前言
欢迎来到河北网络推广的精彩世界！在这个数字时代，网络推广已成为企业在竞争激烈的市场中脱颖而出的关键。本指南将为您提供从战略到执行的详细分步说明，帮助您开启成功的河北网络推广之旅。第一部分：制定网络推广战略
1. 确定目标受众您需要确定您的目标受众。这是指您希望通过网络推广活动接触到的人群。深入了解他们的年龄、性别、兴趣、行为和地理位置等人口统计数据。2. 设定明确的目标明确您的网络推广目标至关重要。您是希望增加网站流量、产生潜在客户还是提升品牌知名度？根据您的业务目标设定具体的、可衡量的、可实现的、相关的和有时间限制的（SMART）目标。3. 选择合适的网络推广渠道河北提供各种网络推广渠道，包括：网站优化（SEO）搜索引擎营销（SEM）社交媒体营销内容营销电子邮件营销根据您的目标受众和目标，选择最适合您业务的渠道。第二部分：执行网络推广活动
1. 优化您的网站确保您的网站针对搜索引擎（例如百度和神马）进行优化，以便您的目标受众可以在在线搜索中轻松找到您。这包括使用相关的关键词、提高网站速度和增强移动响应能力。2. 开展搜索引擎营销活动使用 SEM 活动在百度和神马等搜索引擎上投放广告。您可以针对特定关键词竞价，以便当用户搜索这些关键词时，您的广告就会出现在搜索结果中。3. 参与社交媒体在受欢迎的社交媒体平台（例如微信、微博和抖音）上建立品牌形象。发布有价值的内容、与关注者互动并投放社交媒体广告，以扩大您的影响力。4. 创建引人入胜的内容创建高质量、引人入胜的内容，例如博客文章、视频和白皮书。这将有助于吸引您的目标车企战“疫”之四：外资品牌倾力助阵共克时艰
前言
向好信号频传，疫情拐点未现。 病例还在上升，舆论仍在发酵。
不止是中国，全球各地也已开始承受这场突发疫情带来的冲击，并更深刻地领悟中国的重要。 为打赢这场特殊的“人民战争”，全民皆战，不分中外。 中国汽车企业严防严控，群策群力，奋起驰援，外资品牌也拒作“壁上观”，主流跨国车企几乎全部加入抗“疫”行动。
中国汽车工业协会始终保持高度关注并积极行动。 秉承协会支持与服务汽车行业、向社会发出汽车行业的权威声音、引领和促进行业健康发展的宗旨，携旗下唯一主办媒体《汽车纵横》，推出了“车企战‘疫’”特别策划，采访一系列在抗击疫情中践行社会责任的、有行动的、有代表性的典型车企，将他们在本次战“疫”中的所思所做呈现出来，希望在疫情带来的不确定情绪和纷杂的舆论环境中，为行业及社会鼓舞信心，坚定必胜信念，分享对行业发展有益的启迪，传递汽车行业的正能量，助力行业同仁和各界人士携手聚力，打赢这场防疫阻击战。
在我们的前三期报道中，国内汽车行业总销量排在前12位的汽车集团已发出了汽车界战“疫”最强音，4家造车新势力头部企业、中国汽车企业中的“少年天团”也躬身入战局，体现了中国车企的强大行动力与家国情怀。 本期我们聚焦活跃在中国汽车市场上的主流外资品牌群体，他们为中国汽车产业的发展带来过宝贵的经验，在中国汽车市场上有着亮眼的业绩表现，他们都拥有在中国的合资公司，与中国车企既是商业合作伙伴，又是市场上的竞争对手，更是此次抗“疫”战场中的友军。 我们选取6家具有代表性的外资品牌，向行业及社会呈现他们对中国的关注与信心，责任与担当。
大众汽车集团（中国）CEO冯思翰：万众一心，共克时艰！
当前，新型冠状病毒感染的肺炎疫情始终牵动着全世界人民的心。 大众汽车集团向英勇奋战在疫情抗击前线各个岗位上的工作人员致以崇高的敬意，我们的心也与正在和疫情顽强抗争的病患紧紧相连。
中华民族在几千年的历史进程中曾历经无数考验，也克服过重重艰难险阻。 在中国人民同力协力之下，我相信这一次难关也会平稳渡过。 而大众汽车集团（中国）也将与中国人民并肩作战，全力以赴抗击疫情，万众一心，共克时艰。
作为第一家进入中国的外资汽车企业，大众汽车集团深深扎根于此，并视中国为我们的第二故乡。 因此，我们愿与中国人民同舟共济，以一系列行动为攻坚战“疫”贡献力量。
首先，大众汽车集团（中国）携手合资企业，共同捐资1.2亿元人民币，用于支持新型冠状病毒的相关防治工作。 捐款将主要用于湖北及其他疫情严重的省市地区购置防护用品、医疗器械、医药等物资，并支持相关疫情防控及抗击工作。 该款项由大众汽车集团（中国）与旗下大众汽车品牌、奥迪、斯柯达、保时捷和宾利等众多品牌，及合资企业一汽-大众、上汽大众共同捐赠。
同时，为配合中国政府及世界卫生组织的相关建议、以及中国国务院办公厅关于延长2020年春节假期的通知，一方面，大众汽车集团（中国）的合资企业对各自生产计划做出相应调整：其中，一汽-大众将于2月9日后恢复工厂生产，上汽大众将于2月10日后恢复工厂生产；另一方面，大众汽车集团（中国）面向北京地区的3,500名员工推出为期两周的“在家办公”举措，并暂停一切国内外差旅，旨在确保员工的安全与健康。
我们看到，中国政府为遏制疫情传播所采取的有力措施和敏锐应变令人赞赏，中国人民众志成城共克时艰的强大信念也令人感佩。 相信此次疫情对中国经济的影响是阶段性的、暂时性的，疫情不会改变中国经济增长长期向好的基本面，大众汽车对中国市场充满信心。
Honda常务执行董事兼中国本部长水野泰秀：
疫情面前，多方力量紧急驰援，Honda在行动
2020年1月31日，本田技研工业株式会社与本田技研工业（中国）投资有限公司（简称：Honda）宣布向湖北省红十字会捐赠1000万元，用于抗击新型冠状病毒肺炎疫情。 其中本田技研工业株式会社捐赠500万元，本田技研工业（中国）投资有限公司捐赠500万元。
