在当今快节奏、竞争激烈的商业环境中，企业需要采取全面的方法来推广和宣传其品牌。整合宣传与推广可以释放巨大的协同效应，增强品牌影响力，推动业务增长。
整合宣传与推广的含义
整合宣传与推广是指将一系列不同的沟通渠道和策略协同起来，以实现品牌目标。它涉及到协调以下元素：
- 公共关系（PR）
- 广告
- 社交媒体营销
- 内容营销
- 搜索引擎优化（SEO）
- 口碑营销
通过整合这些渠道，企业可以创建一致的信息，跨多个平台和受众群体接触目标受众。
整合的好处
整合宣传与推广具有以下诸多好处：
- 加强品牌一致性：通过协调信息传递，企业可以确保所有沟通渠道都遵循一致的品牌形象和信息。
- 增加覆盖范围：通过利用多个渠道，企业可以接触到更广泛的受众群体，提高品牌知名度和影响力。
- 提高有效性：整合的活动可以产生协同效应，增加各个渠道的有效性，并带来更高的投资回报率（ROI）。
- 提升客户参与度：通过在不同渠道上创建一致的品牌体验，企业可以与客户建立更深入的关系并提高参与度。
- 获得竞争优势：在竞争激烈的市场中，整合宣传与推广可以为企业提供竞争优势，让他们脱颖而出并建立持久的品牌资产。
长城汽车欲推全新高端电动车品牌 对标蔚来、岚图等
?1，长城汽车欲推全新高端电动车品牌对标蔚来、岚图等
【盖世汽车】12月10日，据知情人士透露长城汽车计划推出全新智能电动汽车独立品牌，该项目内部代号为“SL”，未来将主打高端新能源汽车市场，与蔚来、岚图等直接对标。
目前在新能源汽车领域，长城已经有欧拉品牌，并且表现还不错。 特别是主打7万元精品小车市场的欧拉R1，自2018年底上市，第一年就累计销售了28,498辆新车，成功跻身2019年度新能源乘用车榜单前十。 加上欧拉iQ销售的10,367辆，2019年欧拉品牌总销量达38,865辆，在7万~8万元级电动车市场处于领先地位。
进入2020年，欧拉品牌继续保持热销态势，除了前两个月受疫情影响严重，从3月份开始销量持续上升，到11月单月销量达到了11,592辆，同比暴增415%，环比增长45%，实现9连涨。 其中，欧拉黑猫（2021款R1）11月销售9,463辆，同比涨幅高达373%，环比大涨51%。 2020年前11个月，欧拉品牌总销量达43,516辆，相较于去年同期的36,212辆，同比增长20%。
但在高端电动车市场，长城的布局还处于空白，而这恰恰是当前自主车企竞争的焦点。 特别是随着特斯拉、蔚来、小鹏、理想等造车新势力在高端电动车市场的“攻击力”不断加强，另一方面奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也在加紧推进电气化，如何快速向这一市场切入成了自主车企亟待解决的问题。 对此，今年以来多家车企纷纷出击，发力电动车高端化。
比如东风推出了岚图品牌，目前首款车型岚图FREE已经预生产下线，正在全球进行三高、专项、耐久、综合强化等测试。 新车定位为零焦虑中大型智能电动SUV，将于12月18日全球首发，2021年第三季度上市交付。
上汽推出了智己汽车，该项目由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造，宣称是百亿级巨无霸项目，已于11月26日正式启动，落户在浦东新区张江智能园区。 其中上汽股权占比54%，浦东投资占18%，阿里占18%，其他占10%。 据悉，最快明年1月，智己汽车将在上海、伦敦、北美CES三地同步发布全新高端汽车品牌，并且亮相包括轿车和SUV的2款车型。
北汽则推出了ARCFOX，该品牌首款车型ARCFOXαT已于9月在北京车展上启动预售，10月24日正式上市，比较之下步伐稍快一步。 该车同时获得了法雷奥、博世、奥托立夫、博格华纳、哈曼、华为等多家知名供应商的背书，是北汽高端向上的重磅之作。
