来源:南方日报
湛江吴川机场内部宽敞明亮，尽显国际范。林家锋 摄
一夜春风来。3月24日，随着湛江新旧机场的一夜转运，湛江吴川机场投入试运行。自2009年广东省首次提出迁建湛江机场以来，为了这一刻，湛江已做了13年的准备。
作为全新的城市门户，湛江吴川机场所带来的，远超于机场本身。借着湛江吴川机场的东风，湛江真正晋升为粤西交通枢纽，成为连接全国的窗口和平台。便捷的交通网络，快速缩短湛江与外界的距离，交通不再成为限制城市发展的瓶颈。湛江吴川机场肩负湛江崛起的使命，承载着粤西地区的希望，将有效推动周边城市群有机更新，带动经济社会呈现几何级增长态势，极大提振当地群众和外地企业投资置业的信心。
一架飞机腾空而起。曾被视为“偏”“远”“慢”的湛江，甩掉那些沉重的标签，在这个春天迎来了历史性的再起飞。
底气更足
全国性综合交通枢纽加快成形
湛江，地处中国大陆最南端，随着湛江吴川机场的试运行，湛江海陆空立体交通体系完成最后一块拼图。曾经的南蛮之地摆脱刻板印象，实现从交通末梢到全国性综合交通枢纽的华丽转身。
时间回拨。
湛江港40万吨级航道、霞山港区40万吨级散货码头建成投用，湛江港升级为华南地区唯一通航40万吨船舶的世界级深水港口。
全球最大的客滚轮渡码头徐闻港建成开港，琼州海峡海上航程缩短1/3以上。
《湛江铁路枢纽总图规划》获批，湛江成为广东第三个全国铁路枢纽城市；深湛高铁江湛段建成通车，结束了湛江不通高铁的历史；广湛高铁全面动工建设，合湛高铁、湛海高铁及北上通道前期工作加速推进，“五龙入湛”格局加快形成。
汕湛高速、玉湛高速、调顺跨海大桥建成通车，东雷高速通车，湛江大道、茂湛高速改扩建工程等项目加快建设，广东滨海旅游公路雷州半岛先行段前期工作加快推进，“湾区成环、半岛成网”的高快速路网已见雏形……
近五年来，湛江交通发展实现历史性突破，累计完成交通固定资产投资810亿元，年均增长19%。每一块拼图的加持，都为湛江带来一次新的跨越，新机场的加码，将通过与铁路、公路、水路联动，推动湛江成为粤西地区要素快速集聚、畅通、周转的大平台，进一步发挥湛江的集聚和辐射带动作用。
湛江吴川机场是湛江机场的迁建工程，该工程自2019年10月开工建设，是助力构建广东省“一核一带一区”区域发展格局，促进加快形成以粤港澳大湾区为核心，汕头、湛江、韶关为极点，轴带支撑、多向联通的综合交通布局的一项重要举措。
湛江吴川机场定位为国内干线机场，是国家对外开放的一类航空口岸，机场工程飞行区等级为4E。作为粤西交通联运枢纽，湛江吴川机场飞行区等级由4C级越级按4E级标准建设，具备起降波音777、747、787，空客330、350等宽体飞机、直航欧美的能力。
“未来，湛江吴川机场将发展成为年旅客吞吐量超千万人次的机场，推动通航城市超过60个，国内航线网络辐射全国大中城市、重点旅游城市，国际和地区航线从东南亚地区向东北亚扩展。”湛江机场公司副总经理林海明介绍道。
作为新机场的配套项目，机场附近高速公路、市政道路、接驳专车等交通配套的快速发展，掀起一轮交通基础建设的新高潮。
深湛铁路湛江吴川机场支线工程由深湛铁路正线改线经机场设地下机场站，重新接入既有深湛铁路，未来机场将实现“空铁转运”无缝衔接；湛江吴川机场空港经济区5条市政道路已于去年年底顺利拉通。湛江机场高速公路一期先行工程预计今年建成通车，湛江机场高速二期工程首根桩基顺利开钻，正式进入主体工程施工阶段，通车后，湛江市区前往新机场将节省约30分钟车程。
弯道超车
大文旅开发驶入快车道
湛江地处雷州半岛，拥有深厚的历史积淀和丰富的文旅资源，自古被誉为“天南重地”。经历过三次大移民，古越文化、汉闽文化和中原文化在此交融，这方水土由此孕育出独特却不张扬、热情又不失淳朴的雷州文化。
国务院《“十四五”旅游业发展规划》指出，加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，需要充分利用旅游业涉及面广、带动力强、开放度高的优势，将其打造成为促进国民经济增长的重要引擎。
当前，湛江正以加快大园区建设、推进大文旅开发、深化大数据应用，作为未来几年聚焦发力、久久为功的具体抓手。湛江吴川机场赋予湛江及粤西地区极大的交通优势，将助力湛江将区位优势和资源优势聚集起来，激发文旅产业展现强劲的发展潜力和迅猛的发展势头。
“十三五”时期，湛江是全国境内游增长最快的5大城市之一，文旅产业正逐步成为湛江市新兴战略性支柱产业——华侨城欢乐海湾等文化旅游综合体项目动工建设，鼎龙湾水上世界建成开业，新增国家4A级旅游景区4家，湛江上榜全国“十大新兴海岸休闲城市”，成为不少影视剧的取景“新宠”。