此外Honda的合资公司广汽本田汽车有限公司以及东风本田汽车有限公司也已经分别向武汉市慈善总会和武汉市经济技术开发区捐赠了人民币100万元和300万元，为疫情防控救助贡献力量。
为了可以高效解决武汉疫情防控一线的医护人员短途交通问题，提升医院的工作效率，2020年2月2日，Honda合资公司五羊-本田摩托（广州）有限公司积极行动，向武汉协和、武汉同济两家定点接收医院捐赠电动自行车一批，为疫情防控贡献一份绵薄之力。
新型冠状病毒肺炎使中国等多地区遭受严重损失，Honda向所有受到疫情影响的人员表示最衷心的慰问。 作为一家植根于中国的企业，Honda愿贡献绵薄之力，与中国人民共渡难关。
今后，Honda将与社会共同努力，关注支持全国疫情的防治工作，积极践行企业社会责任。
日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平：
山川异域，风月同天，同心战“疫”，共克时艰
一直以来，中国都是日产汽车最重要的市场之一，而武汉市及其所属的湖北省，更是日产汽车在华合资企业东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）的总部所在地和生产基地。 自新型冠状病毒肺炎疫情在武汉以及湖北爆发以来，日产汽车公司管理层便积极采取相应对策，通过与在华合资公司的共同努力，致力于做好“内控管理，外部助力”，密切关注公司客户、员工、经销商、供应商及其家人，以及社区的健康和安全，并通过捐赠等方式为救治提供力所能及的支援。
疫情爆发后，日产汽车公司与东风有限高层管理者在第一时间成立了疫情防控指挥部，正式启动公共卫生突发事件应急预案，实时更新疫情，确保信息通畅，同时提供各类必需的防护物资和必要支持，以保障在武汉及各地员工、经销商、供应商的人员安全。
1月29日，日产汽车公司、日产（中国）投资有限公司及东风有限联合捐赠500万元人民币和10万副口罩，用以支援湖北省针对新型冠状病毒肺炎患者的救治工作。 同时，东风有限旗下七大事业部也都通过实际行动助力抗击疫情。
山川异域，风月同天。 日产汽车对中国政府战胜新型冠状病毒疫情充满信心，也对中国经济和汽车市场的可持续发展充满信心。 通过捐赠及一系列应对措施，日产汽车希望能够积极履行企业社会公民的责任，贡献自己的一份力量，为打赢这场疫情防控阻击战提供全力支持，与武汉及全中国人民共同渡过此次难关！
武汉加油！湖北加油！中国加油！
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐：
抗击疫情，以人为本，关爱至上，宝马全力聚焦特殊时期的客户需求
在抗击疫情的关键时期，宝马坚持以人为本，安全第一，关爱至上，动员全体员工和经销商合作伙伴，积极应对疫情挑战，实施一系列措施，确保员工安全并为客户提供贴心关爱和安心服务。
赋能经销商，打造便捷安全的客户体验
考虑到当前疫情的严重性，很多经销商工作人员也在远程办公。 宝马推出的“BMW经销商掌上办公”应用软件，可以让经销商销售顾问在家就能更新客户信息，保持客户跟进。 目前，这款应用软件在陆续向宝马的经销商推广过程中。 作为一个基本动作，宝马携手经销商做好卫生防疫措施，为到访者和经销商员工提供安全放心的体验环境。 宝马推出“宝马经销商展厅公众健康防护指南”，针对展厅店内环境卫生及消毒管理制定了10类措施，涵盖从展厅通风换气，到洗手间的清洁消毒和垃圾处理等各个环节。 此外，在保障工作人员健康，保证车辆（特别是试驾车辆）卫生安全方面提出了明确方向。
延长服务有效期，线上服务不打烊
为了引导大家在疫情期间减少不必要的外出，宝马宣布延长多项服务的有效期。 对于2020年1月1日-2月29日到期的“BMW/MINI延长保修服务”，“BMW/MINI长悦保养回馈计划机油包”，“BMW/MINI长悦保养套餐”，有效期均延长至2020年3月31日。
对于的确需要进行保养和保修服务的客户，宝马将提供免费上门取送车服务。 客户可以通过“BMW云端互联”应用软件，或“宝马客户服务中心”微信公众号下单预定，也可以致电经销商查询和申请相关服务。 保险到期的客户，也可以联系宝马授权经销商在线办理，足不出户就能成功续保，生成电子保单。
“天天直播”实时弹幕答疑，“视频看车”功能增强上线
得益于宝马内部高效的跨部门支持与合作，以及BMW旗下领悦数字信息技术有限公司的全力推进，宝马将从下周一（2月10日）起，在BMW天猫官方旗舰店和BMW京东官方旗舰店，每天开设专场直播，由资深“BMW产品精英”全方位讲解BMW各款优质车型，广大网友可以通过弹幕实时互动，让宝马粉丝和车友们在虚拟空间放心交流！
此外，从下周起，宝马中国官网、BMW官方商城、“宝马中国”微信公众号以及“宝马客户服务中心”微信公众号将逐步解锁一个增强功能——“BMW实车互动平台”小程序将全新上线。 在这个小程序平台上，宝马将呈现一个“在线展厅”，在这里，宝马粉丝和车友们将能够跟“BMW产品精英”或经销商工作人员真人互动，并通过视频实时在线看车、赏车，体验专业的产品讲解。
尽管当前局势给汽车企业和经销商合作伙伴带来很多困难，但宝马坚信，在各方共同努力下，中国必将最终战胜疫情，企业必将战胜挑战！
现代汽车集团（中国）总裁李光国：
从过去到现在，再到未来，现代汽车集团和中国一起成长，风雨同舟