另外长安、一汽、广汽、比亚迪、宝能等也在积极布局高端化。 其中长安已于11月中旬宣布携手华为、宁德时代打造一个全新的高端智能汽车品牌，据悉目前首款产品已经完成了前期研发工作，即将进入量产阶段，不久之后就会和大家见面。 一汽和宝能亦曾流露过进军高端电动车市场的想法。
“内忧外患”之下，怎能叫长城不心焦，发力电动汽车高端化也是必然。 不过，虽然在步伐上长城已经慢人一步，但基于欧拉品牌以及长城本身在三电领域的技术储备，一旦未来推出高端智能独立电动品牌，有望很好地与欧拉品牌形成联动，实现新能源汽车高中低端市场全覆盖。 如此一来，暂时的落后似乎也不是什么事儿了。 （来源：盖世汽车?熊薇）
2，小鹏汽车募资21.6亿美元用于智能电动车研发等方面
【盖世汽车】日前，小鹏汽车宣布增发4800万股ADS，公开发行价格为每股ADS45美元，募资为21.6亿美元，为中概股史上最大规模的首次股票增发，预计发行将于2020年12月11日结束。 。
承销商将有30天的选择权，可以从公司购买总计不超过720万股ADS。 如果承销商完全行使绿鞋，此次募集金额将达到24.84亿美元。
据了解，小鹏汽车此次募集的资金将用于以下方面：智能电动汽车以及软件、硬件和数据的研发；销售和市场推广、销售和服务渠道及超级充电网络的扩展、以及国际市场的拓展；智能电动汽车核心技术的潜在战略投资；以及一般性公司用途，包括营运资金需求等。
作为登录美国资本市场的企业之一，小鹏汽车股价和市值不断创新高。 东方财富网信息显示，截至12月10日，小鹏汽车股价为44.65美元，市值为328亿美元。
此外，小鹏汽车在销量方面也取得不错的成绩，数据显示，小鹏汽车11月总交付量为4,224台，同比增长342%，创2020年新高；1-11月累计交付21,341台，同比增长87%。
其中，小鹏P7成销量主力，11月交付量2,732台，环比增长30%；自今年6月底启动规模交付以来，已累计交付11,371台。 小鹏G3当月交付为1,492台，环比增长59%。 （来源：盖世汽车?付魁）
3，更严格的欧7排放标准或导致非混动汽车面临灭顶之灾
北京时间12月10日消息，据《欧洲汽车新闻》网站报道，汽车制造商担心，欧盟下一轮排放标准将增加合规成本，使生产非插电式混合动力或全电动传动系统的汽车无利可图。
这个被称为欧7（Euro7）的排放标准将进一步降低空气污染物的最大允许排放量，如细颗粒物、碳氢化合物和一氧化碳，预计最早会在2025年生效。
欧盟委员会（EuropeanCommission）将在明年第四季度提出立法建议，其基础是将于明年上半年完成的一项影响评估分析。
以拟定的新排放限制为例，氮氧化物（NOx）将降至每公里30毫克，这一数值低于当今便携式排放测量系统的误差范围。
根据1月份开始实施的欧6d排放标准，在排除PEMS（便携式排放测量系统）的误差因素后，汽车在试验台和道路上的废气排放不得超过80毫克/公里，目前估计高达34.4毫克/公里。
欧盟专家呼吁大幅收紧“真实驾驶排放测试”（RDE）的参数，该测试迄今忽略了统计上罕见的“边缘情况”，如极端温度。
大众汽车的一名高级工程师表示，如果欧盟汽车排放标准咨询小组提出的欧7排放方案生效，大众汽车将无法再以1.5万欧元的价格销售一辆Polo小轿车。
这位高级工程师向记者说到：“如果他们将测试的边界条件扩大覆盖较为费力的车辆，比如拖车，那便意味着内燃机汽车的终结，事实上即使是搭载48伏特电池的轻混动汽车也无法在任何条件下满足如此低的排放要求。 ”这位工程师不愿在报道中透露自己的姓名。
他还说到：“我们将不得不废除手动挡车型，以便能够指示变速箱齿轮开关的精确时间，车辆加速性能将因此有所衰减。 将更加缓慢。 汽车会像吃了安眠药一样。 另外一方面，车企的成本不仅会飙升，所有与驾驶有关的乐趣也会消失。 ”
