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时间:2023-11-09 信途科技其他新闻

锚定清晰转型路线,吹响新能源发展号角,宝马集团从多领域规划了清晰路线,坚定地向电动化的未来加速前进。

文/《汽车人》吴毓

如果宝马集团现在进行选举投票,奥利弗·齐普策至少能收获两次连任。

宝马集团董事长齐普策

齐普策于2019年8月接任董事长,2021年是其掌舵宝马集团的第2个完整财年。3月16日公布的2021年度财报显示,从车辆交付到营收利润,宝马业绩全面飘红,是那种结满硕果、馥郁甜美的红。

运营超越2019

过去的一年,面对全球经济危机、冠状病毒流行,以及半导体供应短缺,宝马集团没有原地踏步,而是奔跑向前,甚至比过往更灵活更强壮。

在2021年,宝马集团整车交付量增长8.44%,达到252.15万辆;集团收入攀至1112.39亿欧元,同比增长12.4%;集团税前利润为160.60亿欧元,而去年同期为52.22亿欧元;汽车业务的税前利润为118.05亿欧元,较去年同期增加90.83亿欧元……但是,这些激动人心的数据,并非事实的全部。

很多车企已经发布2021年财报,“销量减少,利润却有提高”是最常见的表述。相比之下,宝马集团的车辆交付、营业收入、税前利润均已回到正轨,很多指标甚至较疫情发生前的2019年实现了翻倍。

从财务数据看,汽车业务的息税前利润和税前利润分别为98.7亿欧元、118.05亿欧元,分别较2019年增加119.38%和164.27%。摩托车和金融服务的收入、息税前利润、税前利润,均较2019年实现两位数增长。其中,金融服务的息税前利润、税前利润增幅均超过60%(同比2019年)。

从整车交付数量看,BMW、劳斯莱斯和摩托车的交付量分别较2019年增长1.28%、9.53%和10.9%。而集团整车交付252.15万辆,相比2019年减少了1.68万辆。

在疫情和缺芯的双重压力之下,这无疑是成绩斐然。

有“酷厂”才有“酷车”

在演讲中,齐普策提出了以“BMW iFACTORY”为名的全新制造体系标准,为电动时代的生产网络转型,提供了一种全球化的解决方案。未来的汽车生产将被重新定义。

值得注意的是,这是对去年提出的“循环经济”概念的具象与实践,也为宝马制造体系的“绿色”、“智能”转型指明方向。在可以预见的未来,宝马集团的工艺和制造体系将以此为“模板”而进行深度重置。

精益、绿色与数字,是“BMW iFACTORY”的关键词。其中,“精益”代表效率、精度和高度的灵活性,是将不同驱动技术和车辆架构集成到生产中的能力;“绿色”意味着通过最先进技术、最少的资源消耗和循环经济的愿景建立生产;“数字”则是在生产中使用数据科学和人工智能,让世界各地的员工能够以虚拟方式实时连接,在同一平台上进行实时开发和规划。

将于6月奠基开工、位于匈牙利第二大城市的德布勒森工厂将采用这一标准建造;有着近百年历史的慕尼黑工厂也将以“iFactory”为蓝本,进行100%电气化升级、植入数字化智能工具,彻底与燃油车制造说“再见”。

在中国沈阳,华晨宝马的铁西厂区今年会有一座全新工厂启用,而大东厂区也在进行全面扩建。毫无疑问,它们都将采用BMW iFACTORY标准,使用3D扫描、射频识别(RFID)等数字工具将成为标配,以拥有面向未来的生产能力。

进一步的数字化流程和结构可降低成本、提高质量和效率,并帮助宝马快速有效地实现可持续发展目标。齐普策说,我想明确地说:数字化的酷车,将在数字化的“酷厂”中制造。

电动化再次提速

在演讲的下半程,齐普策还“掀开”电动版7系——BMW i7的面纱,宣布这款旗舰车型将在今年4月下旬正式亮相。

截至目前,并没有任何一家豪华汽车制造商,对主品牌的旗舰车型进行电动化“革命”。奔驰在去年亮相了EQS,但官方同时坚称,EQS并不能和S级划等号。

全新BMW 7系将提供纯电动、插电式混合动力和现代内燃机,还将启用L3级自动驾驶,成为宝马在豪华车市场引领增长的一张王牌。

虽然揭开的只是面纱的一角,但仍然可以看到,双圆形大灯和双肾格栅被重新诠释,部分灯体和肾形格栅的照明轮廓由水晶玻璃制成;曲面显示器、仪表板和门上照明,提供了独特的视觉和触觉体验……

全电动BMW i7的问世,意味着这家巴伐利亚汽车制造商,已经将零排放汽车的“定义”扩大到其顶级车型。不同于BMW 3系或X5,7系代表了BMW——BMW i7的问世,不仅展示宝马的创新实力,也在表达齐普策推进电动化转型的决心。

在2021年,宝马集团全球新能源汽车销量增长了70%,超过32万辆。在最重要的中国市场,新能源车型销量超过4.8万辆,同比增长69.6%。从2014年至今,宝马集团已累计在华交付近14万辆新能源汽车。

为延续这一发展势头,宝马集团的电动化进程再次提速。宝马今年将发布15款全电动车型,覆盖其现有细分市场的90%。除了现有的BMW i4、BMW iX和MINI SE外,全电动的BMW 3系长轴版已经在预生产,纯电驱动的BMW iX1也将在年底上市。如果可以天马行空,BMW 5系电动版也已在筹措之中。

根据计划,基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产,并于2025年亮相;到2025年底,宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。

可以预言,完全重新定义的IT和软件架构、新开发的高性能电动传动系统,以及贯穿整个生命周期的可持续性,不仅会使得宝马的电动化更具活力,也会为宝马的发展注入更多动能与激情。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件,未经授权不得转载。

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