品牌调性是品牌个性和风格的一系列特征，它决定了品牌如何与受众沟通和互动。与品牌调性相符对于打造强有力的品牌形象和吸引忠实的客户至关重要。
如何确定品牌调性
- 研究目标受众：了解他们的价值观、兴趣和生活方式。
- 明确品牌价值：确定品牌的宗旨、使命和价值观。
- 定义品牌个性：用人类特质描述品牌，例如友好、专业或创新。
- 建立品牌指南：概述品牌调性的各个方面，包括颜色、字体和语气。
与品牌调性相符的优势
- 创造一致性：确保所有品牌沟通渠道中的一致性。
- 建立认可度：帮助客户轻松识别和记住品牌。
- 建立信任：当品牌始终如一地与客户的价值观保持一致时。
- 推动差异化：将品牌与竞争对手区分开来。
- 促进忠诚度：建立情感联系，使客户更愿意与品牌互动。
在不同渠道中保持品牌调性
与品牌调性相符不只是在一次活动或一次互动中。它需要贯穿品牌的所有渠道，包括：
- 网站：内容、设计和导航应反映品牌个性。
- 社交媒体：帖子、评论和互动应与目标受众产生共鸣。
- 电子邮件营销：电子邮件应该以友好的语气书写，提供有价值的内容。
- 内容营销：博客文章、视频和信息图表应与品牌价值和专业知识
明星直播带货的优势有哪些？
一、作为商家，寄希望于明星带货，帮助提振销量，但直播带货离不开“人货场”的配合，明星们虽然在粉丝基数上占据着较大优势但想要持续激发粉丝的购买欲，成功入局直播带货行业，品牌还必须做到以下几点： 1. 明星定位与产品调性必须匹配就某种角度来说，明星直播带货像是一场品牌联名活动，目的是合作共赢，相互成就。 刘涛之所以能在直播间收获好评，是因为自带居家人设的她，在直播间中所推荐的产品，也与“居家”这个词十分相符。 需要考虑调性是否相符，如果明星的粉丝群体与产品的消费受众定位不符，那么就算明星的流量优势再强，品牌口碑再好，消费者也未必买账。 2. 并非所有产品都适合直播带货，选品很重要虽然电商直播已经成为风口，但也并不是任何品牌和产品都适合直播带货。 直播选品很重要，这一点，不论是品牌商还是带货明星，都应该认真考量。 3、在选择明星直播带货时，一定要注意选品，检验产品质量与售后服务，以及考量其是否适合直播间销售。 二、总的来说，品牌想要带货成功，必须了解明星的定位、风格，并在前期货品筛选、传播宣传等方面进行精细化运作，另外，品牌要重视每一次直播的每一件商品和服务。 1、如此，才能在直播中占有一席之地。 直播带货就找直播眼，直播眼提供全链路直播电商解决方案，为客户提供品牌直播代运营、达人投放对接、短视频制作、品牌全案营销等服务。 2、在这个“流量为王”的时代，不少品牌把明星带货当做提振销量、引导流量的“万能药”。 品牌希望借助明星的流量，明星希望持续曝光，双方各取所需，在逻辑上毫无问题
创意公司品牌logo如何设计？
一、品牌标志设计要简单明了市场发展迅速的今天，中国从来不缺品牌，更不缺任何产品，消费者没有耐心更不会特意的去记忆哪个品牌，因此只有简单的标志才能更好地留在用户脑中。 二、品牌标志一定要有创意一个优秀的标志，一定会有标志的创意点融合其中，这是对品牌定位的表现升华，有创意的标志能在用户心中留下独特的印象，同时还能经得起时间的考验，创意可以是无中生有，也可以在传统与日常生活中提取，推陈出新。 三、品牌标志的适用性随着品牌宣传途径的不断拓展，品牌标志出现的平台也会越来越多，因此品牌标志设计必须适用于企业所有的宣传平台，每种平台都具有不同的特点，或者具有各自的局限性，而在品牌商标的应用中也需要适应各个媒体的条件，无论是大小、色彩或是形状，都要考虑周全一些。 四、品牌标志要符合品牌调性一个优秀的标志能够让人一眼记住并爱上，因此品牌标志设计一定要有美感，包括色彩搭配、图案线条，元素比例都要符合主流的审美观，并且要有创意内涵，比如品牌定位的是欢乐，那在标志的设计中就要有欢乐的元素;定位高雅，就一定要有高雅的设计。
