截至4月13日，深中通道沉管隧道已累计完成24个管节的沉放安装，东、西人工岛有序推进建设；中开高速中山段上4300多名建设者火力全开，全线已现雏形；东部外环高速的重点工程香山大桥，南、北主塔有序推进；中江高速、北外环、沙港公路等一批已建的高速、城市快速路将继续向东延伸……它们肩负着共同的使命:构建深中通道快速衔接网络，加快中山与深圳交通对接的步伐。
当前，中山正迎来开创高质量发展的历史性机遇:“双区”和横琴、前海两个合作区建设深入推进，深中通道即将建成通车，中山市委市政府提出要坚定不移实施“东承、西接、南联、北融”一体化融合发展大战略。
向东是深圳，向东是希望。中山要做好“融”字文章，加强与深圳的联动是重点。随着高速公路、城市快线的蓬勃建设，承载中山“东承”布局的交通路网正愈加清晰。
深中通道施工现场。 南方+ 叶志文 拍摄
向东挺进，重大交通工程集中上马
深中通道，是中山建设“东承”交通的起点也是主战场。
目前，深中通道项目关键控制性工程之一的伶仃洋大桥主塔、锚碇锚体已完成施工，伶仃洋大桥先导索也顺利过江，东西塔顺利“牵手”，正在进行猫道铺设及上部结构施工；中山大桥正进行箱梁架设及斜拉索挂设工作，随着主桥首片钢箱梁架设成功，深中通道中山大桥主桥上部构造施工也将提速，预计在年内实现合龙。
“深中通道是未来中山崛起的重大机遇，对标其通车时间节点，我们正积极对与深中通道衔接的高速公路及干线公路等道路进行谋划，全面提升各个镇街与深中通道间的衔接效率。”中山市交通运输局党组书记、局长曹富全说。
据介绍，中山市内现有的中江高速、北外环、沙港公路等交通干道将向东接驳、延伸。其中，总投额超过200亿元的南中高速将顺接中江高速，并在穿过南沙湿地和伶仃洋后通过万顷沙互通连接深中通道；世纪大道通过快速化改造与北外环接驳，将岐江新城、火炬开发区和翠亨新区连在一起，形成一条全新的东西向的发展轴；沙港公路向东的延长线火炬快线将直抵翠亨新区，目前正在加紧筹划中。
除了已建道路的延展之外，还有新的道路正在建设或者谋划建设。中开高速中山段，起点位于翠亨新区马鞍岛，终点则在中山最西部的横栏镇跨越磨刀门水道与江门段相接，全长44千米，沿线经过9个镇街。这是第一条东西向穿越中山城区的高速公路。
“中开高速中山段是深中通道在珠江口西岸的主要集散通道，建成后将与深中通道、开平至阳春高速公路、深圳机场至荷坳高速公路等项目共同构筑起粤港澳大湾区核心区最重要的东西向高速公路通道。”中电建（广东）中开高速公路有限公司副总经理、总工程师朱伟介绍，今年以来中开高速中山段建设提速，项目的标志性工程岐江河大桥正在进行下层结构的安装，“岐江河大桥主桥为双层钢桁架拱桥，下层为南外环路，上层为中开高速，是中山市市区内首座双层桥。”
岐江河大桥正在进行下层结构的安装。
极目前瞻，打造湾区西部重要综合交通枢纽
今日的交通规划，事关城市未来的发展格局。坚持高起点、高标准谋划，让交通基础设施为未来承接深圳外溢产业、城市快速扩容做好准备，是中山打造“东承”交通的核心理念。
东部外环高速、翠亨新区码头综合体项目，均体现了中山交通规划的前瞻性，在规划和设计上既拉开了城市发展的大框架，也策应了国家、省、市重大发展战略的需要，为中山未来的发展预留了充足的空间。
东部外环高速公路项目纵贯中山东部，呈南北走向，是珠三角“A”字形交通骨架中的重要节点以及深中通道往南、往北的集散通道，也是珠江口西岸沿江通道的重要组成部分。
据了解，一般的高速公路上，每隔10公里左右会设置一个与互通连接，与其他公路接驳。全长34公里的东部外环一期，全线设置了9个互通连接，其设计密度高于常规水平。中山东环高速公路有限公司相关负责人介绍，未来，东部外环高速公路将与南中高速、中开高速、火炬快线、翠亨快线等构成互联互通的高快速路网。
