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营销向新，品牌向上：携手“大湾区哥哥”，长安汽车再启新程
春节期间，汽车市场除了终端优惠力度再次升级，不少车企还推出创意营销，其中最“出圈”的当属长安汽车的产品体验官揭秘。 随着倒计时海报一张张“刮开”，“大湾区哥哥”再次成为万众瞩目的焦点。
在节后的第一个工作日，“大湾区哥哥”陈小春、谢天华、吴卓羲、林晓峰、梁汉文，作为长安汽车的产品体验官也正式“开工”。 长安汽车各大4S店内， “欢迎大湾区哥哥入职”的布置琳琅满目，氛围满满。
值得一提的是，长安汽车1月销量超32.3万辆，同比增长90.2%。 其中，长安系中国品牌乘用车销量23.25万辆，同比大涨97.8%，迎来了“开门红”。 而随着“大湾区哥哥”的加入，长安汽车年轻向上的品牌形象和科技潮流的产品形象将进一步深化，将进一步提高长安汽车传播声量，在品牌与年轻消费者之间进一步强化情感共振。
营销向新，重塑品牌力
在新形势、新变局下，传统车企的“品牌力”不断受到挑战，如何走出一条找到增强客户粘度、保持品牌力优势的发展路径？
对于长安来说，想要吸引新世代消费群体的关注，就要找到彼此之间的“共同语言”，找到全新的“用户粘合剂”。 对于当下年轻人来说，汽车已经不再是单纯的出行工具，而是情感寄托和个性的彰显，而长安与“大湾区哥哥”的合作正是为了更好的融入年轻人的日常生活，与他们产生“共同话题”。 在《披荆斩棘的哥哥》中“哥哥们”，凭借多年沉积的唱演功力成为焦点，这与长安历经四十载依然历久弥新、长盛不衰的形象重合，同时“哥哥们”的经典形象也契合五款经典混动车型舒适与实用并重的特点。
其中，“大湾区老大”陈小春成为“10万-15万紧凑型SUV市场用户满意度第一”的第三代CS75PLUS的产品体验官。 目前，长安CS75系列已拥有超200万用户。 全能型选手谢天华代言“品质家轿进化者”长安逸动。 逸动发布距今已12年载，系列累计销量即将突破170万。 “港圈颜值天花板”吴卓羲与先锋美学轿跑——长安UNI-V高度契合，该系列更是在2023年热销15.67万辆，位居紧凑级运动轿跑车型前列。 集演员、歌手、主持人、电台DJ等多重身份于一身的林晓峰与即将上市的“多面型”选手长安UNI-Z不谋而合。 “为爱不惜一切，默默守护家庭”的“情歌王子”梁汉文携手“实力派”家享精品SUV长安CS55PLUS。
五位“大湾区哥哥”的“入职”赋予了五款车型更鲜明和具有辨识度的“人格属性”，不仅让长安进一步拉近了与年轻消费者群体的距离，更让产品和品牌的核心价值与用户很自然的开展互动。 在长安看来，品牌营销并不是实现短期效应，而是在情感维度和用户产生共鸣，以品牌的故事性和经典形象吸引目标消费者。
实力赋能销量提升
面对汽车行业变革的时代，打好“营销牌”只是第一步，提供满足用户个性化、多元化需求的高质量产品才是长安在新汽车时代赢得主导权的关键。
纵观长安的1月开门红表现不难发现，这得益于其在一直坚持在各个市场持续深耕，打造每个细分市场的明星单品，长安系中国品牌已经成为各个细分领域的佼佼者。
这正是行业变革、车型迭代，但消费者对于高品质产品的需求从未改变。 一款车型能够成为“爆款”，必然建立在扎实的基础之上。 以第三代长安CS75PLUS为例，为了满足不同用户的需求，其提供蓝鲸新一代 NE1.5T和2.0T发动机两套动力可选，并且是同级唯一全系搭载爱信8AT变速箱的车型，不仅能够带来独特的驾驶快感，还在燃油经济性上具有不错的表现。 同时，这款车更是在安全层面下足了功夫，CS75 PLUS自动尊贵型获得C-NCAP五星安全评级与中保研碰撞测试六项优秀。
