在苏州引领竞争：为网站优化和推广定制的解决方案

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苏州科达科技有限公司企业简介

苏州科达科技股份有限公司，专注于视讯产品，提供创新技术和解决方案，服务于运营商、政府、企业和各行业。

成立于1995年的苏州科达科技，总部设于苏州，并在中国设有34个分支机构，在新加坡、美国设有海外分公司。 目前，公司拥有员工2200余名。 产品与解决方案覆盖视频会议、可视通信、网络视频监控等领域，广泛应用于各类行业。

2005年7月，科达成功在新加坡上市，成为中国首家以视讯产品为主营业务的海外上市公司。 多年的技术积累赋予了科达强大的自主研发与创新能力。 科达上海研发中心成立于2001年，是业内最专业的视讯与安防研究机构之一，拥有一流的技术及产品研发团队。

近年来，通过实施集成产品研发管理系统，科达以先进的流程规范产品开发，形成了以市场为导向、以客户需求为创新动力的产品规划与研发体系。 科达能够提供有助于快速提升并改善客户核心业务的产品与解决方案。

现今，苏州科达科技以强大的研发实力和市场竞争力引领产业发展。 未来，科达将通过卓越的创新能力推动产业变革，为用户创造视讯与安防的新价值。

扩展资料

科达（KEDACOM）是领先的视讯与安防产品解决方案提供商。 公司成立于1995年，总部位于苏州，在中国31个省市设有分支机构，在新加坡和美国设有海外机构。 科达的产品及解决方案已广泛应用于各类行业及企业/商业市场。

罗技科技(苏州)有限公司罗技科技（苏州）有限公司

罗技科技(苏州)有限公司作为罗技全球最大的产品制造基地之一，其历史可追溯至1994年2月的成立。 经过数十年的不懈发展，如今已经成为年销售额高达4亿美元的企业，在苏州地区出口额中名列前茅。 2005年7月，位于新区嵩山路的全新标准化厂房正式投产，占地面积达13万平方米。 崭新的环境和产能的大幅度提升，无疑为公司注入了强大的实力，使其在面对全球资讯电子业的挑战时更加自信。 作为罗技的重要组成部分，罗技科技(苏州)有限公司不仅在规模和销售额上取得了显著成就，其在全球市场上的影响力也日益增强。 在新厂房的推动下，公司有望在技术创新、产品品质和市场竞争力方面更进一步，实现更大的发展。 展望未来，罗技科技(苏州)有限公司将继续秉承罗技集团的创新精神，不断推进技术研发和产品优化，致力于为全球消费者提供更优质、更便捷的电子解决方案。 在全球资讯电子业的竞争中，公司将以崭新的面貌和强大的实力，继续引领行业潮流，为实现可持续发展贡献力量。

长三角一体化具体指哪些内容？

1 助推长江三角洲市场体系一体化

一是建立健全统一的市场标准化体系。 把标准化贯穿于经济社会发展各个领域、各个环节，积极推进农业、工业、服务业、建筑业与对外贸易等多个领域标准化体系建设与发展与发展，引导企业深人开展“寻标、对标、提标、达标”活动。 加快培育标准化服务机构，支持各级各类标准化科研机构、标准化技术委员会及归口单位、标准化出版发行机构等。 加强标准化服务能力建设与发展。 鼓励社会资金参与标准化服务机构建设与发展。 引导有能力的社会组织提供标准化服务。

二是主动探索“基层出题、领导答题”的工作模式。 改革推进上同频。

汇总基层落实过程中的种种难题，打破不同部门之间“一亩三分地”的界限，主动作为，积极推进，努力做到“帮忙不添乱、介人不陷人”。 不同层级的政府部门务必加强上下联动，密切沟通联系，建立常态化改革服务机制。 政策制定上配套。 坚持先立后破，发挥立法对各项改革举措的先行保障与引领推动作用，把成功的工作经验、工作模式以条例的形成固定下来，甚至可以在更大范围内推广实施。

2 促进长江三角洲基础设施一体化

一是优化、提升以上海为中心的区域基础设施一体化与保障能力。 统筹推进沪苏通过江通道与以上海为中心的城际轨道交通网建设与发展，进一步将上海轻轨路线延伸至周边市县，建成上海都市圈轨道交通系统。 进一步强化上海组合港体系内部的分工与合作，继续推广“沪苏通”模式与“通关一体化”，发挥好太仓港、南通港、南京港等港口在集装箱运输、江海联运体系中的作用，分流上海港航运压力。