2020年春节期间，新型冠状病毒肺炎全面爆发，严重的疫情发展态势牵动着每一个人的心。 疫情当前，现代汽车集团第一时间积极响应国家政策，倾尽全力与中国人民一起共渡难关。
在物资捐赠方面，现代汽车集团为了助力这场没有硝烟的疫情防控战，早日赢得胜利，向武汉捐赠了500万元医疗物资及1,000万元现金。 由于国内医疗物资不足，现代汽车集团从韩国采购物资，并以最快的方式加以运送，以确保能在最短的时间内将所需医疗物资送至疫情前线。 现代汽车集团在韩国采购的第一批物资，将于2月7日抵达中国，第一批物资主要为医用防护头套、手套等，用于加强一线医护人员的防护工作；第二批物资也正在全球范围内加紧采购口罩及防护服等。 而由现代汽车集团在华企业现代汽车（中国）投资有限公司、北京现代、东风悦达起亚、四川现代、现代摩比斯、现代格罗唯视、现代威亚、现代坦迪斯及北京现代汽车金融有限公司，共同向湖北捐赠现金1,000万元人民币，则将用于病房的运营、人力支援及医疗设施等物资采购等。
与此同时，为了抑制疫情的扩散，现代汽车集团针对政府延长春节假期的号召做出迅速响应，将中国内部生产延迟至2月9日，并采取带薪休假。 另外，为顺利恢复生产，现代汽车集团制定了切实彻底的防疫计划，并实施了与多家合作企业共享及做好事前准备的方针。 现代汽车集团积极响应国家号召，推迟复工时间以减少人员聚集，从而阻断疫情传播，保障职员身体健康。
现代汽车集团自进入中国市场后，与中国人民同甘共苦，在四川地震、天津港爆炸、江苏省龙卷风等各种灾难发生时，现代汽车集团每次都第一时间积极响应并火速支援，捐赠最亟需的物资。
汽车行业产业链长，覆盖面广，企业在做好自身工作的同时，要和包括配件厂商、经销商在内的相关单位共同努力。
其中，北京现代宣布推出系列关怀政策。 消费者可在线上订购北京现代全系产品，还将支持特约店开展线上营销，推出官网线上车型展厅，并针对既有车主的售后服务需求，优化疫情期间售后接待流程。 同时推出低首付金融政策，用户可享受首付低至2020元购车优惠。 针对经销商，取消第一季度销售和售后考核任务，调整为售后服务VOC考核，并提供远程技术支持等。
2月5日，东风悦达起亚针对疫情推出“八大保障”政策，进一步松绑、减负，降低经销商方面压力，帮助一线经销商渡过难关。 保障包括取消捆绑与考核，保障经销商市场宣传资金，保障防护物资援助与金融支持等多项政策，通过多项实际措施与经销商共渡难关。
对于此次的疫情，中国上下正在全力以赴地应对和解决，不仅推出多项防控举措，疫苗也在加速生产当中。 现代汽车集团会和中国人民坚定地站在一起，共同与新型冠状病毒进行对抗。 我们相信所有的困难都是暂时的，没有任何一个冬天不可逾越，中国会很快打赢这场战“疫”！
捷豹路虎全球董事、中国总裁潘庆：
心至无疆，爱行天下，打赢战“疫”传捷报
进入新的20年代，对于车企而言，影响最大的无疑是这次新型冠状病毒肺炎疫情。 面对这样的疫情，对于全球所有国家而言，都将是一个严峻的挑战。 短期而言，这一定会制约市场的消费、阻碍企业的发展，对今年汽车市场、中国经济带来不可避免的影响。 此外，中国不仅是全球最大汽车消费市场，更是全球汽车产业链中重要的一环，本次疫情也会对全球汽车市场产生重大影响。
即便如此，作为一个国际企业，我们仍然充满信心。 在中国政府的强力领导，以及全社会上下的大力支持下，疫情一定会得到有效控制，我们看好中国市场长期的稳定、快速发展。
首先，没有什么比健康更重要。
自疫情发生以来，捷豹路虎将每一名员工的健康安全放在首位，及时掌握员工去向及身体健康情况，加强疫情防治知识的宣传普及，提高每一名员工的自我防护意识与能力。 另外，响应国务院及上海市相关规定，调整工作时间与工作模式，积极投入并开展相关防护措施，确保为复工做好健康安全的工作环境保障。
其次，专注我们力所能及的领域，快速行动，助力抗击“新冠”。
企业发展的意义一定是回馈社会。 疫情当前，捷豹路虎也尽全力帮助疫区，提供企业应有的支持与援助。 1月28日，捷豹路虎中国联合奇瑞捷豹路虎共同做出紧急捐资的决定，累计捐赠人民币800万元，用于疫情防控支援及重大流行性疾病中小学校园预防。 24小时内，我们向湖北省慈善总会捐赠的500万元人民币就拨付到账，切实用于当地的防控物资采购、医护工作者身心健康保障等。 同时，我们着眼于后续青少年流行性疾病防控设施建设、教育与心理疏导三大领域，向中国宋庆龄基金会捐赠了300万元人民币。
第三，抗击“新冠”，还是要与经销商及客户在一起！
秉持以人为本的精神，我们相信，每一个合作伙伴、每一家经销商、每一位客户的身心健康，对捷豹路虎而言，同等重要。 疫情期间，我们要求团队，在保障自身及家庭成员安全的前提下，理解经销商，支持经销商，密切关注经销商伙伴与其员工的健康，并协助经销商有效开展自我防护。 同时，一定要从客户角度出发，切实为客户服务做好准备。
因此，在2月4日，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎率先调整企业战略部署，针对经销商与消费者推出一系列举措，共抗疫情。 针对经销商，我们实施“减压政策”，为所有经销商伙伴提供更强有力支持，携手对抗疫情；针对消费者，品牌实施三“心”保障，即“安心到店、放心购车、贴心维保”三大措施，旨在为所有消费者提供更周全保护。
