了很多信号。 比如，我认为国家将会改变当前的发电形式。 虽然我国目前采用了核电水电以及火力发电的方式，但是从总体上来讲，火力发电的形式仍然占据主要的风格。 因此要想做到真正的清洁能源发电，首先必须要改变当前的火力发电形势。
为城市化进程提供充足电力。
除此之外，也是为了城市化进程当中提供充足的电力。 要知道我国城市化进程速度正在不断的加快当中，越来越多的城市，对于电力的需求量不断增加。 因此要想满足城市对于电力的基本需求，我们只能够改变当前的发展形势，采用更加清洁高效的发电形式，才能够为城市化进程提供保障。
2025年充电基础设施≥16.3万！长沙加快充电基础设施建设！（见政策文件）
长沙市发展和改革委员会近日发布《关于加快充电基础设施建设促进新能源汽车消费的实施方案（2023-2025年）》。 《方案》明确，长沙将全面优化公共充电基础设施建设机制，力争到2025年全市充电基础设施总数不少于16.3万个，其中公共充电基础设施不少于3.8万个。 长沙将大力推动公共区域充电基础设施建设，以商业中心、工业中心、休闲中心等建筑物配建停车场以及交通枢纽、驻车换乘（P+R）等公共停车场为重点，加快建设公共充电基础设施。 通过提高快充设施占比，推动充电运营企业优化服务，长沙正全面加速充电基础设施建设。 《方案》指出，长沙将优化停车和充电基础设施布局，实现公共充电桩、专用充电桩、居民自用充电桩科学分布，建立“车桩相随、开放通用、标准统一、智能高效”的充电基础设施体系。 同时，长沙将出台相关政策，支持充电桩、换电站按程序纳入新一轮“建设工程规划许可豁免清单”，以保障充电基础设施建设的顺利进行。 在全面推进公共充电基础设施建设的同时，长沙还将优化居民自用充电基础设施接入服务，确保新建住宅小区固定停车位按100%配建比例预留电动汽车充电基础设施安装条件。 此外，长沙还将持续推进老旧小区充电基础设施建设，完善新能源汽车停放服务收费政策，加大新能源汽车推广力度，为新能源汽车的普及提供全面支持。 为了确保充电基础设施建设顺利进行，长沙将成立工作专班，明确责任分工，建立长效机制，推动重点任务落地实施。 通过强化组织领导、调度监管和政策保障，长沙正全面加快充电基础设施建设，以满足新能源汽车消费需求，推动绿色出行，助力实现碳达峰碳中和目标。
新能源汽车再次迎来重磅政策支持
新能源汽车再次迎来重磅政策支持
5月17日，国家发改委、国家能源局发布了《关于加快推进充电基础设施建设 更好支持新能源汽车下乡和乡村振兴的实施意见》，这一意见的发布明确了对支持农村地区适度超前建设充电基础设施的具体安排。
发改委新闻发言人孟玮称，农村地区新能源汽车市场空间广阔。 要抓紧补齐充电基础设施建设的短板，加快实现适宜使用新能源汽车的地区充电站“县县全覆盖”、充电桩“乡乡全覆盖”，打消在农村地区使用新能源汽车的后顾之忧。 “希望通过出台《意见》，进一步激发农村地区消费潜力，引导农村地区居民更多选择绿色出行，为促进乡村全面振兴增添新的活力。 ”
国家层面之所以在这个时候出面支持农村充电基础设施建设问题主要是因为今年开始，新能源汽车“国补”退市，而今年第一季度的销量数据来看，新能源汽车销量的增速并没有达到此前业内预期的水平，为了进一步促进销量，进一步扩大新能源车的销售市场，完善充换电等基础设施是重要途径之一，而广大农村市场在此前的数据统计看来，可挖掘的销量空间还非常可观，所以在农村地区完善充换电等基础设施是打开销量的必经之路；
另外，这几年新能源汽车下乡政策的执行使得新能源车的销量被带动累计超过400万辆，而这些卖出去的车辆更加迫切得需要在农村地区拥有方便、快速的补能系统。 农村地区充换电系统的完善也是对这些新能源汽车下乡政策中卖出的车辆做好售后服务工作。
数据统计显示，目前我国公共充电基础设施建设区域较为集中。 广东、浙江、江苏、上海、北京、湖北、山东、安徽、河南、福建TOP10地区建设的公共充电桩占比超七成。 并且这些公共充电桩一般集中在城市，乡镇和农村地区充电基础设施匮乏问题相当严重。
大部分县级市底下平均2-3个镇才能共享一个充电站，这对于在农村生活，或是逢年过节需要回老家探亲的新能源车用户来说，补能问题成为了最大困扰。
而新出台的《意见》从多个方面给出了支持措施。
运营环节，重点加大充电网络建设运营支持力度，利用地方专项债券等工具支持符合条件的充换电基础设施建设，开展配套的电网建设改造，增强农村电网支撑保障能力。对电网企业相关配电网建设放宽投资效率约束等；
维护方面，提升充电基础设施运维服务体验，包括提升设施可用率和故障处理能力，应对节假日返乡期间充电供需矛盾突出等问题；
购买使用方面，鼓励企业针对农村地区消费者特点，开发更多经济实用、适销对路的车型，特别是载货微面、微卡、轻卡等部分商用产品；
销售服务方面，鼓励新能源汽车企业下沉销售服务网络，引导加快建设联合营业网点、建立配套售后服务体系等。
而这一系列的政策支持措施将会在未来三年内使得公共充电桩设备呈几何增长，由此带来的新能源车销量的增长也将相当可观。
标签： 加大充电基础设施建设力度
