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主动找媒体做广告是很昂贵的，让媒体主动去报道这样会省去 很多广告费效果也会很好。一些以汽车为模板做一些文具盒、书包等等。举办一些全国的汽车设计比赛，这样会在高校中产生很好效果，培养潜在消费群体。车展，记得一定要有才车模，可以不必花费很好价格找专业车模，其实在大学里找一些兼职会便宜很多。等等
如何做好品牌推广?品牌推广策略有哪些?
所谓品牌推广,是指企业塑造自身及产品品牌形象,使广大消费者广泛认同的系列活动和过程。品牌推广有两个重要任务,一是树立良好的企业和产品形象,提高品牌知名度、美誉度和特色度;二是最终要将有相应品牌名称的产品销售出去。
品牌推广是品牌树立、维护过程中的重要环节，它包括传播计划及执行、品牌跟踪与评估等。品牌创意再好，没有强有力的推广执行作支撑也不能成为强势品牌，而且品牌推广强调一致性，在执行过程中的各个细节都要统一，“魔鬼在细节中”。这方面做得最好的企业是“麦当劳”，全世界麦当劳快餐店的装饰都是一种风格，无论在哪个国家、哪座城市，只要走进麦当劳快餐店，就会强烈地感受到品牌的亲和力和感染力。
编辑本段品牌推广策略各阶段
品牌的先后不同时期划分为导入期、成长期、全盛期和衰落期四个发展阶段，这四个阶段的提出将对企业的品牌推广会有许多现实意义。
一、导入期的品牌推广谋略
品牌的第一个发展阶段是导入期，导入期就是企业的品牌第一次面对顾客或第一次参与竞争的阶段。导入期也是企业刚刚引入品牌经营理念，且是一个全新的起点。导入期最典型的特点是：目标顾客出于对新品牌缺乏认知而谨慎选择；正因为是新品牌，顾客中会有首次试用者敢于尝试，这些试用者可能就是顾客群中的勇于接受新鲜事物者和意见领袖，也可能是品牌日后坚实的拥趸者和榜样者；竞争对手此时正在观察和企图获取企业的市场意图，且尚未建立阻击计划；媒体或其他利益相关者可能也在密切注视品牌的推广过程和结果。概括和了解导入期的特点是为了企业制订适合的推广计划和媒体投放策略，并能找准时机使之拥有一个较高的市场起点。
首先，针对一个新品牌的面市，目标顾客的反应肯定有很大的差异——漠视、关注、尝试和充当传播者的都有。依笔者从前的市场实践分析，顾客这四种行为状态的比例依次是60、20、15、5，但这基于一个前提，即企业在一个有效期内应有各种有效和中等强度的媒体和推广策略，否则这些数字将没有意义。但考虑到市场的复杂性和产品千差万别，企业在应用时仍应依照实际的市场调查结果来制订相应的推广计划。然而，显而易见的是，它依然是有一定的指导意义的。因为这四种行为表现涵盖了顾客对新品牌的态度，而且就是这些显著的态度决定了企业的推广策略。
因此，企业在品牌的推广前必须制订一套有连续性和针对性的推广步骤，这些步骤着眼于长期并适用于目标顾客的生活方式和习惯。在企业内部导入品牌VI是前提，外部的宣传则是强调品牌所宣扬的内涵和精神实质，总体来说，这只是一个纲领。众所周知，企业进行推广的目的之一是引起大多数持“漠视”态度的顾客的关注和惠顾。他们之所以是漠视的，严格来说这是一种消费惯性使然，企业的目的是打破这种惯性。那么如何打破呢？从产品或品牌层面上来解释，顾客造成消费惯性的原因不外乎品牌的忠诚、购买和使用的便利性。顾客对某品牌的忠诚，企业一时难以撼动。但购买和使用的便利性，企业则拥有很大的主导权。诚然如此，从根源上看，打动持漠视态度的顾客群，第一要使品牌包含内涵定位在内的三定位准确；第二广告和宣传要连续；第三要使产品具有差异性和功能的适应性；第四渠道布局要合乎顾客的最高期望；第五营销规划要以品牌化为基准。相信这五个步骤足以使“漠视”的顾客群转变为“关注和惠顾”的顾客群。
其次，竞争者对于一个新品牌面市所表现出来的态度也会因企业的市场动作而存在较大差别，但总会有个普遍性的态度，那就是密切关注和企图探寻企业的市场图谋。很显然，企业在品牌推广时，一些策略将完全暴露在竞争者面前而难有隐秘，这势必成为竞争者制订下一步阻击计划的依据。因此，企业有必要故意露一些假象给竞争者以拖延其阻击计划的即时实现，让企业争取更多时间来获得使竞争者深感意外的市场空间和品牌知名度。这种“明修栈道、暗渡陈仓”的做法可能需要企业有长远和提前的规划，临时抱佛脚将难有作为。具体可以有：利用媒体的传播作用或企业宣传向潜在竞争者传递虚假的方向性举措，以迷惑对方；在传播和推广投入上故意示弱，以麻痹对方；先精心耕耘局部或区域市场以积蓄能量，给对方以措手不及；营销注重游击性，让传播成本始终低于对方；完善具有差别利益的服务体系，以备攻其软肋。总的来说，这些步骤只是为品牌开辟出一条利于成长的道路。