风，会吹灭蜡烛，同样也能助长火焰更旺盛。 在当前的疫情挑战与变化交织下，考验的是每一个企业、每个人的韧性与毅力，同时，也是组织变革、苦练内功的机遇。 捷豹路虎将延续2019年以来的坚韧与斗志，从供应链到经销商，从采购到生产，积极帮助、协调各方资源，与我们经销商伙伴以及客户一同，心至无疆，爱行天下，期待武汉传捷报！
纵横快评
山川异域，日月同天；来之安之，共卫家园！
全球车市寒冬，四化转型巨痛。 大象转身难轻盈，众家跨国车企近年来也亲历变革之痛。
中国这个全球最大的汽车市场，已经成为多个外资品牌必争之地，既是销量与利润的主战场，更是他们在新四化趋势中转型的先导阵地。
得道多助，饮水思源。 此次突发疫情，多家外资品牌克服地域、时差、层级多、决策流程长等问题，快速反应、迅速行动，捐资捐物，关爱员工，体谅伙伴，应势变通，充分体现出他们对中国及中国市场的珍惜与重视，责任与信心。
从他们正在落实一系列积极、务实、有温度的举措中，我们可以看到几点非常值得汽车行业及企业学习的东西：一是身为跨国车企的眼界和格局。 他们以更高更宽的视野充分理解中国汽车产业、中国市场在全球产业链和全球经济中的地位与重要性，深刻意识到其中的影响与后果，并尽早考虑应对；二是应对充满不确定性世界的快速反应能力。 所谓船大调头难，多个主流品牌在抗击疫情中针对员工、用户、各类合作伙伴政策的快速调整，让我们看到了他们在向科技企业、向用户企业转型的深度与速度；三是他们在回报社会、承担社会责任过程中有战略高度、有长远计划和切实方案的做法。 相比国内车企，多数主流外资品牌在践行社会责任方面有较为成熟的运作体系和经验，在此次应对突发疫情中充分表现了出来，他们不仅考虑到立竿见影的捐款捐物，更意识到不可能“毕其功于一役”，充分利用自己的优势公益资源、与自身的社会责任项目相结合，以应对长远影响。 并在履行责任的过程中维护、巩固与用户、经销商、合作伙伴的复杂利益关系，又借助这些网络把社会公益经营得更好。
在中国，为中国！主流外资汽车品牌已经与中国市场、中国合作伙伴、中国用户等形成了密不可分的情感与利益共同体，他们在中国抗“疫”大战中倾力倾情的投入，值得点赞。
山川异域，日月同天；来之安之，共卫家园！
运营中国:从战略到执行内容简介
《运营中国：从战略到执行》是一部专为读者揭示世界级执行实践与策略转型的重要指南。 该书深入探讨了跨国公司在华运营中，如何通过提升执行效率，成功赢得市场份额。 书中详细剖析了一系列成功企业的案例，展示了他们在营销、产品开发、制造、采购、分销和人才管理等关键领域中的卓越执行策略。 作者强调，企业需要从优秀的执行基础出发，学习如何策划向世界级执行的转变。 理解并适应中国的执行原则，灵活运用全球运营标准，同时根据中国的特定环境进行调整，是提升执行能力的关键。 中国企业面临着提升国际竞争力的紧迫性，而跨国公司则对中国本土的创业活力和创新精神有了深刻认识，认识到与本地企业竞争，甚至收购的重要性。 在这场全球与本土的较量中，那些卓越的参与者正致力于将全球标准本土化，以在激烈的市场竞争中占据优势。 如果你想深入了解如何在中国实现战略落地并提升运营水平，这本书将是你的宝贵资源。
我社会实践的章是在旅游文化局盖的 跪求高人能提供相关的实践论文 不胜感激
希望这些对你有帮助！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 我国旅游学术界一直把西部旅游开发实践和理论总结置于重要地位，注意了多学科、跨学科的合成研究，已提出许多理论创见。 我国山地面积占全国国土面积的三分只二，绝大部分集中在西部地区。 山地的旅游业可持续发展研究，是全国社会、经济全面发展的重大问题之一，是西部社会经济、生态建设与保护以及西部经济可持续发展的重大问题之一，也是西部十省区居民奔小康的重要出路之一。 西部山区旅游地是目前尚未遭到破坏、基本保持原始自然生态的最优秀的地段区域，是西部也是全国可持续发展的重要基石之一。 西部山地风景区是西部旅游的精华，是未来我国特色旅游基地和旅游精品地。 [关键词]：山区 旅游地 可持续发展 1980年，联合国向世界提出“必须研究自然的、社会的、生态的、经济的以及利用自然资源过程中的基本关系确保全球发展”。 1983年联合国环境与发展委员会（WECD）在《我们共同的未来》一文中提出了“可持续发展”（Sustainable development）战略，并通过了《21世纪议程》宣言。 之后各国纷纷制定21世纪可持续发展议程，并提出各行业可持续发展问题，制定相关政策。 1980年，世界旅游组织在菲律宾通过的《世界旅游宣言》已提出“所有旅游资源……各国和整个国际社会都必须采取步骤加以保护”。 自1990年加拿大召开的Globe’90国际大会对旅游可持续发展目标进行了较全面的描述，最核心的一点是要保证在从事旅游开发的同时不损害后代为满足其旅游需要而进行旅游开发的可能性。 与此同时，科学界研究可以说更早更全面涉及到旅游可持续发展问题，，如1971年Lime和Stankey就研究了旅游环境与容量的问题，1986年 与在《产业与环境》中论述了美国的旅游海岸及国家公园的旅游环境与发展问题，但只有位数不多的西方作者著文研究了有代表性的国家山地生态旅游经验，如设在英国牛津的世界旅游环境研究中心（WTTERC），总结推广实现旅游业持续发展的方法，促进旅游与环境共存共荣，提及山区旅游发展问题。 我国旅游学术界一直把西部旅游开发实践和理论总结置于重要地位，注意了多学科、跨学科的合成研究，已提出许多理论创见。 