欧7排放标准的引入被视为是内燃车和电动汽车成本曲线交叉背后的一个关键决定因素。
汽车制造商表示，这项规定将为新技术带来合规成本，比如更清洁的尾气后处理技术，一旦将控制碳足迹也考虑在内，零排放汽车的制造和销售成本就会降低。
电动汽车消除了车辆所有环节中的排放现象，排放物包括污染物和二氧化碳。
从下个月开始，汽车制造商预计将执行更严格的欧6d标准，该标准中包括柴油汽车应实质性减少氮氧化物的排放。
该行业曾请求将欧6d标准的生效时间推迟半年，但未获成功。
行业集团敲响警钟
汽车行业的游说团体ACEA表示，工程目标必须设定在接近零的水平才能将测试容忍度考虑在内。
ACEA在给《欧洲汽车新闻》（AutomotiveNewsEurope）的一份声明中写道：“目前没有证据表明将氮氧化物排放限制在30毫克/公里在技术上是可行的，尤其是在所有可能的道路驾驶中。 同样的限制也必须在一系列更极端的驾驶条件下达到，包括高海拔、高速、上坡、满载以及在更严酷的冬季和夏季条件下。 ”
那位大众的工程师表示，如果这项提案付诸实施，实际上可能会增加有害排放。 他说：“这将意味着，那些无论出于什么原因无法改用电动汽车的人最终会继续使用现有汽车，而不是用更清洁的汽车来替代它们。 ”
欧洲交通行业代表表示对欧7排放标准表示担忧，包括上个月在向欧盟委员会的致信中，他们敦促制定新标准的工作是一个透明的数据驱动过程，应允许利益相关者拥有充分时间去分析新的提案并收集有依据的消息反馈。”
当地时间12月4日，ACEA发布了一份关于欧7排放标准的立场文件，其在文件中针对控制排放发出了严厉的警告：“到目前为止，我们看到的欧7排放标准提案（即使标准制定方声称这不是最终版的方案）尚未具备足够的透明度且未经历足够多的辩论。 该提案是拿本就回报有限的油动车向零排放车转型计划去做赌注，这么做会对行业竞争力造成风险。 ”（来源：新浪汽车）
4，丰田固态电池技术将于2021年首次亮相
【盖世汽车】10分钟充满电，充电一次行驶500公里，安全隐患降到最低，丰田表示，该公司即将推出的固态电池不仅将改变电动汽车，还将改变整个行业的格局。
由传统锂离子电池驱动的电动汽车单次充电的续航里程较短，充电时间也较长，而固态电池技术则很好地解决了这些缺点。 在相同条件下，丰田研发的电动汽车的续航里程是传统锂离子电池驱动汽车的两倍多，充电时间减少了三分之二；即使在紧凑型汽车中，车辆配备的固态电池也没有牺牲内部空间。 固态电池有望成为锂离子电池的可行替代品，能降低电动车起火风险，并增加能量密度（衡量电池所能提供的能量与电池重量的比值）。
丰田计划在本世纪20年代初成为第一家销售固态电池汽车的公司，该公司将于明年推出一款原型车。 丰田在固态电池领域拥有超过1000项专利，位居全球前列。 日产汽车公司也计划开发自己的固态电池，到2028年为一辆非模拟汽车提供动力。
向新电池技术的转变还将对供应链下游公司产生影响。 日本汽车材料制造商正急于建立必要的基础设施，以供应汽车制造商。 三井矿业与冶炼公司将启动一个试点工厂，为电池生产固体电解质。 该工厂位于埼玉县的一个研发中心，从明年开始每年将能够生产数十吨固态电解质，足以满足原型车的订单。
石油公司IdemitsuKosan正在其千叶县的工厂安装固体电解质生产设备，目标是明年开始运营。 制造固体电解质需要固化硫化物，这是金属和化学工业的专长。 住友化学也在开发这种材料。
索尼和松下等日本制造商一直是汽车电池商业化的先锋。 但自2000年代末以来，中国的竞争对手开始崭露头角。 宁德时代目前是全球最大的锂离子电池供应商，日本旭化成（AsahiKasei）原本是电池隔板材料的全球领军企业，去年将桂冠拱手让给了上海能源。