最后，对于媒体而言，一个新品牌的面市也会抱有一定的兴趣，他们一般视企业的市场作为给予不同程度的关注。媒体进行报道的目的无非是为了吸引读者，那么企业应了解媒体的真实意图，并满足他们的需要，方能使其为我所用。很明显，媒体报道一般遵循新闻性、时效性和公益性，企业进行品牌推广时应努力做到这一点，否则也就使媒体失去兴趣，进而使企业的推广工作事倍功半。因此，营造焦点或新闻效应是企业品牌推广的重头戏。比如，构建品牌初期在企业内部导入品牌经营理念时，采用一些诸如军训、发布会、演示和推广会等非常规的做法，以吸引媒体的注意；利用企业有关技术、产品、服务等的创新举措，邀请媒体给予报道；推广和传播时挖掘与品牌有关的社区、企业和员工的新闻题材，借媒体之力扬品牌之名。
值得注意的是，品牌在导入期的推广因不同产品及其不同的市场表现而没有一成不变的推广模式，这要求企业针对具体的产品、具体的目标市场、具体的市场状况来设定一些优势的、并适合自己的推广模式，照搬上述方式很可能会弄巧成拙。
二、成长期的品牌推广谋略
首先，品牌在导入期阶段企业可能已经收集到顾客反馈回来的有关产品、定位和推广方式的信息，这些信息的及时收集十分有利于企业自我改进，而如果没有这些信息，或顾客不愿就自己的消费感受如实地告诉企业，这说明品牌可能已经进入死胡同。因此，在这一阶段，企业必须要对这些品牌要素进行重新审视并调整，以适应顾客或超越竞争者。
一般情形下，犹如进入产品生命周期的成长期一样，目标顾客会对该品牌的产品加以评头论足，产品现状的好与不好都会有传播的动力和空间。从实际状况来看，顾客这些反馈的信息具有一定的普遍性，因此企业应就该品牌产品的技术、外观、包装、品质和服务等产品成分，参考顾客反馈的信息和要求进行适应性或超前性调整。
目标顾客不仅对企业的产品加以评论，而且，对品牌的市场定位、竞争个性定位和内涵定位也会有不同的反应。企业应根据市场表现和顾客的反馈信息:
一要重新审视品牌的目标市场定位，看是否定得过宽、过窄，抑或在某区域市场留有空白；
二要反思品牌的竞争个性是否与企业的经营能力和技术现状匹配，是否适应于品牌的内涵定位，是否独特和具有差异性；
三要检讨品牌的内涵定位中的属性、价值、利益、个性、文化和使用者特征等要素的不足，看是否有针对性和准确性。
品牌成长期所采用的推广方式恰当与否关系到品牌竞争力和影响力的提高，因而，企业同时还应评价现有的推广模式是否有利于品牌的成长。目标顾客往往难以准确说出企业推广有何不对，即使有，也因主观性太强而没有参考价值，这势必要求企业在推广时，自行进行认真、客观地分析现有的推广模式中存在哪些不适应。可能有媒体的选择问题、媒体投放的频率问题、企业的管理和控制能力问题、营销能力问题、推广人员的观念和执行问题等等。总之，成长期对于推广的步骤、推广的协同力和推广的创新性要求很高。
其次，品牌的美誉度来自品牌的准确诉求和产品质量，顾客忠诚度来自产品功能和价格的组合及品牌的核心价值。而且，品牌是先有知名度，再有美誉度和忠诚度，那么，这就说明处在成长期的品牌已经具有较高的知名度，为了使品牌的美誉度和忠诚度得到同步提升，企业必须进行有效的顾客期望值管理。很显然，顾客期望值管理的重点是顾客信息的及时处理；品牌定位和诉求的及时纠偏；提高和完善产品质量；产品功能的适应性调整；价格体系的设定和监控；品牌核心价值的确立和体现等。只有这样，品牌的美誉度和忠诚度才有可能得到同步提升，品牌价值也会逐渐体现出来。没有美誉度和忠诚度的品牌最多像三株和秦池，经不起市场的洗礼。
再次，如果此时竞争对手已经在实施阻击计划，从根源上看，竞争者只是不希望自己的市场份额在缩小，也不希望自己的品牌影响力被一个新品牌所遮盖住。
这意味着企业的推广阻力会因竞争者的反击而加大，并可能需要有额外的付出。尽管竞争者的目的十分单纯，但是企业依然不可掉以轻心，而应认真分析竞争者的实力和阻击举措，而后制订出迂回或是迎头反击的推广方案。竞争者一般从产品、媒体投放力度和推广模式等三方面设定阻击计划。
如果竞争者实力庞大且其品牌的市场定位趋于相同或相似，那么企业只有在营造产品的差异化、专注于相对狭小的市场和设立差别化服务等方面可能尚存胜出的机会，迎头反击极有可能使品牌遭受不可逆转的打击。如果竞争者实力相当，迎头反击也决非是一种良策，两败俱伤是不愿见的，陷入低级别的价格战更不可取。
因此，企业可以就技术、渠道、服务和产业链升级方面与竞争者建立战略联盟关系，共同分割现有市场或合力扩展至其他市场。同时，在合作无望时，企业应该花许多精力和时间去分析竞争者的技术缺陷、产品组合漏洞、服务方面的不足、定位和诉求的模糊点、传播和推广的脱节等方面，相信总会找到令对手措手不及的地方。如果竞争者的实力小于企业，那么就应该是正面迎战，但也必须讲究投入与产出比。