例如，陈国阶教授认为：可持续发展的宗旨是谋求发展与环境的协调，当代人与下代人的协调、当代人内部的协调，也即人与环境、人与自然、人类内部、人类代际之间的公平。 为了人类的发展、繁衍，世世代代都存在对自然、对可持续发展的责任问题，可持续发展的建设，涉及到人类的认识水平、与实现可持续发展的能力和自我的控制能力。 一、西部山区旅游地可持续发展研究意义： 1、“山区”的广义含义包括丘陵、山地、高原。 山地的狭义含义专指低山、中山、高山区。 我国山地面积占全国国土面积的三分只二，绝大部分集中在西部地区。 山地的旅游业可持续发展研究，是全国社会、经济全面发展的重大问题之一，是西部社会经济、生态建设与保护以及西部经济可持续发展的重大问题之一，也是西部十省区居民奔小康的重要出路之一。 2、西部山区旅游地是西部旅游目的地的主体： 西部山区旅游地指风景区以山岳、高山、峡谷、火山等为主要地貌类型的旅游目的地。 它们包括：西部的世界文化与自然遗产名录中9处中的5处；西部国家森林公园名录58处中的40处；西部国家风景名胜区名录40处中的26处；西部国家自然保护区名录中已经对外开放16处中的14处（资料截止1999年）； 此外，仅西藏对外开放的山峰达43处。 目前西部山区旅游地占整个西部旅游目的地的比重之高，使其在社会、经济、生态发展上尤为突出。 3、西部山区旅游地是目前尚未遭到破坏、基本保持原始自然生态的最优秀的地段区域，是西部也是全国可持续发展的重要基石之一。 我国现存的天然森林系统，西部集中在西北天山、阿尔泰山、祁连山系统，西南横断山及四川盆周山区系统。 西部山地森林资源储量占全国的三分之二，是我国真正的“绿色肺部”，而且西部山地系统及森林系统错综结合区，是我国河流上源地区和河水重要补给地，是我国河流动脉的“心脏”。 而西部山地风景区集中在山地系统及森林系统的核心部位，大部分分布在我国一、二级阶梯的交界山地及其它地理界线之中，它们的可持续发展不仅关系到西部十省区社会、经济、生态的可持续发展，而且关系到全国的可持续发展，研讨它的重要意义也在于此。 4、西部山地风景区是西部旅游的精华，原始神奇的西部山区是我国旅游资源宝库、也是未来我国特色旅游基地和旅游精品地。 山地系统本身是地球内、外力错综的共同作用的表征，天斧神功造就了地质、地貌景观的多样性，山地系统由于土壤、植被、生物、气候系统的垂直带谱分布，特别是我国地势的地域的界山往往具有东西或南北自然环境的过度性质，不仅出现生态的、物种的多样性和特殊性，而且造就了生物景观、水文景观、气候景观的多样性与特殊性。 山地是人类陆地进军中残留的最后一方地球村宝地。 在它的周围聚集着不同的民族。 我国国情也证明，山地旅游区也是不同民族聚集区域，因而有民族景观、民俗景观的多样性及独特性，人文景观丰富多彩。 自然与人文旅游资源的优越组合，“天人合一”的崇高境界，必将成为未来世界旅游的重要目的地。 二、西部山区旅游地研究的基本思路、方法： 西部发展旅游潜力巨大，是中国旅游生产力的战略后备基地，是21世纪中国向世界旅游强国迈进的建设主战场。 西部山地旅游是西部旅游的特色和重心，是西部旅游可持续发展的关键。 （一）研究的基本思想： 1、西部山地旅游业是西部特色经济、生态经济、绿色经济的结合点，是西部旅游业发展重点。 西部十省区中的山区旅游地中的国家风景名胜区、国家森林公园、世界遗产目录地以及已开放的国家自然保护区和对外开放山峰，是目前西部旅游的主要目的地，约占三分之二。 西部社会、经济发展必须走可持续发展之路，不能走资源粗放式开发和农、牧业粗放经营之路，必须兼顾“全面小康”社会发展与生态环境全面建设之路，正确处理人地关系。 从国土资源的开发及战略布局上看，西部除开河谷、平原、盆地、丘陵之外，绝大部分山地是不可农业开垦、不可工业开发的山地区域，多为我国主要河流上源发源地或水源涵养区，是国家重点生态保护区域，其中的山地旅游地，是整个山地区的优秀环境的地段代表，目前是、将来更是旅游业发展的主战场。 2、发展西部山地旅游业符合中央西部大开发的战略思考。 1999年11月的中央经济工作会议指出：“不失时机地实施西部大开发战略，直接关系到扩大内需、促进经济增长，关系到民族团结、社会稳定和边防巩固，关系到东西部协调发展和最终实现共同富裕。 ” 西部山地是广袤的西北、西南的骨架。 天山、阿尔泰山、昆仑山及祁连山地等构成大西北骨架；横断山、青藏高原与云贵高原众多山地、四川盆周山地等构成了大西南的雄阔、厚重的整体骨架轮廓。 这些山地区，聚集有近四十多个少数民族和西部最贫穷的民众，是中央直接关注的脱贫致富地区，因此，山地旅游业的发展是“关系到民族团结、社会稳定和边防巩固”的重大问题。 西部山体“骨架”的“关键”地方（特别是我国一、二级阶梯地界山及主要地理界线与河流源地的某地段区域）则是业已存在或将来可遴选、创建、培育的山地旅游区（世界遗产地、国家风景名胜区、国家森林公园、可开放的自然保护区、开放的山峰等）抓住这些关键点，培育特色旅游、绿色旅游、生态旅游，带动区域的社会、经济的全面发展，使之成为旅游增长中心，“牵一发而动全身”。 西部旅游开发要走创新之路，必然依托中央的决策：大力发展基础设施、大规模进行生态工程建设、大力优化产业结构。 而山地旅游业发展即可带动基础设施建设，更是生态工程建设重点和产业结构优化选择的必然结果，山地旅游是西部旅游创新之路和可持续发展之路必然选择的重点。 （二）研究的基本观点： 1、 西部山地旅游业可持续发展必须依托中央实施的西部大开发战略，用 好中央给的政策。 山地旅游业发展必须与脱贫致富，全面实现“小康”结合起来；必须与西部产业结构优化、基础设施建设、生态工程建设结合。 2、西部旅游业可持续发展，要突出山地旅游业可持续发展这个重点。 山地旅游业，更是西部县域经济发展的重点之一。 3、西部山地旅游，要立足世界级和国家级资源品牌，突出区域和民族特色， 利用旅游目的地与客源地之间的供需结构的对应规律，充分开创西部不同区系的特色旅游，特色旅游是西部可持续发展的必要条件。 西部山地旅游发展，是西部旅游创新之路的源泉与选择。 4、西部山地旅游发展，必须与绿色旅游、生态旅游结合，必须与保护垂直 带谱及物种基因多样性的生态环境为核心，这是西部旅游可持续发展的必由之路。 5、我国西部是欧亚大陆中心，历史上既有北丝绸之路贯通西北大漠文化区，又有南丝绸之路贯通的西南奇山民俗区，还有世界第三级青藏藏文化区。 面向的近地国际市场主要是欧亚市场。 西部山地旅游地，正是这些国际市场通道上的节点，前景美好，具备社会与经济持续发展的历史与地缘基础。 （三）研究基本方法 1、西部山地旅游要按西北、云贵及青藏高原、四川盆地四大旅游区系统分别研究他们的山地旅游可持续发展；同时要按世界遗产目录地、国家风景名胜区、国家森林公园、国家自然保护区的不同性质对旅游可持续发展进行研究，还要按西部十省区（市）山地旅游业与全国的大旅游的结合角度对可持续发展进行研究。 即从三个层次研究它们的不同的特色与规划目标、不同的开发与保护战略、不同的发展思路与重点、不同的政策与措施。 2、山地旅游业总是具体地落实在一个县域（或市域）范围，因此要与地方的社会、经济紧密结合，要与山麓和谷坡区的中、小城镇化进程结合。 山地的中小城镇发展，将会吸纳迁移更多山区农业人口，减轻山地旅游区的环境负荷，也是山地旅游生态环境保护的关键措施之一。 山地中小城镇发展，也是促使地方经济、社会发展的关键措施之一，它为山地景区提供“载体”，解决好吃、住、行、乐、游、购及其它旅游服务，使地方旅游业能健康发展。 3、西部山地旅游地的偏僻性与分散性，决定了必须以大区域中心城市为 依托；必须加大外部投资，突破旅游交通瓶颈；通过区域环网交通的构建，形成不同特色有主题形象的旅游的区域系统或由中心城市之间主干交通线形成串珠状的线型文化系统，为旅游生产、销售、流通一体化创造条件，为西部旅游产业化发展奠定基础。 4、西部山地旅游业发展必须与山地灾害防治结合起来，必须有专门预报系 统及防治机构，必须有防治规划。 西部山地灾害目前相当严重，并且未受到应有重视，对旅游业已经造成重大损失。 西部山地灾害防治是西部旅游业可持续发展的关键措施之一。 5、西部山地旅游地多为少数民族聚集、经济落后、受教育水平低，必须建 设以教育为本、人地关系和谐共存的人文生态系统，使社会效益、经济效益与生态效益能最佳结合。 主要参考文献: (1)、中国科学院旅游可持续发展研究组，1997，中国旅游业可持续发展的若干问题与对策 (2)、郭来喜，1996，《中国21世纪议程》与西部开发，载中国西部地区经济发展战略研究 (3)、国家计委、国家科委等，1994，中国21世纪议程 (4)、卢云亭，1996，生态旅游可持续发展研究，经济地理，16（1）：106-112 (5)、陆林，山岳型旅游地生命周期研究，地理科学，17（1）：63-69 (6)、陈兴中,2002,<<现代旅游景观学>>,四川科学技术出版社、新疆科技卫生出版社 (7)、刘锋著：《中国西部旅游发展战略研究》，中国旅游出版社 (8)、陶伟著：《中国[世界遗产]的可持续旅游发展研究》，中国旅游出版社 (9)、袁国宏著:<<现代饭店可持续发展>>,广东旅游出版社 (10)、中国国家旅游局，《中国旅游业发展中“十五”计划和2015年、2020年远景目标纲要●地方篇》，中国国家旅游局出版社 （11）、中国国家旅游局，《中国旅游业发展中“十五”计划和2015年、2020年远景目标纲要●专题篇》，中国国家旅游局出版社 （12）、中国国家旅游局，《中国旅游业发展中“十五”计划和2015年、2020年远景目标纲要●总体篇》，中国国家旅游局出版社 （13）、《旅游规划与开发》，国家旅游局计划统计司 （14）、《生态旅游研讨会资料汇编》，国家旅游局计划统计司 （15）、《旅游业可持续发展—地方旅游规划指南》，旅游教育出版社 （16）、Sustainable Development of Tourism Report of the Secretary-General，Commission on Sustainable Development acting as the preparatory committee for the World Summit on Sustainable Development Organizational session，30 April-2 May 2001 （17）、Québec Declaration on Ecotourism （18）、An Integrated Approach to Resort Develeopment,Madrid: WTO,1992 (19)、Pamela A Wight,1997,Ecotourism Accommondation Spectrum:Does Supply Match the Demand? Tourism Management,18(4):209-220 （20）、,1997;,Environmental Management Performance in Tourism Accommondation,Annals of Tourism Research,24(2):465-469 80年代以来世界旅游业发展迅猛，从产值上看已跃居世界第三位，仅次于石油和钢铁工业。 