本篇文章信途科技给大家谈谈氢能源推广方案，以及氢燃料电池推广对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站。
对氢能的研发怎么利用？
氢具有高挥发性、高能量，是能源载体和燃料，同时氢在工业生产中也有广泛应用。现在工业每年用氢量为5500亿立方米，氢气与其他物质一起用来制造氨水和化肥，同时也应用到汽油精炼工艺、玻璃磨光、黄金焊接、气象气球探测及食品工业中。液态氢可以作为火箭燃料，因为氢的液化温度在-253℃。
氢能在21世纪有可能在世界能源舞台上成为一种举足轻重的二次能源。它是一种极为优越的新能源，其主要优点有：燃烧热值高，每千克氢燃烧后的热量，约为汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍。燃烧的产物是水，是世界上最干净的能源。资源丰富，氢气可以由水制取，而水是地球上最为丰富的资源，演绎了自然物质循环利用、持续发展的经典过程。
随着化石燃料耗量的日益增加，其储量日益减少，终有一天这些资源将要枯竭，这就迫切需要寻找一种不依赖化石燃料的、储量丰富的新的含能体能源。氢能正是一种在常规能源危机的出现、在开发新的二次能源的同时人们期待的新能源。
目前，氢能技术在美国、日本、欧盟等国家和地区已进入系统实施阶段。美国政府已明确提出氢计划，宣布今后4年政府将拨款17亿美元支持氢能开发。美国计划到2040年美国每天将减少使用1100万桶石油，这个数字正是现在美国每天的石油进口量。
氢能汽车氢燃料电池技术，一直被认为是利用氢能解决未来人类能源危机的终极方案。随着中国经济的快速发展，汽车工业已经成为中国的支柱产业之一。与此同时，汽车燃油消耗也达到8000万吨，约占中国石油总需求量的1/4。在能源供应日益紧张的今天，发展新能源汽车已迫在眉睫。用氢能作为汽车的燃料无疑是最佳选择。
虽然燃料电池发动机的关键技术基本已经被突破，但是还需要更进一步对燃料电池产业化技术进行改进、提升，使产业化技术成熟。这个阶段需要政府加大研发力度的投入，以保证中国在燃料电池发动机关键技术方面的水平和领先优势。这包括对掌握燃料电池关键技术的企业在资金、融资能力等方面予以支持。除此之外，国家还应加快对燃料电池关键原材料、零部件国产化、批量化生产的支持，不断整合燃料电池各方面优势，带动燃料电池产业链的延伸。同时政府还应给予相关的示范应用配套设施，并且支持对燃料电池相关产业链予以培育等，以加快燃料电池车示范运营相关的法规、标准的制定和加氢站等配套设施的建设，推动燃料电池汽车的载客示范运营。有政府的大力支持，氢能汽车一定能成为朝阳产业。
氢能源的具体应用形态
(一)、交通应用
交通：2030年中国燃料电池车数量将达50000辆，说到氢能源通常人们都会想到交通行业——氢能源汽车。
随着技术的成熟，氢加气站的完善，近几年来国际氢能舞台的中国声音也越来越多。2017年我国生产了1272量燃料电池车，比2016年生产的629辆，增长了102%，预计2018年超过3000辆。(二)、工业应用
目前我国年产氢气2100万吨左右，主要应用于合成氨、合成甲醇和石油炼化等化工行业。预计传统用氢领域氢能需求随市场变化有所波动，但大体保持稳定，其中合成氨工业氢能需求在2030年前有所增加。随着钢铁行业减煤压力日益趋紧，氢气在钢铁行业中的需求量有望快速增加。(三)航天：世界新一代运载火箭以氢氧发动机为主动力
氢能源作为重要的新型能源最早用于国防军事工业，尤其是航天领域。 氢元素是组成宇宙的重要的元素之一，但是人类制造液氢还是比较晚，在1898年在实验室才生成液氢，跟其他技术一样，都是首先用以国防军事工业，最典型的地区是美国的载人登月计划，阿波罗登月计划土星五号运载火箭。”中国航天科技集团氢能工程技术研发中心主任谭永华介绍，我国到总共开发了四型氢氧发动机，主打的是长三甲系列发动机。目前为止已经形成了完整的液氢航天工业体系，从生产、储存、运输、试验及测控、安全与监测，成果，包括形成了一系列的国家的军用标准。(四)、建筑应用
