不少国产发动机纸面数据做得是挺强的，实战好像就又没有那么强，是不是它“虚标”了？
一部分原因角度来说，它确实是有“虚标”动力参数的可能，当然是带引号的。
发动机数据虚标故意虚标数据了首先，发动机动力数据的标定是没有统一标准的，就会导致各个厂家可以为所欲为、自说自话的。
国内唯一相关的国家标准只有GB/T 21404-2008，你看，蛮早了，对吧？《内燃机 发动机功率的确定和测量方法一般要求》。
而这个其实是一个推荐性国标，厂家是可以自愿选择是否使用。
比如说：厂家宣传的最大输出功率并没有表明是在什么条件下、根据什么标准测试的，基本上就是厂家说是多少马力就是多少马力、说是多少功率就是多少功率。
你要去告它、找它，它按照它的那个条件测出来还真的就是这个功率，也拿它没办法的。
这种情况下，确实有可能会存在一部分的车型或者厂家故意想个办法、动动脑筋，“聪聪明明”的，带引号的那种，把发动机数据给搞起来了。
变相“虚标”数据第2种情况是：厂家其实是没有虚标数据的，只不过是选择了最有利于厂家宣传的测试方法。
不同厂家，甚至是不同国家，采用的马力测试标准不一样的，这个也会导致最终出现的数据有区别的。
比如说：日本用的是JIS，美国用的是SAE，德国用的是DIN，还有一个ISO国际标准，测试方法都不一样的。
比如说，日本的JIS和德国的DIN来讲：JIS标准是会拆去所有和发动机相连的负荷，所以，测试出来的数值就会比较大。
DIN的标准是会把发动机连接所有负载进行测试，数值就会比较小了。
像很多朋友在那边说：“哎，宝马，你不要看它标得小，它发动机功率标在那边都是轮胎上面的轮上马力。”很可能就是我前面说的标准不一样的原因造成的。
说人话就是：厂家为了让自家的车子发动机数据好看，好看不就是好卖嘛？对吧？它就选择了数据最大化的测试标准。
属于钻钻空子、动动小聪明，有点“欺负”我们的认知盲区的问题。
就好比：我说我的存款有1000万亿，听起来很吓唬人吧？厉害了吧？首富了吧？对不对？
后面有很小很小的一排字，人家来告我、来查我的时候，我上面写着：我这个钱是津巴布韦币。就类似于这种意思，对不对？
还有人说：“我存款有1000万亿，我这个负债有9999.9999万亿。”道理一样的。
实战受到诸多因素的影响实战成绩，还受到很多因素的影响对于没有虚标的车子来讲，实战加速测试的时候，也会受到各种各样的因素的影响，同样会导致成绩和发动机动力数据不太匹配的。
于秩祥在期刊《汽车实用技术》上面发了篇论文，《减少汽车机械损失的节能技术》，上面说。
发动机动力输出到轮上的时候，会经过各项传动装置，变速箱、传动轴等等都会造成相应的机械损失的，消耗的功率一般为发动机输出的10%到30%。
就好像：手里握着一把沙子，走一步漏一点，走一步漏一点，到家里的时候，手上也就没多少沙子了，对不对？
实战当中，加速成绩的好坏最主要还是要靠轮上输出。
简单地来讲：厂家可能并没有虚标发动机数据，只不过是在机械损失的抑制上面水平不够高、做得不够好，最终的加速成绩就不尽人意。
和标的数据一比，「哎」怎么好像相差挺多？对吧？
比如说：参考某车横评的测试，主流国产车的轮上马力达成率基本上60%到80%，合资品牌的达成率基本上是75%到90%之间。
最可怕的标杆产品，2021款宝马325Li，达成率93.59%，约等于发动机的这个……和轮上的就是非常接近了，这个是值得表扬一下的。
车重的影响另外，差不多马力的车子也不能只看加速成绩的了，有些朋友只看2个车子加速成绩对比，9s的那总比8s的慢，对不对？9s的就是垃圾、就是差，对不对？
但实际上，车重对加速成绩的影响也是不能忽略的。
我以前视频做过的，《排量小的车，动力就一定弱吗》上面就详细讲过，这里简单说。
哪怕发动机动力差，只要车子够轻，同样也是能够让加速非常快，很厉害了，这就要变相地提升动力。
实验下来，一台思域Si每减少8.25kg的车重，就可以变相增加1匹马力。
所以说，你看，2吨的车和1.5吨的车子光看加速的成绩其实不太好判断发动机到底哪个强的。
实战差或者是实战好都不一定能够最客观、最公正地来看这个东西，维度比较多的。
没有统一的测试标准和规定总而言之，由于没有统一的测试标准和规定，厂家为了制造宣传点，不少国产车发动机的纸面数据确实存在所谓的“虚标”现象，但是国外也是这样。
另外，传动系统的拖累也会导致发动机输出到轮上的实际动力大打折扣，造成了实战成绩不太行的结果。
所以，给大家最大的建议就是：买车不能光看数据，自己开一圈比啥都要紧。
国产为啥还造不出顶级的发动机我们也想了，挺有意思的，中国制造现在是相当地强的，原子弹、大飞机……什么都有，发动机算是更简单的东西了，原理也是很简单，早早就一张图纸弄出来了。
为什么现在国产还是造不出顶级的发动机？是不愿意造？还是不能造？还是没钱造？
都说本田发动机很厉害，买个发动机，整个车还送你了，那干嘛不把它拿过来拆一拆，照着样子重新来一遍不就好了？马上就有了。
为什么不能这么干？为什么不想这么干？
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参考文献
[1] GB/T 21404-2008.内燃机 发动机功率的确定和测量方法一般要求[S].
[2] 于秩祥.减少汽车机械损失的节能技术[J].汽车实用技术,2016.