软硬件一体+自主研发，这款中国品牌汽车令人刮目相看
【本文核心观点（太长不看版）】1.博越Pro搭载亿咖通开发的GKUI 19吉客智能生态系统，软硬件一体研发，实现了博越车系智能化的一次重大升级；2.在车载娱乐和人机交互方面具备较高的水准，处于已评测车型的前列；3.在车载娱乐和座舱智控方面进行了大量创新，部分功能具备独创性和实用价值；4.代表了吉利汽车智能化的发展方向和水平。 自2016年上市以来，吉利博越取得了非常好的市场成绩，但时过境迁，博越也开始逐渐感受到来自竞品的竞争压力。 尤其是在产品智能化不断升级的今天，座舱的智能化程度更是对消费者决策起到了很大的影响作用。 因此在2019年，博越也进行了升级换代，摇身一变成为了博越Pro。 博越Pro搭载了吉利自主研发的GKUI 19车机系统，GKUI 19系统的算力来自于吉利旗下科技公司亿咖通的“E01芯片”，可以说是博越Pro的“超级大脑”。 正是由于博越在软硬件上都采用了自主研发的成果，所以在智能车控上也能够做得比其他中国品牌体验更加深入。 此外，在内容生态和智能交互上，GKUI 19也带给我们不少惊喜，详情请继续阅读。 不少车企选择与BAT这样的互联网巨头进行合作，一方面容易在生态上被单一来源绑架，另一方面，由于保密、接口不能完全开放等原因，也会让某些功能只能停留在表面，无法满足用户深层次的需求。 由于亿咖通是吉利旗下的公司，因此博越Pro的智能座舱可以说是在吉利体系内进行的自主开发，软硬件和各种功能的兼容性更好，协调性更强，加上接口的开放程度更高，因此在部分车控功能上也能做得更深入，比如语音车控的丰富程度和各项功能自定义的完善程度都更优秀。 此外，也许是吉利认为GKUI 19已经足够好了，车机并不支持CarPlay/CarLife手机投屏功能。 从未来的趋势来看，车机会越来越完善，体验也会越来越好，因此手机投屏功能会越来越边缘化，目前确实已经有不少品牌抛弃了这个功能。 1、速度表现整体不错，车机冷启动较慢按照惯例，我们首先测试座舱在速度方面的表现，具体测试结果如下： GKUI 19底层是安卓系统，车机冷启动速度明显偏慢。 我们测试了几次的时间都在20 s以上，对于心急的用户还是会带来一定的焦虑。 另外，博越Pro搭载高德、网络和腾讯三种地图，在测试导航启动时间时，我们也对每款地图软件都进行了测试，最后根据平均时间进行了打分。 由于不同的软件都以独立的APP形式存在于车机内，需要跟车机系统进行匹配，整体启动时间还是稍有延迟。 对比之前我们测试的哈弗H6，H6车机系统与网络进行合作，系统和地图软件都由网络提供，匹配度就更加好，启动速度也更快。 当然，与博越Pro这种车机系统完全自主开发的模式相比，也算是各有优缺点。 2、搭载三种地图，满足不同用户需求与大多数其他品牌产品不同，博越Pro车机原厂生态即搭载高德、网络和腾讯三种地图，把选择权交给用户，满足不同用户的使用习惯。 三种地图都跟车机进行了适配和融合的工作，而不只是简单加入一个第三方地图APP。 语音交互可以控制当前激活的地图，无论用户使用哪种地图，体验都很好，没有过于明显的差异。 3、音乐和有声类生态丰富且开放，聚合能力一般在内容生态上，博越Pro还是比较丰富和开放的，比如：音乐类应用有伴听、QQ音乐、酷我音乐、酷狗音乐、唱吧、爱趣听等，有声类应用有喜马拉雅、芒果动听、听伴、腾讯新闻、吉讯电台等，视频类应用主要是腾讯视频车机版。 具体见下表：虽然内容比较丰富，但与导航类应用相比，音乐类应用与车机的结合程度明显相对比较低。 