漕运、镖局、快递……物流运输不管是从古代还是现在，都是各行业发展的重中之重，是纽带一般的存在，把各个乡镇、城市紧密地连接起来。如今市场信息化急剧发展，网购覆盖面愈发广泛的同时，快递行业也迎来了空前盛大的市场。
很多网友看到“德邦”的第一反应可能是“还没倒闭吗”，德邦作为物流中的“零担之王”，仿佛已经逐渐淡出人们的视野。然而从“零担之王”到停牌重组，网传将被京东收购的德邦，真要易主？
京东收购“零担之王”德邦早在今年1月份的官方回应中，德邦就称“京东收购德邦”消息不实，都是网友网传小道消息。
在2月28日，上市主体德邦物流发布了相关公告，公告称正在筹划和股权结构变动相关的一些重要事项，所以暂时停牌。于是“德邦物流或将被京东收购”这样的传闻的传闻又开始喧嚣至上，引起了网友热议。
如今市面上人们熟知的快递有韵达、京东、圆通等等，但在这中间“德邦”二字已经不为如今的年轻人所熟知。尤其是京东如今发展态势迅猛，再加上国内物流市场大环境的转变，京东近来也是动作频频。
在所有的操作中都围绕着一个重点关键词：快递物流。
虽然没有官方的宣布，但德邦股份的董事长秘书也回应“被收购”，本来以为是网传的消息可是真实性却在迅速提高。各家媒体分别与京东内部的各项部门员工进行沟通，也都证实了传闻的的真实性。
在各大社交平台上也出现了很多德邦员工的发文，“即将加入京东”言论此起彼伏，而且有员工表示德邦内部已经有在学习京东企业文化的相关课程会议安排了。
此外有相关消息表示，德邦曾经的董事长崔维星即将“退位”，将经营多年的公司管理权交于他人之手。京东将委派相关部门的管理人接手崔维星的工作，京东方面似乎已经完成了对德邦快递的收购。
按照这些事实依据，京东收购德邦仿佛已经是板上钉钉的事情，只是时间或早或晚，要根据京东今年对于物流快递整个体系调整进度的安排决定了。
之前在德邦股份停牌引起业内关注的阶段，有很多公司都曾经向德邦抛出橄榄枝，其中包括了当下发展形势一片大好的京东、韵达、抖音等等，至于为什么德邦为什么会沦落到被收购，京东为什么要“接盘”，这可能还要从德邦曾经的辉煌过去开始探寻。
被淡忘的辉煌过去如果说刘强东当年的力排众议使得京东拥有了如今的盛名，但人人夸赞刘强东能力超强的同时，似乎忘记了德邦崔维星当年也是一腔孤勇地走出了属于自己的路。
崔维星毕业于厦门大学，从学校毕业之后被组织分配到了广东国旅，做了一名会计。
会计这个职业自然是当时老百姓中的“铁饭碗”，但大人物之所以成为大人物，注定是不甘平凡、不服从于现状的。在崔维星眼里，会计这个岗位和预期中的职业生涯方向完全不符，在忍耐了一年之后，终于决定投身于更广袤的市场中去，毅然决然的辞职。
在之后的几年里，崔维星不停地尝试和寻找着自己的方向，不断地试探着市场中属于自己的定位点。在1994年，崔维星机缘巧合之下加入了广东国旅下属的国际货运公司，开始了在中山开展航空货运业务的日子。
经过一段时间的积累，崔维星自己成立了名为“速达货运”的物流公司，在这个和广佛相邻的地方，他扎下了根，开始了自己的创业之路。
刚起步的公司通常都有一个问题：人手不够。因为公司刚开始的阶段事情冗杂琐碎，崔维星又没有足够多的人手，常常是身兼数职。一边跑业务一边搬货售后，完全看不出是一个公司的高级领导。
1996年，崔维星在广州成立了“崔氏货运”，初始门店仅有8平米。但经过他的不懈努力拼搏，仅仅在一年多的时间里，就依靠之前积累的人脉在广州的大沙头趟出一条属于自己的路，刚创业一年的事件就积累了二十余万元的资产，可以说已经是一个“漂亮的开场”。
之后的路上仍有坎坷，但崔维星的创业之路整体来说形势一片大好。与南方航空老干部航空货运处的合作可谓是他履历上的一个“高光时刻”，。在赚到累积资本足以大展身手之后，崔维星拿着300万成立了如今的德邦物流，一直走到了现在。
德邦，终究走到了尽头德邦在业内首开先河，率先采用校招模式来招揽人才，把各大高校作为优质人才发源地，管培生源源不断，填充着人才队伍。也正是这种新型的人才培养模式，使得德邦在此后一直被称为业内的“黄埔军校”，甚至包括京东在内的物流公司，也都能看到德邦人的身影。
只可惜千秋大戏终落幕，德邦最后的结局还是被同行的京东收入麾下，至此江山易主。而德邦最终的陨落，其实在多年之前早已埋下了伏笔。
德邦第一次内部的巨大危机是因为发展了汽运业务，当时亏空的德邦不得不靠空运业务来回血。崔维星与两个高层管理人员在空运业务中理念发生了分歧，屡屡闹到矛盾不能调节的地步，崔维星在坚持汽运是未来发展趋势的方面不肯退让一步。
最终这两个高层带领着他们的团队从德邦出走，另立门户。这对德邦的空运业务来说造成了不小的打击，相当于一大半的人才忽然流失，可谓是元气大伤。
也正因为如此，德邦在之后才会大力发展汽运业务，希望能够走出险境。但物流市场的发展也会带来源源不断的新问题，眼看快运的业务增长速度放缓，崔维新最终决定进入快递行业的大市场分一杯羹。
在快运市场中，德邦的疲态慢慢显示出来，虽然崔维星在各方面有不停改变策略，但劲敌安能还是在2016年出货量和网点数量的数据上超越了德邦。自此德邦的快运一发不可收拾，增速开始跌到个位数。
业内支持人数较多的一种说法是，德邦的衰落源于利益分配机制与时代脚步都不匹配。包括在各大社交平台也可以看到德邦的员工吐槽，内部管理有着太多问题。从官僚主义到工资锐减，甚至有网友称德邦为了使业绩表变得好看曾经对一些数据进行造假。
而目前来看，德邦被京东收购或许也是局势向好的一种结果。无论是在快运行业还是如今的快递市场，德邦已经被时代所淘汰了。
结语没有长生不谢的繁花，更没有永世不败的繁华。德邦在业内辉煌历史，也算是点下了浓墨重彩的一笔，虽然如今崔维星没有实现他宏伟的抱负蓝图，但他至少已经在江湖内闪耀过、成功过。生意场本就是残酷无仁的修罗场，没有谁能够一直坐在行业的高位上。
不管是因为利益分配机制还是内部管理制度的不协调，曾经被所有同行作为强劲对手的德邦，最终还是要面对生命中的最后一抹夕阳。但换个角度来说，被京东收购或许是它最好的结局。
