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编者按
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日前，G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程等11个项目集中开工，按照全市交通运输工作暨作风建设年动员大会的部署，7号线一期、9号线一期将在今年开工建设，小清河航道主体工程建设也将在今年完成……在加快建设新时代社会主义现代化强省会的道路上，济南正发生着日新月异的变化!交通作为“开路先锋”，正以加速度“跨越奔跑”，为强省会建设提供强力支持!下面，让我们从五个“关键词”看济南交通出强招!
关键词：“双向奔赴”
“强省会”战略为济南交通发展绘就蓝图，城市交通的发展同时也助力着“强省会”战略的落地实施!
当前，省委、省政府明确提出“强省会”战略，省市一体化推进济南加快发展，支持济南创建国家中心城市。省委、省政府印发《山东省贯彻〈交通强国建设纲要〉实施意见》《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》，将我市一大批交通运输项目纳入支持范围，在省委经济工作会议确定的基础设施“七网”行动中，首当其冲的就是综合立体交通网行动，一系列规划为做大做强交通运输业提供了坚实保障。
从全市层面来看，济南目前正处于加快黄河流域生态保护和高质量发展、新旧动能转换起步区、自贸试验区、强省会等重大战略交汇叠加的历史机遇期，GDP位列全国城市第18位，财政收入过千亿，“东强、西兴、南美、北起、中优”城市发展新格局、交通强国样板城市建设为交通事业的发展带来了更加强劲的增长极。
在不久前召开的全市交通运输工作暨作风建设年动员会上，市交通运输局党组书记、局长曹殿军表示，在2022年全市交通运输工作中，要加快打造省会综合立体交通网，争当新时代社会主义现代化强省会建设开路先锋。
去年，济南在“铁陆空地水”全面发力，全年累计完成固定资产投资574亿元。以轨道交通建设为例，2021年，济南地铁2号线正式开通，与1号线、3号线成网运行;3号线二期、4号线一期、6号线全面开工建设，7号线一期、8号线一期、9号线一期项目和至济阳有轨电车工程前期工作得到积极推进。在跨黄通道建设方面，世界上直径最大的公轨合建隧道—“万里黄河第一隧”济泺路隧道和创造“三项世界之最”的凤凰大桥建成通车，全市跨黄通道达15处。这一系列的成绩，离不开“强省会”战略的指导，更是强省会建设的具体落实。
关键词：抢占“C位”
城市要变强，经济是命脉，经济要发展，交通要先行!
近日，济南工程职业技术学院党委副书记、教授吴学军接受爱济南记者采访，他认为，提到“强省会”战略，就不得不提到“城市群”发展，济南就是这个“城市群”的中心城市，中心城市的发展有利于带动整个区域的发展，各项生产要素都要配置到位。同时，所谓“强省会”，“强”体现在哪里呢，经济实力、经济规模是最直观的体现，而想要发展经济，要素流通必须通畅，打的路开，才能引得客来，如此，抢占交通“C位”，便显得尤为重要。
为提升济南国家枢纽地位，今年我市将加快构建京沪1条主轴，沿黄、青银2条廊道，至冀南、皖北、苏北地区的3条区域通道。畅通国家高铁大通道，加快建设济郑高铁，强化与“郑州-西安-兰州-西宁”高铁衔接，支撑黄河流域“一字型”大通道加快形成。实施京沪、京台、济广等国家高速改扩建，畅通国家高速大通道。
济南还将建设现代化国际空港枢纽，加快推进机场二期改扩建工程，力争年底前开工建设航站楼工程，打造国际级4F机场。同时，着力打造河海联运新通道。完成小清河航道主体工程建设，高标准建设国内一流的内河智慧港口，力争航道和港口主体工程年底同步完成，具备通航条件。积极配合深入研究京杭运河与小清河连通工程，加快实现内河航运“通江达海”。
