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承德建站公(南京建站公)

时间:2023-11-14 信途科技其他新闻

1、

1935年,日本侵略者长期占领承德以后,为了掠夺热河的资源,在市区武烈河上修建了大型木桥,桥长278米,宽4米,有34个桥孔。

1937年秋,木桥被一场洪水冲毁后,当年立即在原桥下游100米处继续建筑木质结构大桥一座。

1938年再次被特大洪水冲毁,1945年进行了补修(是日本人修桥技术有问题,还是伤天害理的事做得太多了,这值得思考)。

2、

1949年7月承德大桥又被洪水冲毁三个桥洞,第二年由政府出资22万多公斤小米,重新翻修大桥。

1950年4月热河省承德市大桥补修竣工(此时依旧为土木结构)。

3、

1954年,作为当时热河省的重点工程之一,横跨武烈河两岸的我市第一座钢筋混凝土现浇梁式公路桥——承德大桥(北桥)完成了工程设计。

1955年9月6日开工,次年10月建成通车。这座横跨武烈河两岸当时最大的公路桥,桥梁上部采用钢筋混凝土悬臂式,下部为双柱式,中墩及岸墩基础为钢筋混凝土高桩式承台,12孔,全长239米,宽10米,承载能力为汽10吨,挂50吨,总投资134.5万元。

1956年10月承德市武烈河大桥通车典礼

4、

1974年10月7日,第二座横跨武烈河公路大桥——承德大桥(南桥)开工建设。此桥位于第一座武烈河大桥南侧,全长239米,宽13米,主桥上部结构为钢筋混凝土梁式桥,下部为双柱灌注桩基础12孔,承载能力为汽20吨,挂100吨。

承德大桥建设工地

承德大桥建设工地

1975年承德大桥工程

5、

1980年前后承德大桥形成南桥、北桥的格局,在交通上形成了上下行桥,极大地方便了两岸的交通,通过图片可以看出桥上车很少,更多的是行人和自行车。

6、

1994年7月,武烈河流域普降大到暴雨,最大日降水量185.5mm,由于降水范围较大,致使承德地区各河流洪水猛涨,武烈河承德水文站出现了1955年建站以来的第三位洪水,武烈河大桥北桥被冲塌,洪水退却后及时修复。

1994年被洪水冲塌的大桥

修复施工

7、

2006年,南桥、北桥两桥合一,加大承载能力,加宽桥面,以城市A级桥梁面貌出现在市民面前,。南北两桥合一后,设计使用寿命100年;防洪设计标准:百年一遇;双向六车道;车行道宽26.6米,人行道宽4.5米,中央隔离带宽1.5米,总宽32.6米,比原桥增宽8.1米。承德大桥竣工通车,使城区道路更加畅通,同时扮靓了城市景观。

承德大桥四面钟建于1988年,到现在已经走过了32个年头。听说中途还有过一段时间罢工,改天扒一扒。

你还知道承德的哪些建筑是日本人修建的?它们现在还好吗?

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标签: 承德建站公

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