今年,徐州火车站建站108年了。
在中国人心中,108是一个吉利的数字。《封神榜》封了108位神;《水浒传》水泊梁山有108条好汉;北京天坛栏板108块;祈年殿石栏108根;拉萨大昭寺108个雄狮伏兽;西藏佛塔108佛龛;青海塔尔寺巨柱108根;宁夏白塔群108座。佛教说人有108个烦恼,新年撞钟108下,108个烦恼全部烟消云散。
正因为这个原因,作为徐州人,所以我非常想写一写108岁的徐州火车站,经历了哪些历史的过往?曾有过哪些沧桑巨变?最初的徐州火车站是谁建造的?它是什么样子?它以后又是如何发展的?今天我来告诉你!
徐州火车站,最初是由英国人设计并监工,中国人张柏、陈正庭等人带工兴建的。时间是清清宣统二年,即公元1910年。地点选在徐州城东新庄附近。最初的徐州火车站,设施异常简陋,候车室是一个大棚,用竹竿苇席搭建,里面摆上长凳椅若干,站台仅长200米左右,建筑材料是沙土青石。铁轨来回共两道,好在当时车少人也不多,应该够用。站台挂有一节钢轨,作为铃笛,每有车来或车走,会有工作人员予以敲击,作为信号使用。
另外车站还有英国人主持设计建造的车头房,类似调度室,同时可以为来往火车做后勤保障工作,如添煤,补水,转向等。据资料显示,当时车站配备5台英国造火车机车。后来车站配套设置,逐渐添置一些,如1914年建成南北天桥,1915年建成包括一间正式候车室的客运站舍,院子是中国四合院式样,房子却是英式洋房,也算当时徐州很抢眼的建筑。
徐州火车站的站名,曾经数次变化。1909年建站之初名“徐州府站”; 1927年始称“徐州站”;1936年更名“铜山站”;1945年抗战胜利复名“徐州站”,一直沿用至今。因为地址位于徐州城东,所以徐州人习惯称之为“火车东站”。
建站之初,徐州火车站仅有津浦铁路这一条铁路通过,它是中国向英德两国贷款修筑的铁路。1908年(清光绪三十四年)开始兴建,历时4年到1912年(民国元年)建成通车。北起天津总站(今天津北站),南至南京浦口火车站,全长1009多公里,后延至天津东站,全长为1013多公里,设站85个。“徐州府站”就是这近百个车站中异常重要的一个。后来1968年南京长江大桥建成使用,由此通过南京可以延伸至上海,津浦铁路随即更名为“京沪铁路”。
现在通过徐州火车站,贯通中国东西,被称为“欧亚大陆桥”的陇海铁路,是1912年中国北洋政府向比利时政府贷款兴建的。最初由原有的汴洛铁路,往东西延伸,一段一段建设,然后连接在一起,当时徐州路段就是由开徐、徐海、海连3段建好连通而成。后来一战爆发,比利时无力继续提供贷款,北洋政府遂发行短期陇海公债500万元,专供筑路使用,开徐段才得以建成。再后来荷兰建筑海口公司发售有价债券,以供徐海段筑路建设使用,并在1921年由荷兰技术人员主持设计开始施工。1923年2月1日,徐州至运河(今邳州)段通车;1925年7月1日,运河至海州段通车。这样以徐州为中心,西起开封,冬至海州,原6个字的全名“陇秦豫海铁路”,后简略成4个字的“陇海铁路”的徐州段建成通车。
1915年,坐落在徐州北门外的徐州北站(原铜山县站)建成。2008年04月18日徐州东站开始建设,2011年06月30日建成投入使用。建国之初,江苏还没有全部解放,国家将徐州划属山东省,徐州火车站也相应属于济南铁路局管理,到2008年徐州分局才划归上海铁路局。1996年徐州市政府对徐州老火车站及站前广场进行扩建改造,2008年9月又正式启动了对徐州站广场及主体升级,扩容,综合改造工程,总投资2.5亿元。2009年底进行二期改造,2010年初完工。现在的徐州站功能强大、设施先进、服务一流,成为徐州标志性建筑之一。它是京沪铁路、陇海铁路两大国家干线铁路的交汇点,也是全国第二大铁路枢纽,和中国第八大火车站。现在徐州站正借助国家一带一路战略东风,驾驶着“淮海经济区第一窗口”这辆列车,飞速前进,勇往直前。