随着全球范围内逐渐减少二氧化碳排放，电动汽车预计将变得非常普遍。 日本政府一直在鼓励开发固态电池，认为如果现状保持不变，大部分与汽车性能相关的技术将依赖于中国。
日本政府正在组建一个约2万亿日元(192亿美元)的基金来支持脱碳技术。 政策制定者将考虑利用该基金，提供数千亿日元的补贴，为新型电池的开发提供资金，目标是支持日本国内大规模生产基础设施的发展。 由于固态电池使用的是全球储量有限的锂元素，政府将帮助获取这种材料。
世界其他各国也在纷纷效仿。 德国的大众汽车计划通过与一家美国初创企业组建合资企业，最早于2025年开始生产固态电池。 中国科技公司清陶(昆山)能源发展有限公司将投资10亿元（合1.53亿美元）用于固态电池等领域的研发。 这项投资将从2021年开始，为期三年。 （来源：盖世汽车?占亚娥）
5，华为广州买地新建研发中心或与智能汽车等有关
【盖世汽车】日前，广州市白云区政府发布消息称，白云区华侨糖厂地块在广州公共资源交易中心成功出让，竞得人为华为技术有限公司。 该地块总用地面积约178.94亩，规划总建筑面积约16.6万平方米，出让金为3.39亿元，未来华为拟在此建成研发中心。
早在今年4月，华为就和广州白云区政府签署了投资框架协议，欲建设广州华为研发中心，以推动广州市智慧城市、云计算及物联网等产业发展达成全方位、深层次战略合作。 此次华为成功竞得华侨糖厂地块，或意味着华为广州研发中心的建设将提速。
根据白云区原本的规划，该地块主要聚焦科技创新、数字政府、智慧交通、5G等领域，重点发展信息技术应用创新及人工智能、大数据、区块链等新一代信息技术产业，而这与华为的ICT基因正好不谋而合。 据悉，研发中心建成后，华为计划从事智能汽车、云计算及物联网等技术领域的研发，加速华为ICT技术在广州各产业的应用。
自2019年华为正式成立智能汽车解决方案BU后，过去一年多的时间里，华为已经将触角深入到了智能电动汽车的各个领域，支持华为开展这些技术创新的，正是其对研发毫不吝啬的投资。 比如华为位于上海青浦的研发基地，总投资近100亿元，该基地已于九月底正式开工建设，建成后将开展终端芯片、无线网络和物联网等领域的研发，预计导入3-4万名科技研发人才。
6，沃尔沃汽车将投资8300万美元在瑞典生产电动机
【盖世汽车】据外媒报道，沃尔沃汽车在12月9日表示，计划在瑞典舍夫德（Skovde）动力总成工厂开始生产电动机。 为了在该工厂添加电动机产能，沃尔沃将对该工厂投资7亿克朗（约8300万美元）。
沃尔沃汽车发言人表示，该公司将在2025年左右开始全面生产电动机。 所谓全面生产，意味着沃尔沃将同时生产电动机的旋转部件以及电动传动系统的外壳。 舍夫德工厂的内燃机相关生产活动将转移到沃尔沃一个子公司，名为“瑞典动力总成工程公司”（PowertrainEngineeringSweden）。
沃尔沃发言人透露，该工厂将向沃尔沃瑞典和比利时的整车装配厂供应电动机。 他还补充说，该工厂还有可能向该公司在美国和中国的工厂提供电动机。
电动机、电池和电力电子设备是电动汽车的基本组成部分。 沃尔沃表示，自主研发和生产电动机，将使沃尔沃工程师能够进一步优化新车型的部件和整个电动传动系统。
今年早些时候，沃尔沃曾表示，将在下一代车型电动机的设计和研发方面进行大规模投资。 沃尔沃首席执行官HakanSamuelsson上周表示，在他的设想中，沃尔沃将在未来10年成为一个纯电动品牌。 沃尔沃希望到2025年，纯电动车销量占其全球销量的一半，剩下一半销量来自混合动力汽车。 （来源：盖世汽车?星云）
7，大众监事会召开会议但迪斯恐未如愿
【盖世汽车】据外媒报道，大众集团监事会未进行其首席执行官赫伯特·迪斯（HerbertDiess）所要求的信任投票，但表示会议讨论“具有建设性”。
12月9日，大众集团监事会召开会议，以寻求平息领导层危机的方法。 监事会发言人在一份声明中表示：“会议讨论具有建设性。 但如预期一样，今天的会议不会做出决定。 ”