最后，面对媒体，企业也应好生伺候着，因为追逐新闻效应的媒体，总是嫌“贫”爱“名”和落井下石的。当品牌的知名度上升到一定的程度时，媒体如影相随，如吉利品牌的任何一次推广活动，各媒体的大幅报道就可见一斑；如秦池的勾兑风波，媒体始终扮演着痛打落水狗的角色。因此，借助媒体的力量扬品牌威名也是考验企业能否安然度过成长期和使品牌上一个台阶的重要标志之一。只要掌握媒体报道的原则，总会在企业的推广过程中找到令媒体感兴趣的东西：技术更新、渠道拓展、品牌诉求、核心价值构建、企业内部和社会公益活动等都可能使相关媒体趋之若鹜。
三、全盛期的品牌推广谋略
品牌成长期犹如人的少年时期，各种曲折和磨难接踵而至，作为“监护人”的企业应为其谋求市场地位、塑造品牌个性、确立核心利益、持续提高知名度、提升美誉度和忠诚度。这是为了将来给企业带来长久收益的一种必需投入。
首先，处在全盛时期的该品牌产品，技术水平已经显得相当成熟，如果在技术上不如人，品牌也不可能发展到这样的高度。但这并不意味着产品技术会一直自动改进，尤其是当竞争者在技术上加大研发投入，并有望在短期内能超越企业的技术水平时，品牌将会以极快的速度变得不再受人欢迎。事实上，顾客忠诚是有条件的，它是建立在产品现状、内涵定位和品牌价值符合期望的基础上的，企业永远不要认为：顾客忠诚度一旦形成将不断累积。已经抢到盘中的奶酪仍然存在失去的可能性，基于这种认识，企业应就产品的技术、功能组合、包装和产品线及服务或附加利益，进行适应性和适当超前性的改进，让产品始终符合顾客期望。
关于内涵定位和品牌价值，从目前的市场态势来看，是最令笔者感到揪心的，想当然的观念弥漫在各个竞争领域。企业总认为品牌的属性、个性、利益、文化等一组价值是符合顾客的价值愿望的，以至在宣传和推广时总是无知地忽略竞争者的相关诉求，最终在某一次的竞争中落得惨败的结局，还在自顾自地埋冤顾客的嬗变。只有认真解读顾客的价值愿望趋向，在品牌的价值组合和诉求上进行适应性调整才是永久获得顾客忠诚的前提条件。麦当劳的“我就喜欢！”，就是最好的明证。
其次，刚进入全盛期的品牌在竞争者的密切关注下，是存在许多可以攻击的软肋。像品牌的核心优势、市场地位、渠道布局和顾客的忠诚度方面，甚至是横向的配套生产企业都可能是竞争者在此时期的重点攻击目标和掠夺资源。品牌进入全盛时期企业应全方位地检查自己存在的劣势，应深知就是这些劣势可能会成为品牌的“滑铁泸”。因此，放大优势，修补劣势，是企业此时的应对良策。就像微软的办公系统不断修补一样，始终保持在行业内的领先和难以攻击。
当产品的原材料稍显紧俏时，尤其应警惕上游供应商利用企业的急迫心态和竞争者可能的拉拢或囤积，而使企业从源头丧失竞争优势，这是十分可怕的事情。如同迈克尔·波特教授所言，上游供应商的议价能力有时候还真能决定企业的竞争力。因此，维持上游忠诚供应和开辟第二供应源是品牌全盛时期供应链管理的重点。为上游供应商提高生产和作业效率、改进物流设施和程序、适当提高供应价格、描述并确立与供应商的长远合作利益点等都是可行的忠诚供应计划；寻找替代品或寻求供应商的竞争者，甚至在可能的规模效应基础上考虑兼并供应商，这些都是开辟第二供应源的重点工作思路。
在一般的情形下，下游渠道往往会以能经营知名品牌而沾沾自喜，并同时会开出许多优厚的进场条件，此时的企业切不可固步自封。因为在利益的驱动下，任何渠道都会做出这样的决策，而且这也不会必然促成品牌的任何优势增长。相反企业还应在占用货架、有形展示、宣传和促销等方面争取更多的露脸机会，从影响力上彻底盖过竞争者。然而也是在利益的天平下，渠道成员普遍都会有移情别恋的内在倾向，同时也往往在不经意间扮演着落井下石的角色。当品牌遭受危机冲击时，渠道成员可能在竞争者的“胁迫”下会理直气壮地高举撤柜、下柜等大旗来讹诈企业。因此，如同管理上游供应商一样来管理渠道是十分必要的。具体可以有渠道的泛企业化管理，即产销双方旨在搭建一个能充分展示强势的舞台；可以有渠道的捆绑式管理，即构建双方共同的利益目标为基准展开产销的全方位合作；可以有渠道的绝对化管理，即建立以投资或股权形式可以绝对控制的渠道模式。
最后，处在全盛期的品牌，报喜与报忧对媒体来说同样很有兴趣。媒体只对它的顾客负责，它不承担拯救企业于危难的义务，它只考虑它的关注率。因此，投其所好、扬长避短和笼络人心是品牌全盛期的三大媒体策略。投其所好的目的是进一步让媒体为品牌之火添柴，那么，挖掘所有媒体感兴趣的有关品牌和企业的正面新闻题材或焦点效应是企业媒体公关的基础性工作；扬长避短的目的是让企业和品牌始终在正面的舆论引导下安然成长和规避危机引发的风险，那么，针对正面的品牌信息要使媒体保持高度关注和报道，而针对那些不可避免的危机应事先或及时与媒体沟通，取得谅解和力求使媒体留情，并尽量将危机消灭在萌芽状态，不扩散危机是企业媒体公关的原则性工作；笼络人心的目的是与权威媒体建立一种长久的关系,让企业和品牌在危机时得到一定程度的保护，那么，主动供稿、邀请参加活动、与关键人物建立私人关系、适当支持媒体发展等是企业媒体公关的维护性工作。