目前，我国建筑普遍存在耗能大，效率低，围护结构的保温隔热性能不高等问题，并具有夏季空调用电量大，冬季采暖能耗高等特点。天然气重整制氢用于燃料电池热电联产，不仅可以有效降低天然气终端利用的排放强度，且具有多能互补、能综合效高、保障供能可靠性等方面的优点，未来具有一定市场推广空间。此外，当前我国应急(EPS)与备用电源(UPS)市场主要以铅酸电池为主，部分企业也开始采购退役动力电池开展基站备电技术示范，采用氢能的燃料电池可作为用户侧作为应急或备用电源的备选方案。
对大量开发氢能源有什么建议
氢能是个好东东，其比能量是常用能源中最高的，是标准煤的好几倍。
最热门的燃料电池就以氢能为燃料，作为汽车动力，是绝对零排放无污染的。
可是它太不容易对付，传统的高压存储挺吓人的，这方面的安全试验总在进行，前几年美国加州大学洛杉矶分校在多次膨胀实验后有报告，证明合理地存储的氢气车量，在一般交通事故后，并不比汽油汽车更危险。
氢能的理想存储方法是更热门的纳米碳管存储，研究者趋之若鹜，但迄今为止进展不快。
说实在的，一旦更安全储氢方法，比如纳米碳管存储实用化，就宣布了如今的锂电池汽车的彻底下课。
氢能开发有多条途径，其中有完全绿色的方案，如
太阳能电池---电---电解水--氢--储存
氢燃料电池发电系统多领域应用方案
福建亚南燃料电池的优越性能和大功率范围决定其广泛的应用领域：
1、 可用于城市大型发电站及医院、商店等的发电装置；
2、 可用于乘用车、客车等交通工具的动力电源；
3、 可用于无人机、自行车及便携式设备的电源；
4、由于氢燃料电池发电系统的高效、低噪音、红外辐射低及持续运行能力等优势，尤其适用于军事装备，从战场上用的手持式设备电源到军事基地通信电源设备再到海陆运输。
新“十城千辆”推广方案，能跑千公里的氢能源车来啦
行业内流传甚久的氢燃料电池汽车推广计划近日露出“庐山真面目”。
近日，一份名为财政部发布《关于征求(征求意见稿)意见的函》（下文简称《征求意见稿》）的文件在业内流传。
从2018年便开始传闻的氢燃料电池汽车“十城千辆”计划，终于要拉开序幕，而业内对于征求意见稿又是如何解读的？整体新能源产业大环境又将发生哪些变化？
此次的“十城千辆”有什么不一样
想必关注新能源的人都还记得，在2009年，由科技部、财政部、发改委、工信部四部委共同启动了“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”，这就是中国新能源汽车启动元年的标志性事件“十城千辆”。
通过提供财政补贴，中央计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行。
在多年的推广后，新能源汽车已经取得了相当好的成效，连续两年销量超过100万辆。
此次燃料电池车《征求意见稿》在此前四部委定调“以奖代补”的基础上，进一步细化了指标内容。如在示范期间，要推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池汽车，平均单车累积用氢运营里程超过3万公里。”
《征求意见函》显示，此次被具体征求意见的有北京市、山西省、上海市、江苏省、河南省、湖北省、广东省、四川省财政厅（局）等八个省份。《征求意见函》发出日期为4月29日，征求意见截止时间为5月7日。
作为目前全球最清洁的能源，氢能一直备受推崇。不过，由于成本高昂及技术突破难等原因，氢燃料电池汽车在行业内所占比例很低，商业化利用不尽如人意。中国汽车工业协会的数据显示，2019年，全国汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，而氢燃料电池汽车产销分别为2833辆和2737辆。
有业内人士表示，氢燃料电池车的反应膜和加氢站的成本过于高昂，限制了其发展，如何解决这方面问题是这次推广的重点。
燃料电池将迎来新风口
