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随着疫情的复发,深圳的海陆空封闭一周,这使深圳的跨境卖家苦不堪言。卖家担心的并不是出单问题,而是出单后货物发不出去。
目前,跨境电商的两大业务模式为B2B和B2C,但是二者不仅是业务模式不一样,在国际物流上所碰到的问题也不同。
C端的买家对物流时效要求一直都很严格,买家拥有多种选择,并不是一定要一家店铺。所以,一旦国内海关停运或者无法发货,对跨境卖家都是致命的。
而B2B因其订单大,货物数量多,一般采用海运为主,所以运费会低廉不少。B2B也会采用囤货模式,先将一部分的货物发往海外仓中,一方面可以省运费,另一方面可以有效避免突发情况的风险。
这个时候,做海外仓和做B端的优势就凸显出来了。
跨境卖家如何分散风险?
除了多平台运营,不把鸡蛋放在同一个篮子里外,还可以考虑同时布局B端市场。
B2C与B2B并不冲突,只要你有货源,两个市场同时布局,对卖家来说是更有利的,多一个渠道去增加开单率,毕竟谁也不能保证哪个渠道更好做。
B端的电商平台,卖家可以考虑做全球的中东B2B平台Tradekey,虽然是中东的平台,但是Tradekey的买家群体覆盖的是全球190+国家,并且Tradekey会搭建独立官网,还有专门人员负责海外社媒营销。
同理,除了做线上,还可以布局线下渠道。
亚马逊北美站卖家,如果都能做到线上线下同时开花,每个卖家都喜闻乐见。
以北美市场为例,要在美国当地开一家线下店铺,谈何容易?再者,入驻沃尔玛等大型商超很难,是否有其他链接美国线下商超的方式?
未来属于本地零售。带着这样目标,ShopVidi开始做起了一个“逆电商化”的数字贸易新平台。ShoVidi可以链接美国线下8000+商超,并且一旦卖家入驻之后,平台负责店铺的运营。
跨境卖家目前还没有运营能力能够做到同时布局B端C端的情况下,如何降低物流风险?
既然问题出现在发货的源头,而且因为疫情反复,具体什么时间卖家是不能确认的,那有效降低风险的措施是提前在海外备货。
在海外有仓库的卖家是占据了极大的优势。那没有海外仓的卖家,也可以寻找可靠的海外仓,东南亚的跨境卖家可以把海仓国际列入选择之内。
海仓国际的服务不仅不局限于头程物流、尾程配送、海外仓储等物流服务,并扩展出了ERP系统、分销、一件代发、跨境金融、电商运营、自媒体孵化、本土引流推广等关联的服务。
跨境卖家一旦遇上不可抗力的外部因素,更好的措施是积累经验,在遇上同样的问题能有效应对,降低风险,提高应变风险的能力。