值得强调的是，全盛期的品牌与前两个时期的品牌表现有本质的不同，因为品牌本身已经具有新闻特征，这势必成为各方关注的焦点，稍有不慎，尤其是产品或企业声誉方面稍有不如人意之处，再经过媒体的放大抄作，极有可能使品牌陷入万劫不复的境地。诚然如此，运营层面的安全和媒体公关等工作是企业品牌全盛时期的重中之重。
四、衰落期的品牌推广谋略
首先，产品落伍问题不值得讨论，因为到了衰落期企业如果连产品存在的问题都发现不了，那么品牌很快消亡就非常正常。
品牌的竞争个性定位，在品牌的全盛期看来可能很合理，可是到了衰落期总会有它不合理的地方，这些不合理是导致品牌衰落的原因之一。笔者的实践经验告诉我们，品牌的竞争个性在各个不同时期的定位应是不同的。假设在导入期可能以一种挑战者的姿态参与竞争；到了成长期应回归到相对理性的状态，靠某些理性的品牌因素如价值先驱者等姿态来继续推动品牌的发展，而如依然延续着导入期的那种玩弄概念很可能使目标顾客感到企业的招式有限而产生消费麻木；到了全盛期单纯依靠那种理性的竞争个性已不足打动尚未开始关注的顾客，而应以一种相对权威或先进的竞争姿态参与竞争，如行业领先者或技术引领者等姿态可能对品牌提高跨行业穿透力不无益处。但是，到了衰落期是否意味着全盛期的那种定位不再适应呢，答案相当复杂。
如果是危机引发的衰落，那么应当在排除危机后继续全盛期的定位；如果是竞争者因素，还要看竞争者是采取什么举措才使品牌滑向衰落期；一般情形下，竞争者不外乎采用实力或相同定位的方式。如果是实力强于企业并使品牌衰落，企业这时应保持高度的警惕，很可能会使品牌永远不再辉煌，那么应适当修正全盛期的定位以规避正面的恶性竞争。如果其采用相同定位方式，品牌的衰落很可能是一种假象，因为有限的目标市场暂时容不下两家相同的企业，市场正在均衡打破下的重新调整，但最终的结果可能是目标顾客在排除混淆后继续原来的忠诚而在潜意识里排斥新来者，因此建议企业继续保持全盛期的定位。如果其采用更加适应的竞争个性定位，那么企业应认真检讨自己定位有何不当之处，要么朝接近竞争者的定位方向修正，加大推广投入，以期重登全盛期；要么主动与竞争者定位错开，另辟蹊径。
其次，企业的价值观和资源状况决定了品牌的竞争个性，品牌的竞争个性决定了内涵和诉求的定位；品牌的目标市场定位也决定着内涵和诉求，而内涵决定着诉求，这些复杂的关系企业应当搞清楚。依据这个逻辑链条，我们很容易地发现，内涵与竞争个性和目标市场定位高度关联。品牌的内涵就是品牌提供给目标顾客的一组利益或价值。依据调整后的竞争个性定位设定适应性的品牌内涵显得相对容易，鉴于竞争个性的多样性，笔者难以一一叙述。然而，无论是品牌的导入期，还是成长期和全盛期，品牌的目标市场定位往往不会轻易改变，只不过目标市场在每个不同时期所表现出来的价值趋向或消费倾向有所不同而已。正因为品牌滑向衰落期，那是企业忽略或没有很好地适应目标顾客的这些变化所致。因此，准确把握顾客的观念和需求变化，依此对品牌内涵作出适应性调整，毕竟不同时期的相同顾客群，他们对品牌的要求和某些消费观念是趋于不同的，而品牌内涵就是要准确读出他们的内心价值体系。诉求就是品牌内涵所划定的一组利益在高度概括后的外化表现，因此诉求只要严格针对内涵来设定就可以了。
最后，在竞争市场中我们不难发现，绝大多数品牌走向衰落往往是由危机引起的，那么正确处理危机就成了挽救品牌颓势的主要工作。在品牌的衰落期，在没有很好地解决危机之前继续推广品牌，只会进一步放大危机。从普遍情况来分析，危机具有突发性、扩散性和相对可控性等特点，同时还具有机遇性，危险中隐藏机会吗。但是，机会必须等到企业完美地解决危机后才有可能随之出现，否则，这种危险背后的机会将会随着危机的渐渐消亡而消亡。
编辑本段三元论
品牌“三元论”推广方法正是以消费者和产品的情感因素为根本，采取步步为营的策略，并各有侧重，以图长久而成功的塑造一个品牌，成功推广一个品牌。
一、基本概念：
品牌宽度(Brand-width)：就是品牌在市场上的影响程度，主要是指品牌知名度。
品牌深度(Brand Depth)：是指品牌在消费者心目中的影响程度，主要包括品牌美誉度和品牌忠诚度。
二、“品牌推广三元论”基本内容：
一个成功、完整的品牌推广应该包括三个层次，三个阶段：第一，品牌宽度推广阶段，即建立品牌知名度；第二：品牌深度推广阶段，这个阶段主要是提升品牌美誉度，提高品牌忠诚度；第三阶段即是品牌维护阶段。 在品牌推广过程中，品牌宽度是基础，是品牌的第一生命；品牌深度的推广是根本，是品牌的第二生命。品牌深度是建立在品牌宽度的基础之上的，主要是和消费者进行情感对话，提高品牌销售力。
三、“品牌推广三元论”基本操作模式：
1、品牌宽度推广阶段：
推广目的：建立品牌知名度。 推广策略：强势打造，强制灌输式。 推广方法：广告宣传，活动、事件传播。
这个阶段主要是通过一些传统的推广手法，通过宣传、传播品牌，让广大消费者了解、知晓品牌的基本内涵：产品、品牌文化等，是属于和消费者的初级沟通。