此前，迪斯要求提前续约，以及为其改革努力提供更多支持。 迪斯一直寻求将大众从全球最大的内燃机汽车制造商转型为能够量产电动车和自动驾驶车的公司。 但其改革的步伐和深度（包括在德国降本和将大众转型为科技公司）导致他与渴望保护当地就业的劳工领导人多次发生冲突。 6月，迪斯曾因内部纠纷被剥夺了大众品牌负责人的职务。
消息人士表示，迪斯与工会对一些关键问题的意见不一致，包括2023年之后其首席执行官合同是否续约，以及对管理委员会的任命。 比起重要竞争对手，大众现在效率较低，且成本较高。 迪斯一直认为，必须削减成本释放出更多需要的资源，来生产高科技汽车。
占据大众一半监事会席位的劳工领导人们可能会反对迪斯续约。 本周，熟知内情的人士表示，大众董事长HansDieterPoetsch已游说避免讨论续约问题，因为还未临近2023年的截止日期，当前续约不是紧迫的事情。
迪斯想要在管理委员会建立同盟的努力也一直遭到反对，造成了管理僵局。 迪斯试图任命奥迪财务总监ArnoAntlitz为大众集团首席财务官，替代即将在6月退休的FrankWitter；聘用ThomasSchmall为负责零部件的管理委员会成员，替代已离职的StefanSommer。 作为大众零部件部门负责人，Schmall因领导德国零部件工厂实现电气化转型而饱受赞誉。
一名大众管理层人士对德国商报Handelsblatt表示，迪斯已经失去了高管们的支持。 “人们已经不再拥护他。 ”据Handelsblatt报道，高管们受够了迪斯在媒体上不停宣称特斯拉比大众要好。 上月，迪斯在Handelsblatt上写了一篇评论专栏，称大众仍有“陈旧的、覆有坚硬外壳的”结构，必须予以打破。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）
8，亿纬锂能通过债转股方式引入SKI作为战略投资者
【盖世汽车】日前，惠州亿纬锂能股份有限公司（以下简称亿纬锂能）发布公告称，为满足子公司惠州亿纬集能有限公司（以下简称亿纬集能）的经营发展所需，亿纬锂能、亿纬集能与BlueDragonEnergyCo.,Limited（以下简称“BDE”）签署了四份《现金贷款合同》，亿纬集能向BDE申请借款，公司以亿纬集能60%股权提供质押担保。
BDE、SK革新株式会社（以下简称“SKI”）、亿纬集能及亿纬锂能签署了《债权转让协议》，由BDE向SKI转让BDE对亿纬集能享有的全部贷款债权；同时，各方同意并确认《现金贷款合同》及相关协议（包括BDE与公司签订之《股权质押合同》）项下的一切BDE的权利义务由SKI承继。
SKI通过债权转股权的方式出资人民币20.35亿元，占亿纬集能注册资本的49%。 亿纬锂能则占亿纬集能注册资本的51%。
亿纬锂能方面表示，SKI行使转股权、成为亿纬集能股东后，有利于进一步发挥双方在技术、市场、管理、供应链等方面的协同效应，提高亿纬集能在国内外软包电池市场地位、发挥领先优势，优化亿纬集能财务结构。
资料显示，亿纬集能经营范围：汽车用锂离子软包电池（固态锂电池及金属锂电池除外）及汽车用锂离子软包电池模组（固态锂电池及金属锂电池除外）的生产、加工、销售、研发、售后服务和储能电池的生产、加工、销售、研发、售后服务等。
数据显示，1-9月，亿纬集能的营业收入为14.66亿元，净利润为0.80亿元。 截至2020年9月30日，亿纬集能的资产总额为52.74亿元，负债总额为31.44亿元，负债率为59.61%，去年同期则为53.95%。 （来源：盖世汽车?付魁）
9，电动车初创Arrival北美总部选址已定将借壳上市
