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疫情期间车企都如何花式自救？涨价、裁员还是改卖口罩
在新冠肺炎疫情持续在全球蔓延的境况下，车企们陷入了前所未有的危机之中，从美洲到欧罗巴，当下车企如何在困境中寻找新的生机？且看车企们的花式自救方式吧。
欧洲工厂陆续复工
当中国疫情整体得到有效控制之际，2月中下旬，欧洲开始爆发新冠疫情。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据，今年3月份，欧洲乘用车市场新车注册量下降明显，同比跌幅达51.8%。自3月中旬开始，欧洲大多数国家开始采取严格的封锁措施，汽车经销商店面也纷纷关闭。
不过好消息是，随着德国等地区疫情好转，包括大众、奥迪在内的一些车企已经开始逐步复工。在4月底时，匈牙利杰尔工厂的发动机生产量已逐步开始提升。奥迪德国工厂将随后实现全面复工复产。
而供应商们也在努力为复工做着准备，供应商伟巴斯特受到了疫情的严重影响。日前该公司宣布，其位于德国、罗马尼亚和捷克的工厂已经从本周开始恢复生产。值得一提的是，在3月份的时候伟巴斯特还从德国采购了价值100万元的医疗物资，捐赠给其武汉工厂所在地的蔡甸区人民医院用于前线医务人员防护。
除了欧洲本土车企，像丰田这样的"外来户"也开启了复工计划，据外媒报道，丰田汽车已经重启了法国瓦朗谢讷工厂的生产工作。这家工厂主要负责生产丰田YARiS车型，新冠肺炎疫情爆发后，工厂已经停产五周时间。
虽然多数车企都已经逐步复工，但停产的影响依然存在。根据相关机构的预测，欧洲汽车销量将同比下降23%至1100万辆。而大众和戴姆勒两家公司也都呼吁德国政府介入，帮助车企提升市场需求。
丰田：削减日本工厂50%产能
丰田在欧洲的工厂复工了，但本土的情况却依旧不容乐观。丰田汽车计划将日本工厂5月产量削减50%，6月产量削减40%，此举将涉及丰田日本18家工厂和数十家供应商。如果减产计划持续，丰田维持全年300万辆的日本生产规模恐较难达成，对相应零部件厂商影响也将增大。
目前，丰田在日本已经实施减产措施，4月上半月丰田将旗下5家日本工厂的生产线停工数日，希望能使新车供应与下滑的海外需求相匹配。据悉，5月和6月的减产举措将使丰田在日本国内年产量面临降至300万辆以下的风险，而300万辆是丰田制定的一条所谓的产量"红线"，如果低于这条"红线"，丰田将会考虑裁员。
此次丰田日本工厂减产将涉及丰田普锐斯、4Runner等车型，雷克萨斯旗下部分车型也将受波及，产量和销量势必会在一定程度上减少。
美国：停产裁员、复工遥遥无期
作为目前全球疫情最为严重的地区，也是世界汽车的主要消费市场之一，美国的情况牵动着太多利益链。
产量、销量双双下跌，大量工厂停产、项目暂停，裁员显然成为了车企们的一条自救之路。FCA已告知在美国、加拿大和墨西哥工作的近3000名合同工中的2000人，由于工厂停产需要节省资金，该公司将暂停部分项目，提供外部支持的分包公司也已被要求暂停运营。
而特斯拉也要求无法在家办公或未被视为"从事重要岗位"的员工们，则被要求强制休假，没有薪水，并且特斯拉已经要求终止所有外包人员的工作合同。
针对疫情发展的情况，美国多州均在考虑延长"居家限制令"。虽然通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒（FCA）纷纷计划于5月18日开始重启生产。丰田、大众、宝马等汽车制造商也在美系三大巨头之前就已经决定在5月初复产。但是复工似乎要比各企业想象中的更加困难。
中国：转线生产口罩等抗疫物品；放宽汽车限购政策、实施新车消费补贴