2、品牌深度推广阶段：
宗旨：让品牌深入人（消费者）心。 推广目的：提升品牌美誉度，品牌忠诚度，提高品牌销售力。 推广策略：深度互动，创新传播。 创新是策划的生命，尤其是在品牌的深度推广阶段，要和消费者达成深度互动，让消费者从内心深处体验、认可、接受品牌，品牌文化，就必须独辟蹊径，大胆创新，从而提高品牌销售力。
推广方法一：建立品牌文化吧，实行顾客互动。 具体操作： 企业可在繁华地段自建，亦可和各个酒吧、咖啡屋等场所联合，全面推广品牌文化，让消费者深度了解和认识品牌文化，感受品牌文化氛围，并借助消费者口碑进行宣传。
推广方法二：完善员工管理，实行员工互动。 具体操作： 每一个员工都是企业品牌宣传的一个活广告，企业可以通过实行员工持股、员工进行企业文化的学习等，首先从企业内部达成一个“传播源”，借助员工的这种对企业文化认可在生活、工作中将品牌文化进行传播。
推广方法三：丰富品牌文化，建立品牌和消费者之间的情感因素。 具体操作： 以品牌文化为宗旨，塑造能打动目标消费者的、得到消费者认同和感动的品牌故事等，让品牌文化生动、形象、丰满起来，使之广为流传，以赢得人心，赢得市场。
3、品牌维护阶段：
宗旨：维护品牌高度。 策略：宽度推广+深度推广
据统计，在国外推广一个知名品牌的时间是至少需要3—5年，品牌达到一定知名度后的每年投入也至少需要1000万美元来进行维护。品牌在达到一定的一个高度之后，就需要进行品牌的维护工作，品牌也才能永葆青春活力和市场竞争力。
总之，品牌推广只有找“对”消费者和品牌的情感切入（橙速科技）
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策划文案达人进~!帮写一汽车营销方案
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“奥运年”
“奥运车”
----定位“中国自主节能运动家轿”迎奥运
本次策划书结构如下：
1、 策划背景：产业政策，
2、 市场分析：国际原油价格市场变动，“08奥运”市场，汽车业整体市场及节
能家轿发展的制约因素、有利因素、消费者情况。
3、 产品分析：产品定位、产品的外型、性能、安全性和整合“奥运车”概念
4、 竞争对手分析
5、 公关营销策略：整合互联网汽车新营销
一：策划背景
1、汽车产业新政策分析
新产业政策的变化主要表现在以下几个方面：一是鼓励扶持国内汽车产业集团化发展、坚持鼓励生产和消费节能环保型汽车、鼓励研究开发节能环保型汽车和新型燃料汽车、坚持合资企业50%的主体控制以及坚持同一家外商同一品牌不得建立两家或以上的合资企业的原则没有发生变化。二是首次提出鼓励汽车技术的研发，增强其核心竞争能力；明确提出了具有可操作性的汽车整车企业退出办法；建立汽车生产的准入管理制度，提高准入门槛；改革以前审批式为主转变为备案，合审两种方式；提出了企业自主开发政策，把研发摆在重要位置；取消了外汇平衡、国产化比例等要求。三是强调了可持续性发展的重要性。
A、 鼓励汽车企业集团化发展，通过企业间的兼并重组实现产业结构的优化与升级：首次提出力争到2010年有几家大型汽车集团跨入世界500强的目标。国家继续支持大型汽车企业集团与国外汽车集团联合兼并重组国内外汽车生产企业。
B、 鼓励开发具有自主知识产权的产品：企业自主开发产品的科研设施建设投资凡符合国家促进企业技术进步有关税收规定的，可在所得税前列支，同时承诺将尽快出台鼓励企业自主开发的政策。鼓励汽车企业制订品牌发展计划，并实行品牌经营战略。
C、鼓励私人汽车消费，引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车，积极开展电动汽车、车用动力电池等新型动力的研究和产业化，重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术也成为新产业政策的重要组成部分。
二：市场分析
1、国际燃油市场分析
近年以来，受全球石油供求形势多变、主要产油国局势不稳定、欧佩克对原油增产的态度以及市场投机等因素影响，国际市场原油价格连续突破人们的心理预期，纽约市场原油期货收盘价不断创下历史高点。2005年9-10月份降至60美元/桶，2005年11月17日，进一步跌至56.34美元/桶，比最高时下挫13.47美元/桶，降幅达19.3%，而2007年国际原油价格升至96美元/桶，创历史记录。分析未来原油市场趋势原油价格会100美元/桶。燃油市场价格的上升必然影响中国汽车产业。2004年，进口量上升至每天240万桶（美国每天进口1000万桶），使得中国成为第四大石油进口国。进次于美国、欧洲、日本。
新的燃油税的推出也将给中国汽车市场带来新的竞争。1.6升—1.8升排量的黄金区间。也是市场争夺最激烈的产品区间。这时奇瑞该怎样主动出击？