【盖世汽车】12月9日，英国电动汽车初创公司Arrival宣布其北美总部将设在美国北卡罗莱纳州的夏洛特市，离其在美国南卡罗莱纳州岩石山的“微型工厂”不到30英里。 该公司将增加300万投资，以支持其北美总部的运营。 此外，北美总部还将增加150名新员工，包括人力资源、市场营销、财务和行政等相关岗位。
Arrival公司始建于2015年，在全球约有1,500名员工，在美国、德国、新加坡、俄罗斯和英国均设有生产基地和研发中心。 模块化组件结构的“滑板式（skateboard）”汽车平台是Arrival公司的优势，因为该平台不仅成本效益高，而且包含了电池组、电动引擎以及动力传动系统等组件。
在此前近五年的时间里，Arrival是一家比较“神秘”的公司，直到今年1月份宣布从现代起亚获得1.1亿美元的投资。 而在今年，该公司向外公布了更多的信息，并于上个月宣布已经同意与CIIG并购公司合并，以在美国上市，公司估值约为54亿美元。 据了解，与CIIG公司的合并将于明年第一季度完成。
Arrival希望旗下的电动汽车，在与传统燃油车相比时拥有价格竞争力，而在与其它电动汽车车型竞争时有着更低的持有成本（costofownership）。 该公司表示，其模块化电动“滑板式”平台可以用于不同的车型，以及其在主要城市附近设置的“微型工厂”，都是实现使命的重要方式。
根据Arrival的计划，其将生产商用电动汽车，首先将会是电动厢式货车和电动公交。 根据该公司首席执行官MikeAbleson的说法，到2023年，该公司将拥有4款车型上市。 （来源：盖世汽车?蔡书红）
10，通用Cruise开始在旧金山测试无人驾驶车无人类安全员
【盖世汽车】12月9日，Cruise表示，已开始在美国旧金山测试自动驾驶汽车，驾驶座不再配备人类安全员。
Cruise首席执行官DanAmmann表示，公司计划开始测试部分汽车，将在旧金山“有条不紊、负责任地”展开部署，并称此次测试标志着首次在美国主要城市使用测试许可证。
Cruise发言人RayWert表示，虽然这些自动驾驶汽车没有人类安全员坐在驾驶员的座位上，但是该公司计划在初期测试时使一个安全运营员坐在乘客座位中。 Wert在一封邮件中表示：“安全运营员有能力在紧急状况下停车，但无法使用标准的驾驶员操作系统。 最终，自动驾驶汽车中将完全取消安全员。 ”
Ammann表示：“对于Cruise，以及更宏观的自动驾驶行业来说，这代表着完全自动驾驶技术已从研发阶段走出来，进入成为真正的商业化产品的征程。 我认为这是让人非常兴奋的，也是整个自动驾驶历史中的一个重要的里程碑。 ”
自动驾驶汽车商业化所需要的时间比人们想象的要长，很多人以为几年前就该实现了。 现在，尽管华尔街和包括Cruise在内的公司都在大肆宣传无人驾驶叫车车队，但只有Alphabet旗下Waymo公司在亚利桑那州运营的自动驾驶汽车是为公众使用。
Ammann拒绝透露该公司计划何时推出商业化的自动驾驶乘用车/货车业务，仅表示“明年公司将有很多动作”，届时公司的进步将会更加切实可见。 他表示：“我认为明年是非常令人兴奋的一年。 ”预计测试汽车在投入公共使用前将成为员工测试项目的一部分。
去年，Cruise推迟了本打算2019年在旧金山部署的商业化自动驾驶汽车服务，该公司一直表示推出时间将以安全为导向。 12月9日，Ammann重申了这一点。
不到两周前，Cruise刚通过了加州机动车辆管理局的许可，允许在其自动驾驶汽车中取消人类司机。 Waymo,AutoxTechnologies,Nuro和Amazon旗下Zoox等公司都比Cuise更早获得这项许可。
Ammann表示，过去5年中，Cruise已经驾驶超过200万英里，投资数十亿美元运营。 Cruise是通用旗下子公司，本田和软银是其大股东。 12月9日，通用股价上涨1.4%，至每股44.41美元。 （来源：盖世汽车?谷姣姣）
宣传的方式方法有哪些?