随着改革开放的深入，国家对旅游资源的开发和建设投资加强，并逐步推出了一些国家级度假区、旅游城市和风景区。 同时，随着人们生活水平的提高和五日工作制及国庆、五一等法定假期的实行，给旅游业带来了繁荣兴旺。 良好的旅游环境是旅游业能否健康持续发展的重要因素，也是体现社会文明程度的重要标志[1]。 1、目前旅游环境存在的问题 面对旅游业的快速发展，一些旅游人士颇为乐观，沉醉于快速增长的喜悦当中，但透过光环，冷静的观察背后，就不难发现许多触目惊心的问题。 旅游观念落后 一是“无烟工业”的误导，认为“旅游业是无烟工业，不象其他产业那样对环境造成污染”，但认真地对旅游开发和旅游活动的环境效应加以考察不难发现，旅游作为一种产业，也会产生各种废物。 旅游业不仅排放传统工业废物，而且生产的“旅游公害”对一个旅游区来说是致命的威胁。 像我的家乡泰山，每到旅游旺季，游人大量涌入，信手丢弃的垃圾给当地的环境带来很大危害。 二是“低投入、高产出”的误导。 认为“旅游业是一项投资少、见效快、高产出的产业。 ”他们忽视了环境资源的消耗，低估了旅游成本水平，虚增了环境新创造价值部分[2]。 三是“旅游资源是可再生资源”的误导。 认为旅游消耗只是精神消费，不对其构成威胁。 而事实上旅游活动也消耗甚至破坏或毁灭旅游和环境资源。 泰山后山的赤磷鱼一直是泰山的特产，但是由于近年来游人的不断涌入，对赤磷鱼的环境造成了难以弥补的损失，现在赤磷鱼已经鲜见。 李健吾的《雨中登泰山》一度使人浮想联翩，但今不如昔，文中描写的虎山水库，现在已雄姿不在，雨季瀑布业已不存，而且水体污染严重。 这一方面是周围的旅馆饭店的污水直接排放的结果，另一方面是低素质游人的“杰作”。 旅游业管理的落后。 旅游业是一个涉及多部门的综合性产业，对它的研究需要多个学科的综合，同时对其发展的管理也需要统筹和协调。 目前，仍存在许多问题。 一是管理体制问题，在旅游业发展过程中，管理部门形同虚设，发挥不了应有的作用。 二是立法不健全，旅游区在管理过程中无法可依。 三是官僚主义，旅游区存在着长官意志的问题。 泰山索道的扩建工程一直是一个有争议的话题。 虽然根据国务院的有关规定应该拆除中天门索道，但是由于其所属企业是泰安的利税大户，在当地领导的默许下，至今拆除一事久拖不决。 随着旅游业发展,旅游资源和生态环境问题越来越突出和尖锐。 然而，资源与环境又是旅游的生命之本，于是，这一矛盾的解决导致了生态旅游的产生。 2、生态旅游的兴起 传统旅游所表现出的问题促使人们对其进行进一步的思考，是坚持还是摒弃？生态旅游一经提出，立即得到了世界范围内的响应。 生态旅游（Ecotourism）是由国际自然保护联盟（IUCN）特别顾问谢贝洛斯·拉斯喀瑞（CeballasLascurain）于1983年首次提出[3]。 十几年来，生态旅游的发展无疑是成功的，平均年增长率为20％?5％,是旅游产品中增长最快的部分。 但到目前为止，生态旅游尚无明确定义，但是人们的看法是相当一致的。 一是生态旅游首先要保护旅游资源，生态旅游是一种可持续的旅游。 二是在生态旅游过程中身心得以解脱，并促进生态意识的提高。 与传统旅游相比，生态旅游的特征有：(1)生态旅游的目的地是一些保护完整的自然和文化生态系统，参与者能够获得与众不同的经历，这种经历具有原始性、独特性的特点。 (2)生态旅游强调旅游规模的小型化，限定在承受能力范围之内，这样有利于游人的观光质量，又不会对旅游造成大的破坏。 (3)生态旅游可以让旅游者亲自参与其中，在实际体验中领会生态旅游的奥秘，从而更加热爱自然，这也有利于自然与文化资源的保护。 (4)生态旅游是一种负责任的旅游，这些责任包括对旅游资源的保护责任，对旅游的可持续发展的责任等。 由于生态旅游自身的这些特征能满足旅游需求和旅游供给的需要，从而使生态旅游兴起成为可能。 总之，生态旅游以其自身的特点，迎合旅游事业的需求，顺应时代潮流应运而生，并显示出迅猛的发展势头。 3、生态旅游的开发中的管理措施 规划目标 生态旅游地开发的基本目标是对环境、资源的保护。 生态旅游地的发展依赖于高品位的、良好的生态环境，规划要确保旅游资源利用的永续性。 第二个目标是旅游地当地经济的发展。 力争促进当地的经济发展，促进旅游资源的良性循环。 规划内容 规划的初级阶段要对旅游地的旅游资源进行详细的资源调查、分析，并根据生态旅游市场的需求特点，提出规划的基本原则以及具体目标[4]。 就进行的建设项目的环境影响评价，包括大气环境影响评价、水环境影响评价、土壤环境影响评价、生物环境影响评价及环境影响综合评价等。 生态旅游实施措施 对游客的管理措施 设立基础教育点。 对进入生态旅游地的游人进行生态旅游知识的基础教育。 提醒游人的责任、义务。 控制游人数量。 现在对旅游地的最大的污染应该是人口污染。 大量游人的涌入，给生态旅游地的环境承载力造成很大压力。 像今年的泰山五一游，从电视画面上看，整个盘山路人满为患。 据中央电视台公布的数字，游人超过承载力的180％，这是一个什么数字啊！