如果说东部外环高速暗含了中山全面融入粤港澳大湾区交通体系的决心，那翠亨新区客运码头综合体则展示着中山打造珠江西岸交通枢纽的雄心。
今年2月，中山市2022年第一季度重点项目集中动工仪式在翠亨新区码头片区综合体项目地块举行。该项目土地面积1003亩，计划建超过140栋建筑，包含双子超塔、会展中心、联检大楼等。与前海遥相对应的新客运码头将开通至香港、澳门的航线，以及往来深圳的公交式“水上巴士”，形成水上的“深中通道”。
2022年是中山市实施交通大会战三年行动的开局之年，年内中山市交通运输局将统筹推进38个交通建设项目，年度计划投资255亿元。以“保存量、拓增量”为目标，中山市交通运输局将在保证公路建设平稳推进的基础上，着重加快轨道交通建设，全力打造粤港澳大湾区西部重要综合交通枢纽。
中开高速中山段终点位于横栏镇，跨越磨刀门水道，与江门段相接。
虚位以待，打开经济发展新格局、新思路
“东承”交通的建设，是中山融入粤港澳大湾区，拉大城市框架，拓展发展新空间的重要之举。事实上，近年来“东进”也是中山重要的宏观战略之一。在这样的背景下，中山东部的几个镇街汇聚形成了先进装备制造产业、健康医药产业、光电产业等产业集群，成为中山承接深圳、香港投资项目最热门的区域。
香山大桥作为国内最大跨度的，超宽、超重钢桁梁斜拉桥，建成后有望成为中山乃至整个华南地区的标志性工程。
4月8日，翠亨新区迎来了又一名来自“东方”的投资者，总部位于香港的庄严控股以11.75亿元，竞得翠亨“湾区芯城”项目用地；根据统计，近两年来落户新区的项目中，近七成来自深圳。在民众街道，已聚集多个来自深圳的重大项目，比亚迪智能制造项目、彩迅智能显示等先后落地。火炬开发区正主动对接深圳科技创新资源，打造万亩深圳—中山产业拓展走廊高品质产业承载区。
香山大桥南、北主塔有序推进。
当前，火炬开发区已规划构建“三纵一横”轨道交通格局，“两纵一横”高速公路网格局，“一纵四横”干线公路主干线网格局，以及“两纵两横”干线公路次干线网格局；而翠亨新区则通过4条高速与广州、深圳、江门、珠海快速连接，形成9条干线公路主干线和次干线，通过3条轨道深化与广州、珠海的联系。这些交通规划无疑将加速人流、物流、信息流进出中山的东大门。
伴随着“四纵五横”“三环十二快”的交通路网推进，到2024年，呈现在中山人面前的是这样一幅画面:各个镇街实现5公里内高速出入口全覆盖，15分钟内可以到达临近高速出入口，30分钟内就驶上深中通道。
东部外环将与南中高速、中开高速、火炬快线、翠亨快线等构成互联互通的高快速路网。
在“东承”的发展战略指引下，其他镇街也正在交通建设、产业转型升级等方面蓄力、发力。例如，地处中山西北部的小榄，经过近两年的耕耘已与深圳LED照明、汽车电子、人工智能等重点行业协会建立深度合作，带动小榄半导体照明、家居、锁具等传统产业转型升级。
交通带动发展，发展需要交通。纵观中山的发展历程，其取得的经济成就和交通建设密不可分。中山这一轮交通大建设，将紧随经济发展的趋势，它们连通中山经济活力最强、产业基础最强的区域直指珠江东岸，将高质量发展之路引向珠江口东岸。
中山写好“东承”大文章的动力和底气，正变得愈加充足。
【采写】伍杰
【摄影】叶志文（部分由施工单位提供）
【作者】 伍杰；叶志文
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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