宣传有哪些手段？ 1.面向市场闹市街道宣传 这种方式就是印宣传单，在耿密集，人群流动大的地方发宣传单。 也可让当地商域报纸代做宣传。 也可在公车上等发布宣传。 2.面向学校学生宣传 各类学校都有相应贴吧，贴吧有相对每个月的交易贴，可以发布宣传信息。 也可以通过在学校的学生帮忙宣传。 3.面向电脑用户宣传 电脑用户这种宣传方式，就是通过各个网站发布信息。 4.走市场面对面做宣传 走市场宣传这种方式，就是可以通过与人交流推销，介绍自己的产品特点，让更多人知道产品。 也可做宣传活动，达到宣传效果。 5.电视宣传 电视宣传方式，就是交一定的宣传费用给电视媒体做宣传。 广告都有那些形式（宣传方式）？ A、电视广告 当然，形式除了“消费者现身说法”外还可以有很多种；企业可以根据自身特点及消费者特性采用企业形象展示、特色菜品推荐等等； B、电台广告 一般可以通过热线点播、邀请佳宾对话、点歌台等形式，来 *** 听众参与，从而增强广告效果。 C、互连网广告 这两年随着网络的普及，网络广告也成为一块重要的阵地。 但是如果不是全国连锁的大型品牌企业或跨区域发展的企业，在门户网站做广告还是应该斟酌斟酌。 D、报纸、杂志广告 这类广告适于做食品节、特别活动、节假日等餐饮广告，也可以登载一些优惠券，让读者剪下来凭券享受餐饮优惠服务。 E、餐厅内部宣传品 精美的定期餐饮活动目录单；宣传画册；能让顾客带走的“迷你菜单”；各种图文并茂、小巧玲珑的“周末香槟午餐”、“儿童套餐”等介绍等。 F、电话推销 即餐饮营销人员与宾客通过电话所进行的双向沟通。 适合于有特别的活动、优惠时向大客户、集团客户推销。 G、DM广告 即通过将饭店餐厅商业性的信件、宣传小册子、餐厅新闻稿件、明信片等直接邮寄给消费者的广告形式。 H、其他印刷品、出版物上的 广告 如可在电话号码本、旅游指南、市区地图、旅游景点门票等处所登载的餐饮广告。 J、 户外广告 通过户外的道路指示牌、建筑物、交通工具、灯箱等所作的餐饮广告。 这种方式很适合餐饮设施等做形象广告，要注意广告的侧重点应突出餐饮产品的特色，广告载体的地理位置以及形象。 K、其他广告 如饭店或餐厅门口的告示牌；店内电梯也可成为三面的广告墙；店内餐厅的各种有关食品节、甜品、酒水、最新菜点等信息的帐篷式台卡等。 我再自己加一条,好像老师说过的,口头广告,就是你传给我,我传给他的信息.企业宣传方式有哪些？ 20分 1.横幅：悬挂交通主干道和人流量大的地方，通过悬挂宣传横幅可以让更多人了解宣传信息。 2.海报：宣传海报将贴于公告栏和活动现场宣传板上。 3.宣传单：通过宣传单介绍活动内容和信息。 4.彩旗 5.灯箱：在路的两旁路灯上设置,灯箱内容包含活动信息。 6.展板：活动展板上可贴宣传信息。 7.升空气球：条件允许的话可以悬挂带有活动信息的横幅。 8.网站宣传 9.咨询点宣传：活动前两天和活动当天可设点接受活动咨询。 10.广播台宣传 11.刊物宣传 在有关刊物内报道。 13.工作人员用品：工作人员可穿上印有活动标志的服装工作，现场的道具等。 14.讲座：可以举行一些人文,信息资讯的有教育意义的公益讲座来宣传。 当今宣传的方式、手段有哪些？（高分） 现在企业的推广一般分为以下几种： 1、电视广告媒体推广； 2、电子网络推广； 3、媒体报业推广（包括报纸、宣传单、书刊等等）； 4、户外墙体广告推广（包括车体广告、墙面广告等等）； 以上四种就看你是做什么产品了，还有你的推广需求力度和预算，还有产品长远规划等综合因素分析后，你才能根据自己的企业选择推广的方式。 宣传一个活动的方法有哪些 平面, 电视, 报纸杂志, 互联网广告, 广播, 手机短信, 路演, 够多了吧? 害怕没效果吗? 没办法啦, 这是个弗乏注意力的时代, 不做宣传就更没效果.在市场上有效的宣传方式有哪些？ 广播、电视、报纸、网络、手机短信、传单、海报栏、黑板报、讲座、大会、口口相传什么样的宣传方式最有效?? 小区宣传不是很好做 针对的顾客肯定要以小区为主要 其实宣传这个东西看你自己怎么搞 我建议你们可以上门服务.比如你们可以成立的什么方案 这个星期你们可以挨家上门去给别人发点传单.告诉他们一些专业的保养和护理头发什么的. 你们还可以推出点活动.把小区人的对你们店子的影响力拉起来在谈挣钱 多为小区无偿的做些有意义的活动.把人际关系拉近宣传方式有哪些？ 1.