3月16日，大众汽车集团举办了2021年度新闻发布会。贝瑞德等高管向全球用户和投资者阐述了大众集团“不同寻常”的2021年，并展望了“充满挑战”的2022年，整个新闻发布会不乏看点。
总体销量下降，新能源车持续畅销据介绍，在芯片短缺的影响下，大众汽车集团在2021年共交付了490万辆汽车，同比下降8%，主要原因是芯片供应短缺。不过销售收入超760亿欧元，比上一年增加了50亿欧元，除中国市场外的营业利润达到了25亿欧元，相比上一年增长了20亿欧元，而营业销售回报率从0.6%增长至3.3%，达到了此前设定的3%至4%的目标。
此外，大众汽车集团在成本管理上也非常严格。自2019年，大众汽车集团将固定成本减少了10亿欧元，同时大幅度提高了高配置车型在车型阵容中所占的比例。
大众汽车集团在销量下降的情况下还能实现利润的增长，在轱辘哥看来，这与高利润率产品的增多有直接联系。2021年，欧洲市场的Tiguan、T-Roc，北美及南美市场的Taos，美国市场的Atlas和中国市场的途昂，都获得了不错的市场表现。
不仅如此，大众汽车不断拓展电气化之路，2021年大众汽车共推出了ID.4、ID.5和专为中国市场打造的ID.6。其中，ID.4在欧洲、中国和美国市场的表现出色，售出了近12万辆车，成为大众汽车交付量最高的纯电动车。而在全球范围内，大众汽车共交付了369000辆新能源汽车，相比2020年增长了73%，纯电动车型相比2020年几乎翻番。
根据规划，大众汽车集团希望今年进一步提高营业林润和营业销售回报率，目标是在2023年实现6%的营业销售回报率。基于ACCELERATE战略，大众汽车加快了从汽车制造商向软件驱动型移动出行服务提供商转型。
新车和产能都进行了规划MEB平台是大众汽车集团的优势，电气化自然是品牌的发展重点。根据ACCELERATE战略，大众汽车集团为推进电动化战略制定了目标，计划到2030年，大众汽车的纯电动车型在欧洲市场的销量占比超过70%，在北美和中国市场将超过50%。
上周，大众ID.Buzz迎来了全球首秀。作为MEB纯电动平台的代表作，大众ID.Buzz获得了很高的人气，官方期待其年销量可达12万辆。另外，大众将在今年的北京车展亮相全新的ID.产品——ID.Aero概念车。这款车拥有出色的空气动力学设计，将会具备前所未有的空间表现，而目标的续航里程将达700km，计划首批车型将于今年下半年交付给中国用户。根据官方规划，到2026年每年将推出至少一款新的纯电动车型。
在功能方面，大众汽车将在今年内为所有的ID.车型提供“即插即充”功能，也就是可以实现车辆与充电站之间数据的直接交换，而大众ID.5将会是大众汽车首款具备该功能的车型。科技配置方面，今年大众汽车将在全球范围内逐步推出OTA远程无线升级，并向所有ID.家族车型用户逐步推送ID.3.1软件，新软件将缩短充电时间，并提供改进的语音控制功能以及可定制的多途经点路线规划功能。
为了实现销量目标，大众汽车在全球范围内提高纯电动车型的产量。今年将会有三座工厂加入生产电动车型的行列，并投资8亿欧元用于建设新的研发中心，实现每辆车的生产时间为10小时。
写在最后大众汽车集团虽然在2021年的销量有所下降，但新能源汽车板块的销量有所上涨，同时营业利润也有不错的提升。未来，大众汽车将大力发展新能源市场，并加大研发力度。面对全球最大的新能源市场，大众汽车可能会将最新的产品率先投放在中国市场，届时消费者或将有更多的新品进行选择。
（文：six）