目前来看,纯电动补贴红利即将成为过去式,而以往很少被提及的燃料电车汽车,尤其是氢能汽车很大几率会成为继纯电动车之后的又一风向标。
依照目前的新能源补贴政策，可以发现，大多数省份对于氢燃料电池车辆的补贴都是按国家补贴的1:0.5比例执行，个别省份更是最高可达1:1的比例。
而国家补贴方面，文件规定轻型燃料电池客车/货车采取定额补贴方式，补贴上限为30万元/辆，大中型客车/中重型货车则是50万元/辆。这也是在新能源补贴逐渐退坡的大趋势下，依旧维持高补贴的车型。
“行业的兴起必须依托技术的进步，最开始推广纯电动汽车还是应用的铅酸电池、镍氢电池，直到锂电池的出现，高能量密度、长寿命特性，才使纯电动汽车在2014年以后迎来大面积爆发。”国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚王秉刚认为，技术的进步和成熟度是产业发展的基础。
目前截止2019年底，累计16省、28市开始了燃料电池汽车示范运营，总计数量3000辆左右，全国运营加氢站达到41座，已初步形成京津冀、长三角、 粤港澳大湾区、环武汉四大产业集群。
但从终端来看，燃料电池汽车依旧面临购置成本与使用成本的“双高”局面。一方面加氢站等基础设施的缺失推升了使用过程之中的隐性成本，需求难以释放；另一方面燃料电池系统因其国产化难度大，制造成本高企，导致整车售价仍高，推广仍存在一定问题。
就像当初新能源的“十城千辆”计划一样，新能源汽车站上了风口。而伴随着新“十城千辆”的鼓励政策落地，加氢站等基础设施建设步伐加快以及燃料电池国产化进程的推进，燃料电池发展瓶颈有望进一步得到突破。
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中国对氢能的研究有哪些？
我国的中长期科学和技术发展规划战略也把氢能列为重点研究对象之一，相关科研机构和企业都表现出了极大的热情。目前，我国已在氢能研究领域取得了多方面的进展，在不久的将来有望成为氢能研发应用领域领先的国家之一，也被国际公认为最有可能率先实现氢燃料电池和氢能汽车产业化的国家。
我国对氢能的研究与开发可以追溯到20世纪60年代初，科学家为发展我国的航天事业，对作为火箭燃料的液氢的生产、H2／O2燃料电池的研制与开发进行了大量而有效的工作。从20世纪70年代开始，将氢作为能源载体和新的能源系统进行开发。为进一步开发氢能，推动氢能利用的发展，氢能技术已被列入《科技发展“十五”计划和2015年远景规划（能源领域）》。
国内已有数十家院校和科研单位在氢能领域研发新技术，数百家企业参与配套或生产。随着中国经济的快速发展，汽车工业已经成为中国的支柱产业之一。2007年中国已成为世界第三大汽车生产国和第二大汽车市场。与此同时，汽车燃油消耗也达到8000万吨，约占中国石油总需求量的1/4。在能源供应日益紧张的今天，很显然，发展新能源汽车已迫在眉睫。用氢能作为汽车的燃料无疑是我们最佳的选择。
经过多年的努力，我国已在氢能领域取得诸多成果，特别是通过实施“863”计划，我国自主开发了大功率氢燃料电池，开始用于车用发动机和移动发电站。2006年10月，由江苏镇江江奎科技有限公司、清华大学以及奇瑞汽车三方自主研发的“示范性氢燃料轿车研制项目”通过国家级专家组评审，标志着我国第一台具有完全自主知识产权的以氢燃料为动力的汽车研制成功，我国氢动力技术已达国际领先水平。
氢燃料电池技术，一直被认为是利用氢能、解决未来人类能源危机的终极方案。上海一直是中国氢燃料电池研发和应用的重要基地，上汽、上海神力和同济大学等企业、高校也一直从事研发氢燃料电池和氢能车辆。上海作为我国氢能产业最领先的地区，2007年11月建成中国第一个汽车氢气充装站，计划到2012年达到万辆级氢能汽车的生产能力，并加快氢能汽车的基础设施建设，初步建成加氢站网络。同时，我国氢燃料电池汽车国家标准编制也在上海启动。