促销，会员积分模式，年底按积分给予礼品兑换或返现奖励！ 2.在你的目标市场采取推广行动，例如小区的宣传栏广告，娱乐节目等等！ 3.将服务系统化，人性化！ 4.合理管理自己的客户群，目标市场的竞争者有那些，掌握他们的营销方法，有针对性的做出销售促进的方案，快速决策，高效覆命！网上宣传的途径有哪些 网络广告就是在网络上做的广告。 利用网站上的广告横幅、文本链接、多媒体的方法，在互联网刊登或发布广告，通过网络传递到互联网用户的一种高科技广告运作方式。 与传统的四大传播媒体（报纸、杂志、电视、广播）广告及近来备受垂青的户外广告相比，网络广告具有得天独厚的优势，是实施现代营销媒体战略的重要一部分. 主要形式及其换算 1、网幅广告(包含Banner、Button、通栏、竖边、巨幅等) 网幅广告是以GIF、JPG、Flash等格式建立的图象文件，定位在网页中大多用来表现广告内容，同时还可使用Java等语言使其产生交互性，用Shockwave等插件工具增强表现力。 2、文本链接广告 网络广告 文本链接广告是以一排文字作为一个广告，点击可以进入相应的广告页面。 这是一种对浏览者干扰最少，但却较为有效果的网络广告形式。 有时候，最简单的广告形式效果却最好。 3、电子邮件广告 电子邮件广告具有针对性强（除非你肆意滥发）、费用低廉的特点，且广告内容不受限制。 特别是针对性强的特点，它可以针对具体某一个人发送特定的广告，为其他网上广告方式所不及。 4、赞助 赞助式广告多种多样，比传统的网络广告给予广告主更多的选择。 5、与内容相结合的广告 广告与内容的结合可以说是赞助式广告的一种，从表面上看起来它们更像网页上的内容而并非广告。 在传统的印刷媒体上，这类广告都会有明显的标示，指出这是广告，而在网页上通常没有清楚的界限。 6、插播式广告（弹出式广告） 访客在请求登录网页时强制插入一个广告页面或弹出广告窗口。 它们有点类似电视广告，都是打断正常节目的播放，强迫观看。 插播式广告有各种尺寸，有全屏的也有小窗口的，而且互动的程度也不同，从静态的到全部动态的都有。 浏览者可以通过关闭窗口不看广告（电视广告是无法做到的），但是它们的出现没有任何征兆，而且肯定会被浏览者看到。 7、Rich Media 一般指使用浏览器插件或其他脚本语言、Java语言等编写的具有复杂视觉效果和交互功能的网络广告。 这些效果的使用是否有效，一方面取决于站点的服务器端设置，另一方面取决于访问者浏览器是否能查看。 一般来说，RichMedia能表现更多、更精彩的广告内容。 8、其它新型广告 视频广告、路演广告、巨幅连播广告、翻页广告、祝贺广告等等。 9、EDM直投 通过EDMSOFT、EDMSYS向目标客户，定向投放对方感兴趣或者是需要的广告及促销内容，以及派发礼品、调查问卷，并及时获得目标客户的反馈信息。
同一厂家品牌不同可以打同一广告吗？
同一厂家品牌不同可以打同一广告吗？答案是可以的。 虽然是同一厂家的不同品牌，但是它们可以通过同一广告来进行宣传和推广。 这样做有许多好处。 通过打同一广告，可以节省宣传成本。 如果不同品牌分别进行宣传，需要分别制作广告，投放渠道也需要分开操作，这无疑会增加宣传费用。 而如果采用同一广告进行宣传，可以统一制作、统一投放，从而节省成本。 打同一广告还能提高品牌的知名度和认可度。 通过在广告中展示不同品牌的产品特点和优势，消费者可以更加直观地了解和认识这些品牌。 当消费者在购买时看到这些品牌，就会想起之前的广告，并且更容易选择信任它们。 打同一广告还能增强品牌的整体形象和价值观。 不同品牌虽然有着不同的特点和目标群体，但是它们都属于同一个厂家，有着共同的核心价值观和品牌形象。 通过在广告中展示这些共同点，可以进一步巩固消费者对品牌的认可和好感。 打同一广告还能提高广告的覆盖面和触达率。 当一个品牌在一部广告中进行宣传时，无论这个品牌在市场上的知名度如何，都可以借助其他品牌的知名度来提升曝光率。 这样一来，广告的覆盖面就更广，触达率也更高，能够吸引更多潜在消费者的关注。 总结起来，同一厂家不同品牌可以打同一广告。 通过打同一广告，可以节省宣传成本、提高品牌的知名度和认可度、增强品牌形象和价值观以及提高广告的覆盖面和触达率。 因此，在制定宣传策略时，厂家可以考虑将不同品牌进行整合，通过打同一广告来进行宣传推广。
标签： 创造协同效应 整合宣传与推广 优化品牌影响力和增长