据广东机场集团消息，“十四五”期间，将把湛江吴川机场打造成环北部湾地区及广东对接海南自由贸易港的重要干线机场和面向全国、面向东盟的粤西门户机场。
机遇当前，去年12月30日，湛江提出打造“红树林之城”。近20多年来，通过人工造林、生态修复等工程，湛江红树林面积由1985年的7186.3公顷恢复至目前的9960公顷，被国际湿地专家称为世界湿地恢复的成功范例。《湛江市建设“红树林之城”行动方案》明确表示，要建设独具湛江特色的红树林生态旅游经济带，将红树林旅游要素融入大文旅产业链。
3月上旬，湛江召开推进文化和旅游强市建设大会，提出将全域旅游作为推动湛江经济社会发展、推进大文旅开发战略实施的重要抓手，全区域规划、全产业发展、全要素配套、全社会推进，全力创建全域旅游示范区。争取2025年，接待游客人数与旅游总收入实现明显增长，全市年度旅游接待总人次达到1800万人次，旅游总收入达到200亿元。
“目前，茂德公集团在湛江吴川机场内投资了一家手信店和一家快餐连锁店。新机场的承载量更大，希望有关部门可以进一步完善交通接驳。我们期待以新机场作为突破口，进一步扩大和其他城市的合作，打造高端旅游市场。”茂德公集团文旅板块相关负责人郑春香介绍。
湛江吴川机场通航后，将改变当下湛江以珠三角、粤西地区客源为主的市场格局，有效拓宽游客渠道，使湛江迎来全国甚至是国际的游客。与此同时，随着城市营商环境的持续好转，湛江必将吸引一批文旅龙头企业前来投资置业。此外，机场人流量大，以机场为载体，对湛江旅游资源进行大力推介，还将进一步为各大景区引流，进一步打通餐饮、物流等行业发展，产生跨行带动作用，形成完备的旅游产业链。
腾笼换鸟
动能释放助推城市升级
3月23日晚，位于湛江霞山区的湛江机场送走最后一个航班，圆满完成使命，正式退出历史舞台。令人欣慰的是，这座陪伴了湛江人数十年的机场，仍会以另一种形式继续陪伴800万湛江人。
机场落幕，高铁登场。湛江市人民政府公示文件显示，湛江机场及其周边将打造成湛江中心站（即湛江北站）枢纽地区，枢纽周边用地规划面积为8.74平方公里。湛江北站是广湛高铁的新建始发站，也是沿线粤西地区最大高铁站。
新机场的投运将使旧城区的发展动能得到彻底释放，推动城市“腾笼换鸟”，助力城市能级大幅跃升。
湛江中心站枢纽地区将依托交通枢纽的集聚效应，结合位居城市地理中心、毗邻城市森林公园的区位特征，力争打造成湛江新引擎、新门户和新典范。该地区将发挥高铁枢纽集聚效应，汇集各类资源要素，突出生态优势，融入场地历史文化，打造成宜居宜业、产城融合、站城一体的高铁新城。
湛江市自然资源局相关工作人员表示，在湛江中心站枢纽地区的整体规划中，原湛江机场航站楼并不会拆除，而是将部分元素保留下来，改建成博物馆，作为见证湛江城市历史的活化石，形成承载湛江老记忆的公共文化空间。
此外，规划还提出建设跑道公园，该公园将保留部分老机场跑道，打造成宽度30米、长度约1800米的带状跑道公园，与西侧的北站公园和南侧的湿地公园融为一体，并与湛江中心站连接，形成连贯的特色休闲空间。同时，结合跑道公园沿线的功能片区，塑造艺术时尚、文化创意、创意产业和生态田园四大主题景观功能区，打造传统和创新融合的大型城市公共空间，成为湛江城市新地标。
新机场的启用，强化了机场外围区域联系，为各县（市、区）通往机场的沿线区域带来了新的发展机遇，这些区域将成为城市新的价值高地。城市人流和物流的高效运转，有望催生出颇具规模的临空产业经济带，带动粤西地区生产、技术、资本、贸易、人口向机场核心区域聚集，增强粤西地区整体竞争力。
目前，湛江吴川机场空港经济区建设正在如火如荼开展中。空港经济区规划范围为吴川市塘 镇镇域范围，总面积约154.06平方公里，主要发展航空运输保障、航空物流、空港旅游、先进装备制造、航空资源循环、商贸会展、大健康和现代农业等八大产业，将打造国际一流的航空枢纽、港产城高度融合的发展示范区和生态宜居空港城。去年6月，空港经济区起步区一期工程已正式动工。
在湛江遂溪，崭新的滨海新区横空出世。滨海新区位于遂溪县黄略镇，紧邻调顺岛，与赤坎区仅一湖（滨湖）之隔，规划范围2042.40公顷（3.06万亩）。从地图上可清晰发现，玉湛高速、沈海高速、228国道等道路连通了滨海新区和湛江吴川机场，路网的便捷与发达，将大力推动沿线区域产业合作交流、文化互融发展，牵引带动遂溪与湛江市区同城化高质量发展。