越级的品质表现、强大的动力也让长安CS75PLUS收获了市场的认可与消费者的信赖，今年1月销量为辆，同比增长87.7%，甚至超越一众合资品牌，荣登中国市场SUV销量第一。 截至到目前，长安CS75系列已拥有超200万用户，证明了其销量“王者”的身份。
此外，长安CS55系列1月热销1.95万辆，同比增长71.1%，处于中国自主燃油SUV销量前列水平。 目前，长安CS55系列已累计赢得80万用户的信赖。 长安UNI-V系列1月热销1.92万辆，同比增长114.2%。 长安Z6系列1月热销1.61万辆，同比增长152.6%。 长安双逸系列1月热销3.47万辆，同比增长95.9%。
在持续“内卷”的市场中，长安汽车正是凭借着出色的产品和体验，找到了“销量密码”。 可以说，这份“开门红”来之不易，不只是考验着企业的经营韧性，更是对企业体系力、战略能力的一次全面检阅。
以“服务力”和“智造力”构筑制胜之道
将时间拨回到1月16日，2024长安汽车全球伙伴大会在重庆召开。 大会上，长安汽车用两个词概括了过去一年中长安在生产经营方面的良好态势：一是凝聚势能，二是携手跃迁。
回顾2023年，长安汽车取得了不错的“成绩单”，销量高达255.3万辆。 其中，自主品牌销量209.8万辆，新能源销量48.1万辆。
站在造车40周年的重要节点上，长安也提出在今年将冲刺280万辆的销量目标。
但可以预见的是，2024年的汽车市场只会更“卷”，长安又该如何破局？对此，长安汽车提出了“215”伙伴行动，坚持新能源、传统燃油车双提升以及坚持国内市场、国际市场双提升，从实现转型升级新跃迁、品牌提升新跃迁、技术引领新跃迁、发展共赢新跃迁、服务体验新跃迁五大维度进行规划与布局。
对于长安来说，实现销量目标并不是要通过“卷价格”打败对手，而是以“卷价值”的“长期主义”战略去赢得用户，这其中的关键一定是产品和服务的核心竞争力。
以长安逸动PLUS为例，其生产自长安智慧工厂，在生产中保证100%车身精度监控、100%白车关重焊点及焊点组合格率等等。 正是得益完备的体系保障以及精益工艺造就精工品质，长安逸动PLUS给用户越级的品质保障和用车体验，也彰显了长安“中国智造”的魅力。
这种“长期主义”思维也贯穿到服务的每个环节，长安更是带来升级后的新五大承诺——让服务主动“暖心”、专业“安心”、便捷“舒心”、透明“省心”、智慧“悦心”，以精准贴心服务深度链接用户，打造覆盖用户全生命周期的主动式智慧服务。
随着长安产品力、品牌力、服务力、营销力的进一步释放，将继续赋能市场销量的稳步提升。 无论是更加年轻向上的营销趋势，还是不断提升的销量和口碑，都是长安持续引领自主品牌向上的最好证明。
重拳出击：双星轮胎携手共建工业互联网平台
9月29日，双星集团与青岛银行、海尔卡奥斯、世纪瑞丰共同举行“乘风工业互联共赢未来先机”助力世界工业互联网之都建设战略合作启动仪式。
启动仪式上，双星集团、青岛银行、海尔卡奥斯共同签署了《青岛银行-卡奥斯-双星集团“青银云租”工业互联网轮胎租赁业务战略合作协议》，探索轮胎“以租代售”新模式，推动轮胎行业从传统的买卖模式向“以租代售”模式转变。 在此之前，双星已联合青岛银行落地全国首单基于卡奥斯平台的轮胎租赁业务融资项目。