关键词：“省会经济圈”
市交通运输局党组书记、局长曹殿军在全市交通运输工作暨作风建设年动员会上表示，在省会经济圈“1+6”城市群中，有25个县市区离济南很近，如果可以加快实现高铁直通6市，高速通达25个县市区，将更好地起到吸引带动辐射作用。
加快省会经济圈一体化发展，可以有效助推“强省会”战略实施。济南将继续发挥省会城市龙头带动作用，加强与周边各城市互联互通、优势互补。
今年，济南将积极构建高铁、高速双通道，加强和周边25个县域单元互联互通，打造辐射周边6座城市的“1小时经济圈”。济莱高铁、黄台联络线年内建成，届时实现我市铁路总里程800公里。开工建设济滨高铁，填补滨州、东营与济南的联系短板，全面实现省会城市经济圈高铁直达。继续推进德商铁路前期工作，积极谋划研究济南至济宁铁路、莱芜至临沂铁路，加快形成“米字形”高铁城际网。
加快构建“两环一联十六射”高速公路网，建成济南至高青高速公路，加快建设济南至潍坊、济南大西环、大北环、高青-商河-武城、济南至微山等高速公路，进一步优化完善高速公路网布局。三是加强与周边地市沟通连接，加快省道103旅游公路建设，统筹推进国道104长清南段、国道308章丘段、国道309章丘东段拓宽改造等项目，持续提升国省道服务能级。
关键词：“绿色治堵”
交通拥堵是城市治理的“顽疾”，降低出行效率，影响群众幸福感、获得感。为了解决交通拥堵问题，济南优先发展城市公共交通，鼓励引导绿色出行。优化城市公交线网，进一步完善“公交+轨道”运营模式，新开及优化公交线路40条。完善公路客运“一站多点”停靠网络，优化资源配置，方便群众乘车。同时，大力推进巡游出租车行业改革，完善网约车监管制度，规范小微型客车租赁发展，努力实现“人享其行”，促进道路客运和谐稳定健康发展。
今年，济南将加快实施燕山立交周边等18处拥堵点优化改造，联合辖区政府、市直有关部门推动实施63个交通单元“网格化”治理，采取分流、优化、整治等措施，改善城市交通微循环。继续加强交通枢纽场站停车智慧管理，停车数据纳入全市静态交通云平台。推动ETC停车场景应用，更好地便利公众出行，助力城市交通拥堵治理。继续推进老旧营运车辆淘汰，推广应用新能源运输工具，加大机动车维修企业监督管理力度，严格落实交通建设工地扬尘防治措施，提高公路精细化养护和保洁水平，进一步提高行业污染防治水平。
关键词：“连点成网”
如果说交通是一座城市的血管，那它不仅代表主动脉，还包括“毛细血管网”。
今年，济南着力打造省会综合立体交通网，不仅在做好市域交通一体化方面发力，还将服务各重点区县骨架道路建设以及县域支路网配套建设，以此推动经济发展，助力强省会路径再进阶。
今年，济南将构建市域铁路通勤圈。谋划建设主城区至济阳、商河、章丘、莱芜、钢城、长清、平阴等周边区县轨道交通双通道。加快实现平阴至莱芜、商河至莱芜、商河至平阴外围区县间轨道联通。全市新建改造城市道路140公里，不断提升我市路网密度。全力推进轨道交通3号线二期、4号线、6号线、8号线一期工程以及至济阳有轨电车建设，力争开工建设7号线一期、9号线一期。
打造全域高快一体通道，强化中心城区与外围区县联系，研究推动工业北路东延、济广高速济南连接线党家庄至崮山段建设，加强与外围区县之间相互联系。强化外围区县间联系，研究推动国道341平阴段拓宽、国道340商河段改造等项目。加快农村公路建设步伐，计划全年新建改造农村公路110余公里，实施养护工程1100余公里，危桥改造14座。
服务新旧动能转换起步区、高新区、四港三区、医学城等道路建设。启动青年路东延、明辉路西延、商河路中段、锦龙路南延、锦凤街、龙仁路、文昌路等骨架道路建设，继续推进飞跃大道、旅游路等续建道路建设，支持区县建设农高区东西大道等重点项目，强化各区县支路网配套建设，推动县域经济发展。
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