2、北京奥运会将成为发展契机
2004年，我国千人汽车保有量仅为8.5辆，这与国外发展中国家人均GDP为1000美元时，千人汽车保有量为9—14辆的水平相比，差距很大。
以日本为例，1964年东京奥运会之后，汽车开始大规模进入家庭，1965年被称为日本的“轿车元年”，那时日本的千人汽车保有量达到了64辆；而韩国的“轿车元年”是1988年汉城奥运会之后的1989年，当时韩国的千人汽车保有量达到了63辆。
我国将于2008年举办北京奥运会，2010年又将在广州举办亚运会，在上海举办世界博览会，可以预料的是，届时我国汽车市场将迎来新一轮的高速发展。
3、汽车业整体市场
今年车市并未低迷，且今年增长率仍在10％以上，但是从去年高增长抛物线顶端下滑，易使人造成市场低迷的错误判断。据业内人士认为，目前中国汽车第一轮增长波峰已形成，在经过两年的高速发展后，车市的增长率达到最高点，到今年形成一个抛物线型的增长曲线。正是这个增长曲线，成了许多人分析判断车市的依据，认为车市开始进入低迷状态。
现有所谓市场低迷，50％来自于数字误导因素，50％来自于国家的宏观调控，消费信贷，持币待购，宏观调控影响人们的消预期，但对车市影响不大，真正影响来自于消费信贷和持币待购两方面。关于消费者信贷目前信贷主体还没有培养起来，汽车金融市场也没有真正发挥作用。随着国家经济的发展，我国现在已经是全球CO2排放第一位了。在节能要求下，更在08年北京奥运对环境的要求，在汽车产业内，对节能车的推出有强烈的呼声。
4、节能家轿发展的制约因素
4.1清洁技术转让受国外公司制约（美国公司）
中国政府对节能汽车的发展是鼓励的。为什么在中国节能汽车和高效燃油车的制造和销售很难呢？从美国三大汽车集团和中国汽车公司合作生产汽车，美国公司都向中国的合作伙伴转让了过时的汽车污染控制技术，至于为什么没有转让更清洁技术，可以找到五种解释。
A、最重要的是根本没有激励因素能让美国公司愿意转让。因为中国政府没有颁布直接要求转让更清洁技术的外商投资政策，也没有通过环境法律要求将重要的更清洁技术引到中国，以满足国内标准。
B、中国公司在合资企业洽谈时，没有就技术问题讨价还价。
C、中国环境保护运动不力。
D、合同、法律或政策中缺乏激励，会在国内竞争力和国外汽车公司之间的利益方面产生恶性循环。
E、中国燃油质量较差，美国汽车公司知道，即使他们想要将更先进技术转让，也因燃油的低质量而无法发挥作用。
在技术上受制于外方，使中国汽车公司很被动，在产品开发方面也没有话语权。
4.2 奇瑞发展中国自主节能运动家轿的瓶颈
我认为，奇瑞发展节能运动行家轿的瓶颈就是技术环节。当然还有节能运动家轿在奥运之后市场的商业价值和市场推广情况，但目前，对奇瑞汽车而言。企业的发展战略就是为客户提供一流的产品和服务。企业定位是中国自主知识产权的汽车制造商，同时与中国民族工业和中国经济共同健康持续的发展。这样，对奇瑞而言，就要走在竞争对手的前面，掌握市场变化的主动权，这样奇瑞的产品计划才会灵活。做好优秀的售后服务也是奇瑞汽车后时代发展的挑战。
虽然拥有技术是经济产出所必需的，但拥有技术是跟难的。很多经验研究已经表明技术是完整的，专有的并经常是需要大量开支的。这些研究表明，在工业化经济后期，由于技术的这些特点，取得技术是一个复杂的过程。要成功地取得技术，通常需要有政府的积极参与和进行管理、选择和规划要得到的技术、接受企业的决心和技巧。
对奇瑞自主创新节能运动家轿这个细分市场而言，技术创新是一个瓶颈。
5、节能家轿发展的有利因素
什么是节能家轿？如何定义中国自主的节能运动家轿？奇瑞如何在节能技术瓶颈方面取得突破。我认为有三方面：
（1）开发更高效的引擎技术，提升奇瑞产品的燃油效率。如FSI技术，混合动力产品。
（2）对尾气排放技术控制装置的开发和创新。达到国际最高标准。
（3）奇瑞新节能家轿产品的可靠性和安全性。
5.1 奇瑞节能汽车的优势
随着世界性能源危机和各国人们对环保意识的增强，直接推动各国政府制定更加严厉的节能和排放标准。在相当长的一段时间内，环保，节能和安全仍是世界汽车工业发展的主题。我国汽车工业也不例外，中国要从汽车大国变为汽车强国，就必须跨越这三道关口，为消费者提供更环保、更节能、更安全的汽车。而奇瑞汽车的经营价值观是“更安全，更节能，更环保”，在节能产品宣传概念上，奇瑞棋高一招，很容易与消费者达成共识。这是奇瑞的宣传优势。
2005年11月24日，在第四届北京国际清洁车技术展览会上，奇瑞汽车公司展示了第一款代号为“BSC”的混合动力车。奇瑞还与英国纽卡斯尔大学进行混合动力项目合作。在节能技术自主研究开发方面，奇瑞走在行业的前面。
6 消费者情况分析
（1） 现有消费时尚