拓展上海港、宁波港与连百港港的海铁联运业务，提升连百港港服务“丝绸之路”经济带的能力，培育上海组合港物流服务的新增长点。 加快建设与发展以铁路为中心的沿海战略大通道，加快服务上海、宁波等主要港口的货运铁路建设与发展，推进依托铁路的内地无水港建设与发展，以缓解上海港、宁波港等港口的公路运输压力。

二是以推进沪苏通一体化为抓手，加快辐射江苏沿海地区的跨江交通与清洁能源基础设施建设与发展。 积极开展沪苏跨域合作，协同推进通州湾海港集装箱港、南通新机场的建设与发展，加快构建长江三角洲北翼的江海联运枢纽、空铁枢纽，拓展上海、苏南的发展新空间，推进区域协调性均衡发展。 统筹南通东西向运河疏浚工程与长江口航道综合治理工程，建设与发展长江经济带人海分流新通道，减缓长江口航运压力，大力推进长江经济带战略支点建设与发展。

继续完善江苏沿海与上海、苏南等地区电网、管道、LNG接收站、基站等基础设施建设与发展，为双方在能源、大数据、旅游业、医药等领域的合作提供良好的基础设施保障，同时发挥江苏沿海连百港核电与盐城、南通风电、LNG等新能源优势，为区域高质量发展提供清洁能源，为实现绿色发展提供能源保障。

三是整合区域一体化组织，形成强有力的顶层设计。 以长江三角洲区域一体化国家战略实施为契机，创新中央对长江三角洲各省市的考核机制、财政分配机制，整合、建立、发展长江三角洲区域银行组织，以中央层面推动、国家战略推动、金融推动，调动地方参与一体化的积极性，形成强有力的一体化顶层设计。

破除阻碍区域交通信息基础设施一体化的行政藩篱与制度性障碍，充分发挥市场的决定性作用，按照市场体制规则来消除基础设施领域的资金、人才与技术流动瓶颈[4]。 同时，推进区域信息化配套顶层法律制度、区域信息标准化与信息化技术规范统一，共同建设与发展“智慧三角洲”，提升区域一体化的信息化保障水平。

3 加快长江三角洲生态环境协同治理

一是严守生态红线，共筑区域生态安全屏障。 强化省际统筹、区内外与城市间联动，加快建设与发展宁杭生态经济带，协同推进崇明世界级生态岛、长江生态廊道、淮河生态经济带建设与发展。 依托黄海、淮河一洪泽湖共筑东部与北部生态屏障，依托江淮丘陵、大别山、黄山一天目山一武夷山、四明山一雁荡山共筑西部与南部生态屏障。

重点建设与发展与保护长江水生态走廊、富春江一钱塘江清水走廊、骆马湖一高邮湖一邵伯湖一茅山一天目山一千岛湖一浙西山地山水生态走廊。 推进自然保护区、水产种质资源保护区的建设与发展，优先完成长江重要岸线、重要滨海与河口海湾湿地、环太湖湖滨带等受损生境的修复。 维护生物多样性，严格保护重要滨海湿地、重要河口海湾生态安全。

二是严控结构性污染，共推生态环境质量改善。 重点打好治水、治气、治土三大攻坚战，从严控制污染物人江、人河排放总量，与谐江湖关系，保障长江、太湖、淀山湖等重要水域的生态安全。 开展新一轮太湖流域综合整治，促进太湖流域生态健康状况持续改善。 强化太湖流域、南水北调受水湖泊与钱塘江流域上游富营养化控制。

严格实行能源消费总量与煤炭消费总量双控，实施区域大气污染物行业排放总量与绩效双管控。 加大化工污染、黑臭水体、农业面源污染、船舶港口污染等专项整治力度，探索实施石化、涂装、包装印刷、涂料等行业VOCs总量控制，加强VOCs重点排放行业污染源头控制，实现多种污染物协调控制与区域联动。

三是严格环境准人，共建环境治理协调新机制。 制定流域统筹、区域统一的行业污染物排放绩效约束，严格行业资源环境准人，分区实施负面清单管理机制与退出机制。 在国家层面建立强有力地推进长江三角洲一体化的环境管理协调机构，健全跨区域与跨部门协同、多种污染物与多种环境要素协同治理机制。

建设与发展环境信息共享平台，实现全域监测数据实时共享，强化跨部门、跨区域、跨流域突发环境事件的应急响应能力建设与发展，健全长江三角洲污染防治协作长效机制。 在环太湖、沿海、长江口、环淀山湖、苏南丘陵、新安江等跨界地区，健全与完善区域生态补偿机制，对在区域环境保护中因承担生态功能而影响经济发展的地区，通过设立专项基金予以合理的经济补偿。

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