今年2月8日，遂溪县滨海新区建设指挥部揭牌，开启了滨海新区建设的新纪元。目前，滨海新区相关工作专班正积极与世界500强——中国金茂集团洽谈对接，该集团拟总投资280亿元，首期投资100亿元建设遂溪县滨海智慧新城项目。
■记者观察
人心再起飞
描绘发展新蓝图
“机场的兴建，带动周围产业的发展，这几年陆续有一些外出经商的本地人回来，从事土木工程等相关行业，新增了很多就业岗位。”吴川市塘 镇委书记曾华途说道。这几年来，看着机场从无到有拔地而起，曾华途对这片土地的未来也更加充满希望。
对一座城市而言，机场不是孤立的存在，而是会产生系列连锁反应。湛江吴川机场的起飞，注定载入湛江发展史册，给这座城市注入全新的动能，带动着人心的起飞。
区位优势更加凸显，产业基础更加坚实，生态环境更加优化，发展后劲更加充足……在湛江，无论是个人、企业，抑或是城市，均迎来了新一轮重大发展机遇。
从“北部湾中心城市”到“省域副中心城市”，从“广东新的经济增长极”到“现代化沿海经济带重要发展极”，从“与海南相向而行”到“国家战略联动与融合发展的重要连接点和支撑点”，湛江市已经成为“双区”、两个合作区、海南自贸港、西部陆海新通道、北部湾城市群等一系列国家战略的交汇点，走到了国家发展大舞台的聚光灯下。
政策、交通、产业等重大红利交相叠加在前，湛江吴川机场的投用，无异于为湛江当前迅猛发展的态势再添一把猛火。在此前召开的第十二次党代会和市两会上，湛江自我加压，定下“力争各项主要工作指标迈入全省第一方阵”的目标。
拥有4个投资分别超百亿美元的重大产业项目，吸引美国陶氏化学公司、法国液化空气集团和威立雅集团等一批世界500强企业陆续落户，加快建设约620平方公里的广东湛江临港大型产业集聚区……重大企业项目发挥龙头带动作用，巩固和延伸产业链、供应链、创新链，带动湛江整体经济发展。
对撑起湛江经济半壁江山的民营企业而言，湛江新一轮振兴发展则为其发展壮大提供更多机遇和更广阔的平台。2021年，全市实有各类市场主体35.65万户，其中，民营企业、个体工商户占总户数的95％以上；全市规模以上中小工业企业750家，占全市规模以上企业户数98.8%。全市民营经济增加值2104.71亿元，占全市GDP比重达59.1%。
春江水暖，企业先知。“去年国联水产市场结构调整获得了重要突破，国内市场占比终于突破了50%大关，预制菜销量也突破了8亿元大关。湛江正奋力打造全球水产产业高地，为我们水产企业新一轮发展提供了重大机遇。”湛江国联水产开发股份有限公司董事长李忠信心十足，“当前，国联水产已经拉开了第五个五年发展规划的帷幕，怀着如虎添翼的自信，迈着虎虎生威的步伐，朝着湛江‘十四五’规划目标奋斗。”
湛江机场大事记
1929年4月开始建设，1932年建成，称为西厅机场，原为法国殖民主义侵占和租借广州湾（今湛江市）时期所建造。
1936年2月14日，中国航空公司试飞广州—广州湾—河内航线成功，遂正式开航。
1953年3月3日,湛江航空站宣布成立，隶属中南民航管理处建制。
1956年,西厅飞机场正式改称湛江民航机场。
1985年4月4日,湛江机场改建工程竣工，4月5日工程验收，原有的东西副跑道作废。至此，可起降波音737型飞机。
1987年,湛江机场定位为国内航空运输支线机场。
1991年10月27日,湛江航站举办湛江—长沙—北京航线首航仪式。
1994年7月6日，国家计委批准湛江机场扩建工程立项。
1998年9月28日,湛江机场航站楼竣工。
2001年3月18日，综合业务楼启用。
2004年1月25日，民航湛江站由民航总局正式移交广东省。3月26日，广东省机场管理集团公司湛江机场公司挂牌成立。
2010年7月20日，广东省机场管理集团公司、湛江市、茂名市三方召开联席会议，成立了湛江机场迁建工作领导小组，并表示将签署合建新机场的三方框架协议。
2014年，湛江机场总起降15650架次，同比增长28.5%；旅客吞吐量完成983297人次，同比增长42.2%；货邮吞吐量完成3411.5吨，同比增长28.1%。业务增长速度为历年最快。
2018年，湛江机场接受并顺利完成2018年全国民用机场服务质量评价工作，获得中国民用机场服务质量评价“优秀机场”奖。
2019年10月19日，湛江机场迁建工程开工活动正式举行。
2021年10月，湛江吴川机场相继完成校飞、试飞等工作。
2021年11月，湛江机场迁建工程完成行业验收。
2022年3月23日，湛江机场关闭停航，3月24日，湛江吴川机场试运行。
南方日报记者 林露