现在人民生活水平在提高，购车逐渐成为一种时尚，只要经济条件好一点儿的家庭都会考虑购一部车，尤其是银行贷款成为可能，只要是月收入大于5000元的家庭均是购车的潜在消费者，购车已成为一种时尚。未来5年消费时尚的趋势将是个性化、节能环保。
（2） 消费者收入与购车
调查表明，月收入在5000—8000元的中等收入家庭有90％的首选车型是A型车。
月收入8000以上，尤其是10000－15000元的，有80％的家庭愿购A型车，虽然这一消费群体对A型车的购买指数下降，但依然在高收入人群中占部分市场，毕竟小型车高档化趋势显现，A型车深入人心。而奇瑞A型车QQ系列一直是市场畅销车型。而东方之子系列也是B级车的畅销车型。
三： 产品分析
说明：我策划的是中国自主节能运动家轿。特点是：“中国自主”“节能”和“运动乐趣”。
奇瑞节能运动汽车介绍：
参数
型号 长度 宽度 高度 轴距 变速箱 驱动方式 环保标准
1.4L AT时尚版 3998 1640 1535 2400 4档手自一体 前置前驱 欧IV
1.6L AT运动版 4544 1760 1464 2580 6档手自一体 前置前驱 欧IV
单位：mm
该车搭载的是公司自主研发的新型柴油发动机，发动机是国内较先进的XX技术，这一项技术是本企业独家研制而成，在国内独此一家，在世界上也是一流水平。XX技术是晓晓研发部进行了两年的研究，专门针对微型轿车而研发的。XX发动机技术，实现了小排量汽车的油耗低、高性能、速度快、污染少等难题的结合，这一技术为微型轿车进入市场不受政策限制，同时与普及车拉近距离立了不可磨灭的功劳。 XX发动机速度能达到240公里／时，而耗油量要比一般的普及车低25％，且是无声的，更加舒适。
产品定位
产品名称：这次策划的柴油系列汽车产品的特色就是：节能环保+奥运激情+运动。
命名的原则是围绕这三个原则的，我取名为“瑞捷”。
目标客户：这是奇瑞专为“迎奥运”和08奥运后市场推出的首款节能运动车型。主要消费群体为年轻人，年龄在25岁—35岁，对节能环保和驾驶乐趣有很强的偏爱。目标人群为二等、三等城市，收入在5000—8000--10000元的中等收入和高收入家庭。
市场定位：（1）中国节能车市场的首款中国自主的节能环保车。突出节能环保。
（2）在中等收入和高收入家庭的对比中，中等收入家庭的首先车型为微型车，极有可能购买1.4L时尚车，高收入家庭，因其收入较高，选择余地较大，有可能购买更高级的1.6L运动车。所以把高收入中的购买普及型的消费者争取过来，是营销的一大任务。
（3）在全国区域经济百强县市中突出该品牌的市场保有量。与跨国汽车制造集团打游击战，避其锋芒。迅速而有效的开展自己的销售网络和经销商。做到服务外延与产品之外，售后服务要做的更加让客户信赖。做到“兵马未动，粮草先行”的市场策略。与合资企业的产品形成差异化的竞争优势。
价格定位： 因为是年轻时尚的节能环保车，在紧凑车市场中，不同于其他品牌
而又与奇瑞公司的其他的系列更有竞争优势，所以定价应偏高。有一种档次感。与国外公司的产品竞争，国产节能车价格又不能太高。还有市场和客户的认可和购买能力。两款柴油机定价为：
参数
型号
价格
产品说明
1.4L AT时尚版 7.88万 侧重节能环保
1.6L AT运动版 9.6万 侧重运动性能
产品的外型、性能、安全性
1、 外型
外观高雅别致，车身流线型但又不缺乏刚正，从车的前部看，两个车灯设计的别具一格，有画龙点睛之妙，玲珑有致。新设计元素就是将腰线提高突出轮廓。突出整车的运动性能和稳定性。车栅是U型的，突出的前挡风板让车更加时尚。一车二用。与大众、宝马有异曲同工之处，但又与之不同，别具一格，巧夺天工，空间大。
2、 性能
前悬挂类型 后悬挂类型 助力类型 前制动器类型 后制动器类型
1.4L AT时尚版 麦弗逊式独立悬架 半独立非驱动桥 机械式液压动力 通风碟 碟式
1.6L AT运动版 麦弗逊式独立悬架 多连杆独立悬架 电子液压助力 通风碟 碟式
该系列车型经过意大利跑车生产商法拉利公司调校，性能卓越。尤其是在高速行驶中车的稳定性能很好，在蛇形桩测试的成绩表现优越。在山区和城市不同路况测试中油耗低，动力强劲，操纵性能优越。堪称“中国小宝马”。
3、安全性
该系列车形配置了先进的主动安全装置和被动安全装置。车身结构设计是与德国公司共同研发的高科技成果，具有世界最先进安全结构理念。车身钢板也采用从美国底特律进口的强度钢材，硬性指标和韧性参数都是国际先进水平。该系列还配备了紧凑车少有的前后4个安全气囊。该车在进行德国进行NCAP测试获得“五星”。
整合“奥运车”概念
在奥运会举办之前不到一年的时间推出该产品计划，若按实际详细情况进行设计、采购、生产、销售。真正的产品上市在2009年初。但奥运后汽车市场是公司发展的绝佳机遇。国民购车的理性消费和家庭第二次购车时代的到来。将极大的推动“节能环保”车在市场的畅销。这一点在奥运会之后的市场是很非常重要的。
