杭州网讯 近日，杭州市交通运输管理服务中心、市公交集团践行“民呼我为”，在上城、拱墅、余杭等行政区召开9场座谈会，走访了璞丽东方、紫台公寓、金基晓庐、爵士风情等多个小区，并通过各类民意收集渠道，认真了解市民对改善公交服务、方便出行等方面提出的意见建议，并在客流分析平台中通过大数据进行客流验证，遴选出10条需要优化的公交线路，现公开征求市民意见。
10条亟待优化的线路
84路（市公交集团—市民中心北大门），是钱潮路南端独有线路，但因沿线重复线路较多，客流量较小，且服务能力较低，乘客反映等候时间过长。
139路（地铁滨康路站A口—钱江大桥换乘站），地铁5号线开通后，该线原有的地铁接驳换乘功能下降，但早晚高峰期间仍有一定通勤客流，10点至16点间客流低迷。
284路（金色蓝庭公交站—下沙高教东区），线路贯穿西湖、拱墅、上城、钱塘，潮汐现象明显，乘客集中在早晚高峰期间。
336路（西溪医院西—闲林公交中心站），主要客流是闲林一带住宅区前往留下街道、西溪医院，但因线路设计不尽合理，存在重复走向路段，且班次间隔长，乘客乘坐不便，从而致使乘客选择性下降。
339路（临平南站—流水北苑），该线2008年开通，2012年11月地铁1号线开通后乘坐人群变少。339路填补了九和路一带的公交空白，但因线路偏长，无法在九和路沿线精准释放客流，导致居民反映候车时间长、乘坐不便捷。
361路（义蓬公交站—婺江路银鼓路口），该线横跨钱塘、萧山、上城3个行政区，线路长达47.7公里，乘客旅速低，平均乘坐时间超过一个半小时。
595路（通盛路之江东路口—下沙银沙路公交站），通过近一年的客流培育，悦麒美寓、阳光国际、江岸邻里等地居民选择595路前往客运中心换乘地铁或购物休闲的乘客日渐增多，但线路东段客流低迷。
788路（钱江世纪城公交站—钱江世纪城公交站），线路迂回系数高，未考虑乘客流向问题，看似连接了很多住宅、楼宇和地铁站，但实际乘坐起来存在绕行多、用时长等问题。“三城融合”线路开通后，该线原有功能已被791M、792M路所替代，后期随着博奥隧道的通车，新增533、537路也将取代788路的服务功能。
2401路（梦想小镇—梦想小镇），未来科技城客流增长迅速，但服务于区域内中、短距离出行的公交线网尚未形成。与788路类似，2401路过于追求“大而全”，未考虑乘客的出行习惯。如：仓溢东苑前往创景路地铁站无法直接到达，很不便捷；未来科技城的核心区域（EFC附近）前往浙一总部需从龙潭路绕行。
3166路（江雅苑—下沙行政服务中心），地铁8号线开通后，相比用时需90分钟的3166路，只需12分钟可跨越钱塘江的地铁是从大江东前往下沙的市民的首选，选择3166路的乘客日益减少。同时，前进街道一带要求开通与地铁7号线、8号线接驳公交线路的呼声较为强烈。
线路如何调整征求市民意见，“公交小灵通”即日上线
杭州公交集团副总经理陈施承介绍，从即日起至7月12日，公交集团将向乘客征集上述10条线路如何优化调整的建议，使其更符合居民的实际出行需求。乘客可通过公交服务热线、公交官方微信、官方微博及官方网站提出线路优化的建议。
除了上述传统的反映途经外，杭州公交从即日起还将上线40名“公交小灵通”，奔赴钱江新城、艮北新城、九堡沿江、前进街道、闲林地区等地，一方面组织线下交流会，实地征求乘客对这10条线路发车班次、线路走向等方面的意见，另一方面将出现在这些地区的小区交流微信群中，在线与乘客进行交流。
据悉，“公交小灵通”是公交集团拓宽沟通渠道的一种新的服务方式，旨在打造“公交社区”，或是线上版的“85191122”。前期，他们已经在钱江世纪城、滨江奥体城的多个小区中亮相。“公交小灵通”是乘客的“公交服务管家”，将成为公交服务向社区的延伸和渗透，他们承担了咨询、交流、建议、寻物、查询等职责。公交集团也衷心希望广大市民能通过“公交小灵通”广泛地参与到“公交社区”中来，共同为公交服务出谋划策。
后期，公交集团将根据市民群众的意见对优化方案进行调整，并主动向社会公布10条线路的优化方案。