当然，目前我国要大规模推广氢能利用仍需要解决氢源问题。我国南部和西南地区势能差较大，水资源丰富，水电发达，在丰水期可用大量剩余电力通过电解水制取氢。氢还可以从石油、天然气和煤等化石燃料中制取，以及从甲醇、烃类等通用燃料中转化而得。此外生物质能也可成为氢的重要来源，如细菌制氢、发酵制氢及沼气回收制氢等。传统的工业矿物，如硼氢化钠及工业副产氢，也是获取氢的有效途径。
目前，许多专家具体问题具体分析，结合我国资源特点与实际情况提出了氢的制取方案，即中短期内应利用现有的石油和化工制氢能力，发展天然气与氢气混合的富氢技术，研究洁净煤和可再生能源制氢技术；中长期内应使洁净煤制氢技术和可再生能源制氢技术实现产业化，同时应加快基础设施和示范项目建设。此外，提前发展基础设施，包括建设氢能管道网、储存设施、加氢站等，以迎接“氢经济时代”的到来。
基于我国是世界第一大焦炭生产国且焦炉气浪费严重的事实，有专家提出，用焦炉气制氢有可能成为我国开发氢能源的新途径。焦炉气原始含氢量就高达55％，可单凭变压吸附法就能将其高效分离出来，制氢成本低，只相当于电解水制氢成本的1／4～1／3；焦炉气所含的大量碳氢化合物也可应用重整技术转化为氢气。目前，利用焦炉气制氢已引起了业界的极大兴趣。不难预见，在即将到来的清洁能源时代，焦炉气有望成为我国未来重要的氢气供应源。
我们相信，不久的将来，我国的氢能市场将会发出夺目的光彩。知识点
氢能如今发展的态势如何，氢能的发展方向都有哪些？
氢能是未来构建以清洁能源为主的多元能源供给系统的重要载体，其开发与利用已经成为新一轮世界能源技术变革的重要方向。我国是能源消费大国，也是能源短缺国家。与其他能源相比，氢能可再生、零排放，功率密度是汽油、柴油的 3 倍，发电成本也低于光伏、风能、石油等方式。发展氢能有利于保障能源安全，推进能源产业升级。氢能对加快推进我国能源生产和消费革命，加快新时代能源转型发展具有重大意义。我国发展氢能具备丰富的资源和供给能力，氢能应用市场潜力巨大，产业基础和整合发展能力强。经过多年积累，我国氢燃料电池汽车产业初具产业化条件。随着政策的引导、技术的更新突破和产业构建的逐步完善，已基本形成氢能研发、制备、储运、应用等完整产业链，上下游协作意识増强，企业间战略合作行动显著增加。但仍存在关键材料和核心技术尚未自主、基础设施建设不足、商业化推广模式尚未建立等诸多瓶颈。
1 前言
氢能凭借储量丰富、清洁、高效等特点，正成为能源革命的关注热点。氢经济被认为是 21 世纪世界经济新的转折点，对加快推进我国能源生产和消费革命，加快新时代能源转型发展具有重大意义。根据国际氢能源委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》，预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到 1 000 万辆至 1 500 万辆。预计到 2050 年，氢能源需求将是目前的 10 倍。由于市场潜力大，各大企业加大研发，一些国家也加大支持力度，力图通过发展氢能来解决能源安全问题，并抢占国际能源领域的制高点。2018~2019 年，全球氢能市场的规模进一步扩大，尤其在日、美、欧迅速发展。主要国家陆续启动氢能源重大项目，在制氢、储氢、加氢等环节出现了很多创新点，氢能产业链的若干环节上的重大技术取得新突破，在龙头企业带动下形成协同创新发展新格局。
2019年,“氢能”首次写入我国政府工作报告。为进一步推动氢能利用与发展，我国不断加大氢经济领域投入力度，在政策、市场、技术等领域予以积极支持。当前，全国氢能产业正蓬勃发展，氢经济规模稳步扩大，
氢能利用形式都有什么？
氢能利用形式多，既可以通过燃烧产生热能，在热力发动机中产生机械功，又可以作为能源材料用于燃料电池，或转换成固态氢用作结构材料。用氢代替煤和石油，不需对现有的技术装备作重大的改造。因此，众多科学家认为，随着制氢技术的进步和贮氢手段的完善，氢能将在未来的能源舞台上大展风采。
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