还怎么谈生态旅游。 应该明显拉大旅游淡季旺季的门票差价，同各大旅游团建立联系，对游人数字有一个粗略的估计，以便制定应急措施。 禁止燃油机动车进入景区。 在旅游景区内使用以太阳能或电能为能源的交通工具。 泰山在这一方面尤其差，盘山公路几乎修到玉皇顶。 由于机动车的尾气污染，山上的石刻明显受到影响。 方便了游客，但给环境造成很大损失。 适当的处罚措施。 对有害环境的游客的行为要进行批评教育乃至惩罚。 2、旅游区景点的建设管理 加强对景点的管理，先规划后实施，对景点的建设必须进行综合评估。 像泰山的索道建设就欠妥当。 索道的建成，会使得山上的游客密度过高，不利于旅游的发展，况且这也使得游客在当地的逗留时间明显缩短，不利于当地经济的发展。 对景点要随时维护，修缮。 鼓励当地人的参与。 当地人的参与可以更好的发挥地方特色和传统特色，使生态旅游更有吸引力。 3. 旅游社及导游的要求 要有引导游客保护自然的观念，旅行策划者（旅行社及策划团体）要有明确的生态意识，领队、导游要适时对游客进行保护环境的教育。 选择具备生态旅游条件的目的地,避开脆弱、敏感的生态地域。 在计划阶段，要充分听取地域生态科研人员和自然保护团体的意见。 培训导游，使他们理解和执行生态旅游的概念。 尽量安排熟悉当地自然和文化的地方导游。 尽量选用当地人经营的旅馆，并向旅游者建议购买不影响当地自然环境土特产品。 指导游客与当地人进行交流，组织各种有助自然生态保护的公益活动。 4. 生态旅游对旅行住宿设施的要求 生态旅游目的地的住宿营设施不应设在脆弱敏感的生态区域。 建筑物以方便简洁为主，不要给旅游者提供不必要的舒适和服务。 住宿设施要由当地人自主经营管理，以保持地域文化的完整。 采用节能设备，所用能源及不要给周围的自然生态环境造成不良影响。 提供以地域产品为主的饮食(最好是绿色食品)及旅游纪念品。 加入地域的经济、文化、生态保护网络，加强与教育部门的联系。 4、结语 生态旅游是一门新兴的学科，它的发展成熟需要无数有识之士的艰辛努力。 在传统旅游之路不通的情况下，只有生态旅游才能实现旅游资源的可持续发展。 -------------------------------------------------------------------------------- 参考文献： [1] 周 琪等，1996，中日水处理技术国际讨论会论文集。 C，168 - 172 [2] 张二勋. 1996，论可持续发展理论在旅游业中的作用。 地理学与国土研究，15（2），80 - 83 [3] 张廷毅，黄观志. 1997，生态旅游及其可持续发展对策。 经济地理，17（2），108 - 112 [4] 刘家明.杨新军. 1999，生态旅游地可持续旅游发展规划初探。 自然资源学报.14（1），79 - 82 生态旅游在近期迅速兴起和发展的原因有以下几点:1.人类社会对环境质量的普遍重视。 2.旅游业可持续发展的客观要求。 3.生态学为生态旅游的形成与发展提供了理论依据。 生态旅游是“生态与旅游所组成的一个复杂系统,其实质就是运用生态学思想指导包括旅游目的地、旅游者、旅游业在内的旅游系统的有序发展。 生态旅游是一种依赖当地资源的旅游,旅游对象是原生、和谐的生态系统；是一种带责任感的旅游；是一种高品位性的旅游活动。 自生态旅游产生以来,它就以不同寻常的速度传播开来。 生态旅游年增长率达到20％～25％。 目前,生态旅游在我国已经受到各级政府的高度重视，并把1999年定为生态旅游年。 我国生态旅游在发展过程中,虽然取得一定成绩,但同时也暴露出许多问题:缺乏对生态旅游的正确认识；缺乏统一规划,盲目开发；游客严重超载,超出了生态旅游区的生态承载能力；管理水平低下,管理体制不够完善。 对我国生态旅游发展的几点建议：1.加强宣传教育,强化生态旅游意识。 2.科学规划,有序开发。 3.不断完善相关的法律法规,制定并通过生态旅游专项法规。 4.建立健全生态旅游的管理体制。 2.黄河三角洲自然保护区生态旅游开发 李其日 文章来源：地域研究与开发 2004年9月 生态旅游是以良好的生态环境、生态景观为旅游吸引物的自然之旅。 作为当今世界最年轻的河口湿地生态系统———黄河三角洲自然保护区,具有发展生态旅游的巨大潜力。 黄河三角洲自然保护区位于山东省东营市的黄河入海口处，属暖温带季风气候区，面积逐年增大,成为中国暖温带最年轻、最广阔、保存最完整、面积最大的河口新生湿地生态系统。 其独具特色的植被景观、野生动物景观、地貌景观、黄河河口水景、天象景观和油田景观，形成了保护区以“奇”、“旷”、“野”、“新”为主要特征的生态旅游资源。 黄河三角洲自然保护区区位良好、交通便利、政策优越，客源市场充足，环境容量大且旅游开发具有一定基础，生态旅游开发前景广阔。 黄河三角洲自然保护区开展生态旅游，可以为保护区筹集建设基金,对促进自然保护区的发展,协调保护区与当地居民的关系有着积极的作用；可以使旅游者增强人们的生态意识,营造保护生态环境的良好社会环境；还可以给地方带来经济收入,而且还可提供大量就业机会。 黄河三角洲自然保护区生态旅游开发必须以科学为指导,以生态学原理为准则,开发与保护并重；自然保护区景点的开发建设与生态旅游产品的设计,要突出强调自然保护区的自然美；旅游景点和设施开发与建设必须做到统一规划,分期实施,滚动发展,吃、住、行、游、购、娱各要素统筹兼顾,协调发展。
