原标题：河南5座新站“芳容”初现 郑济高铁河南段迈步而来
郑济高铁黄河以南段鹤壁新站关键词点击排名工具，架梁机坐落于桥头鹤壁新站关键词点击排名工具，等待架梁作业。 河南商报记者 左冬辰/摄
滑县浚县站位于安阳滑县和鹤壁浚县交界处鹤壁新站关键词点击排名工具，分为南北两座站房，南站房主体结构累计完成98%，北站房主体结构累计完成20%，两座站房预计今年年底达到静态验收标准。河南商报记者 左冬辰/摄
【编者按】
“十四五”时期将是我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标之后，乘势而上开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年。
2021年，作为“十四五”开局之年，开好局、起好步，意义重大，影响深远。
即日起，河南商报推出“开局之年”专题报道，聚焦于开局之年看改革、开局之年看国企、开局之年看项目，发现经济发展取得的新成效、改革开放迈出的新步伐。
河南商报记者 王访贤
“中午在郑州吃烩面，下午在济南赏趵突泉，晚上还能在青岛海边喝啤酒。”沿线居民对郑济铁路的开通期盼已久。
郑济铁路是河南“米”字形高速铁路网右上一“撇”，也是关键一笔。
近日，河南商报记者探访了解到，郑济铁路郑州至濮阳段预计2021年年底竣工，全线预计2025年贯通。
从郑州到济南，现在坐高铁还得“掉个头”
10多天前，河南嵩山龙门（原河南建业）足球队赴济南和山东泰山（原山东鲁能）队进行了一场热身赛，回程时，乘坐了一班绕道徐州、历时3个多小时的高铁。
河南、山东两省相邻，郑州至济南直线距离不到400公里，然而，两地之间的高铁却要绕道江苏省徐州市，有的还绕道石家庄，中途还要换车头，翻转座位，最快的一趟高铁也需要3小时8分。
待郑济铁路全线贯通，不仅将改变绕道的情况，还将使郑州至济南运行时间缩短至2小时、郑州至青岛运行时间缩短至4小时。
据了解，郑济铁路东起山东济南，途经聊城、濮阳，西至河南郑州，设计时速350公里，是山东半岛至中原及西南地区的重要高铁通道。
在濮阳工作的李先生，需经常在郑州、濮阳、北京之间往返。李先生称，往返北京需要从濮阳驱车一个多小时到鹤壁搭乘高铁，往返郑州最快的火车需要4个多小时，走高速至少也需要2个半小时。
若郑济铁路开通，濮阳也将结束不通高铁的历史。有业内人士分析，郑州至濮阳正线197.3公里，按照设计时速350公里算，郑州至濮阳通行时间最快将缩短至1小时内。
据了解，郑济铁路郑州至濮阳段已于2016年10月29日开工建设，按照规划，全线共设车站7座，其中郑州东站、新乡东站为既有车站，平原新区站、卫辉南站、滑县浚县站、内黄站、濮阳东站为新建车站。
连日来，河南商报记者沿途探访了解到，5座新建车站已“芳容”初现，年底前将全部达到静态验收标准。
黄河以南高架梁仅剩80余孔梁待架设
郑济铁路郑州至濮阳段的高架梁主体结构，就像一条巨大的“贪吃蛇”，逐渐“长”大，预计到今年5月底，它能“长”到197.3公里。
3月17日，在中铁七局郑济铁路站前Ⅷ标项目部，河南商报记者与相关工作人员登上20多米高的高架梁主体结构上，一辆64个轮子、每个轮子一人高的运梁车刚刚卸下一孔高架梁欲返回制梁场。
在距离郑州北三环500米的高架梁主体结构上，架梁机坐落于桥头，一座座桥桩向郑州东站蔓延，等待架梁作业，郑州东站已经隐约可见。
郑济铁路站前Ⅷ标项目二分部工程部长张浩杰向河南商报记者介绍，郑济铁路站前Ⅷ标段所需梁已全部制作完工，待剩余的83孔梁架设完成，郑济铁路郑州至濮阳段黄河以南高架梁主体结构就全线贯通了。
据了解，郑济铁路站前Ⅷ标由中铁七局承建，中铁七局郑济项目部2017年6月份进场，截至河南商报记者探访时，下部结构基本完成，计划2021年5月份桥面系完工，预计2021年年底完成静态验收，达到动态验收条件。
3月24日，河南商报记者从中铁三局郑济铁路铺轨项目相关负责人处了解到，目前已有约130公里的轨道运抵铺轨基地，预计5月中下旬开始进行铺轨作业。
郑州至濮阳段预计年底竣工
近日，河南商报记者连续探访了郑济铁路郑州至濮阳段多个项目标段，相关负责人都表示，预计今年年底前能够达到静态验收标准。
河南商报记者注意到，《2021年河南省重点建设项目名单》也显示，郑济铁路郑州至濮阳段为今年竣工项目。
全线贯通还要等多久？“山东发布”2020年11月17日消息称，郑济铁路山东段计划2023年年底竣工。濮阳至河南省界段进展如何？河南商报记者了解到，2月25日，新建郑州至济南铁路濮阳至河南省界段站前工程、站房工程施工公开招标，计划工期1401天，开工日期为2021年4月20日，竣工日期为2025年2月19日。