再来看看我们的汽车市场，在经历过疫情前期带来的阵痛后，基本控制住局面的中国市场正在逐渐复苏。虽然汽车市场仍然处于下滑的态势，但多项扶持政策还是让车企们充满信心。
日前国家发改委等11部委发布了《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》，该通知针对促汽车消费政策实现了落地化。包括从免征购置税及财政补贴两方面完善新能源汽车推广政策、延期国六排放标准、畅通二手车流通交易等措施，都在鼓舞着汽车市场。
与此同时，多地也都发布了放宽汽车限购政策的措施。例如深圳就发布了放宽个人新能源汽车指标申请条件、纯电车型补贴2万元的政策；海南也推出促进汽车消费临时性措施，购新能源车奖励1万元。
当然，在疫情期间中国车企们也没有闲着。包括上汽、比亚迪等车企，纷纷转向生产口罩等疫情需要的物资。比亚迪的口罩甚至出口美国加利福尼亚州，拿到了10亿美元的巨额订单。
写在最后：新冠疫情的影响是世界范围的，全球车企都要面对不同程度的销量下跌。但疫情终将过去，市场总会回暖，只要保持善良、积极的态度，这次疫情又何尝不是一次新的机遇呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
疫情期间，如何增加汽车销量？
我认为最好的办法就是提升汽车的优惠幅度和赠品，这样就能刺激人们的消费欲望了。
疫情“逼停”汽车业，汽车业该如何在疫情下破局？
可以学学小米的饥饿营销。因为疫情原因，汽车业也不得不按下暂停键，但汽车业的广告业务还是可以断续的，先吸引人的眼球，引起他们的好奇心，等到复工后，销售肯定会大涨。
疫情促使汽车线上销售带来新变革
近来，新型冠状病毒肺炎防控工作进入关键时期，各行各业在落实防疫措施的条件下，精准稳妥推进复工复产。一汽轿车股份有限公司副总经理杨大勇在28日金台圆桌·人民战“疫”汽车行业对策共商会上表示，疫情期间，为了解决在非常时期用户急需用车的矛盾，一汽轿车积极寻求变革，创新营销模式，所有经销商统一进行线上开业。
为了助力汽车行业渡过难关，恢复正常生产秩序，人民网通过“人民在线通”视频系统举办线上对策共商会，邀请来自汽车行业的企业代表及专家，共议时下的产业困境，交流解决问题的经验方法，为汽车产业蓄势发展建言献策。
其中，10位来自汽车行业的企业代表，以及来自中国汽车工业协会、全国乘用车市场信息联席会、中国汽车维修行业协会的专家参与了本次会议。
杨大勇表示，一汽轿车在疫情期间开展了“三关爱、一关心”行动。为了解决在非常时期用户急需用车的矛盾，经销商统一进行线上开业。在关心产业方面，考虑到这个阶段用户在移动出行过程中，对健康概念的强烈需求，一汽轿车把过去的技术储备有效地快速地落实到产品上。
杨大勇指出，疫情期间，一汽轿车积极寻求变革，实现营销模式的创新。经过20多天的筹备工作，实现所有经销商直播卖车。一汽轿车给经销商做了有效的培训，让经销商员工在家里能够有效地进入到工作状态，既给用户购车做一定的触达，也有利于经销商团队保持高昂的精气神。
谈及产业发展的诉求，杨大勇表示，受疫情影响，消费需求短期内会受一些影响，但长期来讲，消费需求基本面不会变化。“奔腾品牌建议，首先，中汽协提交的推迟全国范围内实施国六排放标准的建议应当加速推进落实，这将有利于产业的发展；第二，奔腾期待取消地方的限购和限制消费的措施，也期待出台一些购置税减免的政策；第三，资金方面，期待出台一些政策促进银行加大对企业的支持力度，以及加大对消费信贷的支持。”
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