第三方应用如QQ音乐等是无法用语音直接进行控制的，通过语音搜索歌曲，系统会默认使用自带的伴听来播放，而伴听的歌曲库相对比较小，歌曲有很多缺失，会给使用者带来一些不便。 广播、有声等具备一定的内容生态，能满足基本的用户需求，具体的语音搜索情况如下：博越Pro的车机视频类生态比较单一，仅支持腾讯视频，且不支持语音搜索。 点评类生态在导航中有一些集成，游戏类也只有简单的成语接龙，旅游类生态则完全空缺。 此外，车机和APP端还具备一定的车主服务类生态，不过实用性都比较一般。 4、语音车控和信息查询能力较强，语音交互能力可“训练”GKUI系统软硬件均由亿咖通进行开发，可以说自成体系，在语音交互方面也具有自己的显著特色。 ①??车控能力较强亿咖通是吉利旗下公司，吉利对于“自己人”在车控上开放的接口显然会更加大方，因此博越Pro的语音车控能力还是比较强的。 具体的一些测试用例如下：可以看到，博越Pro除了车灯和雨刷之外，通过语音还能对座椅等功能进行控制，可以说控制程度已经很高了。 ②??语音综合能力不错，翻译能力强大我们还准备了大量用例来测试语音交互的综合能力，具体测试结果见下表：可以看出，在自然语言理解方面，博越Pro对于关键词“吃”“听”等的分辨能力不足，对于查询天气还是表达心情的类似话语也无法准确进行判断，不过此项是难点，能够完全经受住考验的语音系统并不多。 在信息查询方面，博越Pro有一定的查询能力，尤其是酒店信息还支持后续操作，不过在地理信息、黄页查询等方面有所欠缺。 数学计算、单位换算、日期查询等功能博越Pro还是比较不错的，基本上都能良好应对。 值得一提的是博越Pro的强大翻译能力，不仅支持多国语言翻译，部分语言还支持语音播报，在已经测试过的车型中，语言翻译能力首屈一指。 ③??部分交互非常人性化在驾车行驶过程中如果发出指令“音量调到100%”，车机会反馈“音量最大会影响到行驶安全，帮您把音量调节到70%吧”。 另外，在白天说“我想看星星”，车机会反馈“到晚上再一起看星星吧”。 ④??语音交互方面的小缺点其一，语音定制化功能较弱。 在声音方面有两女一男，共3种声音可供选择，语速和问候语方面都不能进行调节，略显单调。 其二，能进行简单的多轮对话，但对话过程中的识别能力感觉较弱，经常有不能识别的情况发生。 其三，语音交互情感表达依然生硬。 可能吉利自己也意识到了这个问题，因此专门设置了“AI魔法书”功能，让用户通过AI魔法书来对语音AI进行“训练”，增强车机的交互能力。 5、车机与手机应用账号打通能力较强，但缺乏账号统一管理导航、音乐、视频、有声等应用的账号均具备完善的打通能力，账号在车机登陆后，收藏、历史记录等信息都可以完整进行同步，这对于用户在使用上提供了非常大的便利性。 不过，尽管车机账号可以关联网络、微信和支付宝账号进行登陆，但是与各应用账号并没有进行关联，各应用账号均为独立登陆，无法统一进行管理，算是一个小小的遗憾吧。 作为一款燃油车型，博越Pro的座舱操控整体上还是比较偏向于传统汽车的使用习惯，方向盘的功能按键、自动驾驶辅助的启动、挡位选择等操作并没有太多标新立异之处，中控屏下方也贴心地布置了一排空调实体控制按键，方便用户进行快捷操作。 在各种功能的使用上，普通消费者可以比较轻松地顺利上手，学习成本并不高。 针对语音交互功能，车机内置了AI魔法书专门强化语音功能的教学，只要认真看完其中的教学内容，对于语音的大部分操作就能了如指掌。 此外，在语音交互的过程中，车机也会主动进行提示，告知用户可以发出的指令，让交互更加高效和顺畅。 1、丰富的车机界面主题及壁纸GKUI由于采用的安卓底层系统，车机在使用上比较接近手机的感觉，很多玩法与手机有相似之感。 博越Pro提供了丰富的车机主题及壁纸供用户下载使用。 