“奥运精神”除了更高、更快、更强之外。在21世纪的工业产品消费领域，还意味着更人性，更智能，更节能环保和更安全性。汽车产品将在未来市场肯定是这一发展趋势。所以将公司产品节能环保概念与奥运精神整合在一起。这是一个科学的概念，也是一个市场强势的概念。在产品细分市场中，产品的“奥运整合”概念将是该产品的优势。
“奥运精神”也是运动激情的精神。在该产品计划中，重点突出“节能环保”和“激情运动”车。产品的性能优越和节能环保的科学性，也是该产品的优势。
“奥运精神”也是全民参与的体育盛会。对21世纪的新型工业产品而言。汽车产品面临巨大的挑战。汽车制造商将推出更家符合市场的畅销车型，为客户提供更加个性化和体验性的服务。只有畅销车型才能为公司带来利润。在全球各大汽车制造商在中级车细分市场日趋激烈中，奇瑞在A级车的畅销是很大的成功。在今后，我认为奇瑞还应该坚持做好经济型车，做强做大。现在一款畅销车能成就一家伟大的汽车公司的时代已经过去了。所以奇瑞还要不断推出经典的畅销车型，走在时代的前沿和跑在市场的前端。制造经典而畅销的“国民车”。中国自主设计的经典车型和拥有自主创新的汽车新技术。
四、竞争对手分析
在国内市场，一汽丰田，广州本田，上海通用的节能环保车型已经很成功。在本土自主品牌生产商吉利汽车和华晨汽车已经推出新款的混合动力车。但是就目前中国市场而言，混合汽车的设计和制造成本还是很高的，而技术还不是很成熟，与国外先进技术相比还有相当的差距。这就是本次策划的车型选择柴油引擎，而非混合动力车。而合资企业生产的混合动力车在市场上也不是很成功。我认为，在中国实际过情和中国消费者的消费习惯，柴油节能环保车将受到广大消费者肯定和购买。
五、公关营销策略
公关营销的最终目的是提高企业效益，最高的目的是服务公众，贡献社会。具体的目的是让公众了解奇瑞的“瑞捷”系列，让瑞捷成为中国消费者的骄傲。
奇瑞汽车公关营销的“三大王牌”
（1）整合互联网汽车新营销的战术
互联网改变了汽车信息的形式与传播路径，互联网改变了消费者之间相互交流的的方式。一句话，互联网让车市真正成为一个统一体。最新调查数据显示，80%的美国消费者在购车前上网搜索汽车相关信息，在中国，这一比例也将达到近40%，而且正呈急速增长之势。
从目前的情况来看，基于互联网而开展的汽车营销，主要有两个思路：第一个思路就是把互联网当成一种媒体，在上面发布汽车品牌，经销商广告，并开展媒体公关，这种思路已经被大多数的汽车厂家和相当一部分的经销商所认同，在网络广告的设计、发布和反馈等方面都积累了一定的经验。第二个思路是利用互联网的互动性强、受众面广、信息量大等特点，开展市场推广活动。甚至进行直接的销售。对于这方面的内容，绝大部分汽车厂家都还在摸索、尝试中，并没有形成一套较为成熟的运作模式，而这将是今后汽车网络营销的主攻方向。
因此，奇瑞汽车更应该涉足更多的汽车电子商务。加强奇瑞的品牌。
（2）大打奥运后市场的“节能环保”牌
奥运年 奇瑞“奥运车”
根据市场分析的情况，在日本、韩国奥运后市场的巨大成功。奇瑞汽车更应该借鉴国外经验和先进的管理概念和营销模式。奇瑞的节能系列产品，应更多借助奥运的势能，高调“节能环保”。将这个势提到一个更高的高度。提高奇瑞品牌的强度。为奇瑞进入欧美市场做准备。
（3）中国自主创新的“民族牌”
奇瑞汽车10年的发展路程来看，是很成功的。无论是在产品设计，核心技术研发，企业管理，市场定位，品牌建设，售后服务等方面都是很成功的。10年的成功并不意味着未来在市场变化中，奇瑞还能继续成功下去。中国民族汽车工业的发展离不开中国经济快速和健康发展的这个大环境。中国民族汽车汽车工业的发展，自主创新是关键。奇瑞汽车应该抓住这个历史发展机遇。新的企业定位应是“做中国百年民族汽车企业”。做强做大民族汽车产业。奇瑞要继续扛“中国自主品牌第一”大旗。我认为在中国目前和未来5年的汽车消费市场中，奇瑞的竞争对手是日韩汽车企业，因为从日韩汽车成功的经验分析来看，今天的日韩汽车就是我们自主创新汽车的发展模式。值得借鉴和学习。
奇瑞的自主创新和“民族振兴”紧紧联系在一起是很好的企业发展战略。
奇瑞的成功，还带动了国内其他自主品牌汽车企业的发展，以及汽车行业上下游供应链的发展，自主品牌汽车在汽车市场的份量越来越重。据统计，2003年，自主品牌乘用车的市场占有率为21%，2004年有所下滑，市场占有率为19%，但2005年，自主品牌乘用车再度发力，市场占有率提高到26%，2006年这一比率是25.68%。超越日韩、欧美车系。
奇瑞的盈利模式还应做好汽车金融服务和汽车售后服务的建设，拓展新的网络服务体系。是否可以开发网上在线的汽车服务项目。我坚信中国自主品牌汽车一定会成功进入全球市场。
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