用户可以根据喜好选择科技风、民国风、星座主题、节日主题等多种形式多样、色彩各异的主题风格，随时更换车机“皮肤”，同时还可以搭配不同的壁纸，把自己的车机装饰得更加符合个人的喜好，打造出个性化的用车体验。 当然，缺点也很明显，主题风格带来的丰富色彩有时候也会起到一些副作用，看久了难免令人生腻。 2、座舱整体感觉与品牌调性相符博越Pro在座舱的打造上下了不少功夫，从整体布局和细节来看，是奔着科技和豪华感去的，也注入了吉利品牌自有的一些设计元素，比如内饰各处的回形纹，各组件的镀铬装饰条，皮质接缝的缝线，带金属拉丝纹理的饰板等等。 从细节上看确实感觉还不错，不过整体风格并没有让人印象深刻，没有很多独具辨识度的特征，科技风格和豪华风格的走向也不够明朗，两者在交织中透露出一些纠结，反映出中国品牌在设计上的棱模两可。 尽管在科技感和豪华感的整体评分上博越Pro并不算高，但这种风格与吉利的调性还是比较匹配的，与产品的价位也相得益彰，足够满足这一级别消费者的虚荣心。 在我们的整个测试过程中，没有遇到任何故障和软件BUG，导航和车载娱乐软件也都运行正常，不过语音偶尔会出现误唤醒，而且误唤醒的原因不明。 仪表盘和APP对于车辆的异常状态提醒还是比较全面和及时的，车主可以第一时间发现车辆存在的问题。 在车辆行驶过程中，附近的车辆也会以红点的形式在HUD屏幕上显示出来，辅助驾驶员进行安全距离判断。 不过车内没有设置E-Call和B-Call实体按键，在遇到紧急情况时，只能从车机中拨打救援服务电话，这一点着实不太方便。 博越Pro的创新分达到了65分，在已测试车型中是一个非常高的水平，可以说超出了我们的预期。 其中，还不乏实用性很强的一些功能。 1、日程管理（5分）实现了车机、手机APP和手机日历的联动，并可以通过语音进行设置，极具实用性的功能，使用上还非常便捷。 2、导航车机/微信互联（10分）此功能解决了手机位置分享和车机导航的互联互通，方便而实用。 3、360车机管家（5分）安卓系统带来的固有问题。 手机内存占用高，用360手机管家；车机内存占用高，用360车机管家。 4、AI魔法书（3分）没有给5分的原因是这一功能只能让语音对话更自然和有趣，但是暂时还不能影响座舱智能控制的实现。 5、曹操顺风车（3分）这一创新直接打通了吉利旗下的网约车业务，简直是顺风车司机的福音，不过考虑到适用面相对比较窄，以及顺风车业务目前的大环境，给3分。 其他创新项及得分：车云研究院点评：博越Pro最终720分的成绩算是一个不错的结果，在我们已经测试过的车型中，也处于中上水平。 将评分体系转化为按照座舱功能项评分的结果如下：可以看到，博越Pro的座舱智能化基于自主开发和深度定制，在智能车控、车载娱乐和人机交互方面具有不错的表现，并且有丰富的创新功能。 与造车新势力相比，吉利尽管是一家传统车企，但是已经在汽车智能化方向进行了提前布局。 亿咖通就是由吉利控股集团战略投资，并独立运营的科技创新企业，而GKUI 19智能系统和E01芯片在博越Pro上的出色表现也给研究人员带来耳目一新的感觉，让我们对中国品牌的自主研发和创新能力有了全新的认识。 依托于自主研发和软硬件一体化，吉利在未来还可以进一步强化这方面优势。 其一，可以提升芯片与软件系统的匹配度，让系统速度更快更流畅；其二，可以开放更多的硬件接口，让车辆智控功能更丰富和完善，从座舱智能化向整车智能化方向迈进；其三，可以摆脱对于外部供应商的依赖，自立自强，避免掣肘之痛的隐患。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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