双星集团是一家具有99年历史的国有企业，总部位于青岛市西海岸新区，双星轮胎是山东省轮胎行业国有主板上市公司。 2014年1月16日，开启了“二次创业、创轮胎世界名牌”的新征程，通过智慧转型，关闭了所有老工厂，淘汰了90%以上的落后产能，建成了全球轮胎行业全流程“工业4.0”智能化工厂。 同时，培育了智能装备、工业机器人（含智能物流）和废旧橡塑循环利用三个新产业，搭建“研发4.0”+“工业4.0”+“服务4.0”产业互联网生态圈，成为五年来被国家工信部授予“品牌培育”、“技术创新”、“质量标杆”、“智能制造”、“绿色制造”、“绿色产品”、“服务转型”全产业链试点示范的企业，被称为“中国轮胎智能制造的引领者”。
2018年双星控股曾名列全球前十的韩国锦湖轮胎。 双星品牌连续六年荣登“亚洲品牌500强”。 2020年1月16日，双星开启了“三次创业、创世界一流企业”新征程，围绕橡胶轮胎、人工智能及高端装备、废旧橡塑循环利用三大产业，实施智慧生态、智慧轮胎、智能装备、环保新材料的“三智一新”战略，尽快把双星打造成为科技、时代、智慧型的世界一流企业。
青岛银行作为根植青岛、服务全省的A+H上市银行，多年来坚守“科技引领”战略，持续加强科技赋能，加快5G新金融服务模式探索。 今年以来，该行更是加快科技创新步伐，智慧银行旗舰支行开业，营业网点实现5G信号全覆盖，率先迈进5G时代。 青岛银行科技领域和金融创新的创新能力，为青岛银行更好的服务工业互联网战略奠定坚实的基础。
卡奥斯COSMOPlat作为全球最大的大规模定制解决方案平台，已经孕育出建陶、房车、农业等15个行业生态，在全国建立了7大中心，覆盖全国12大区域，并在20个国家复制推广，为全球用户提供衣、食、住、行、康、养、医、教等全方位的美好生活体验。 未来，卡奥斯COSMOPlat将加快推进新一代信息技术、现代服务业与制造业融合发展，推动工业互联网落地，构筑以平台为支撑的新型产业生态体系，助力青岛打造世界工业互联网之都，推动全球优质产业资源协同创新、融合发展。
双星打造的全球轮胎行业首个全流程“工业4.0”智能化工厂
据悉，2020年6月，双星集团与卡奥斯、青岛科技大学三方签订战略合作协议，共建橡胶行业工业互联网平台。 8月，双星和卡奥斯发挥龙头企业生态引力，针对橡胶行业上下游信息壁垒，推出智慧轮胎全生命周期管理云平台（简称“胎联网”），打造橡胶行业新业态。 此次合作双星与青岛银行子公司青银金租在卡奥斯平台上为上下游企业搭建具有“轮胎数字化”“轮胎资产化”“轮胎服务化”和5G特征为中心的生态体系，双星通过“以租代售”新模式替代传统的销售模式为用户带来崭新的使用体验，以解决上游轮胎生产商无法直达终端消费车队的弊端，为用户定制高质量产品、提供胎温、胎压安全预警等增值服务，为上游工厂回馈轮胎质量、耐久、客户体验数据，加速产品研发创新迭代。 该模式既促进了上游企业双星的产品销售扩大了市场份额，又减轻了终端客户的采购负担摊薄了生产成本，业务模式一经推出便受到了市场的广泛好评和热烈响应。 据悉该业务总融资支持额度达5亿元，首期租赁款已发放。
此次战略合作，双星获得青岛银行金融租赁服务助力，通过“以租代售”模式，向工厂定制智慧轮胎，利用卡奥斯工业互联网平台，精细化管理对外租赁，实现轮胎数据线上化、数据化以及智能化的全生命周期管理，从而推动行业从传统的买卖模式向轮胎“以租代售”模式转变，进一步解决橡胶行业生态攸关方痛点，提升全产业链用户体验。
【汽车人】奥迪“再合资”尘埃落定，携手共赢启“黄金十年”
倘若说1988年奥迪与一汽携手，拉开了高档车国产化的序幕，推动中国汽车制造迈上高水平台阶。 那2020年，奥迪与一汽、上汽三方协议达成，其意义不逊色于32年前，它不仅在奥迪中国发展史上又立下一个里程碑，更是领行业之先破解了时代命题。
文/《汽车人》管宏业
时代变局，再启新篇，跨国车企在华合资正确立新的模板——12月23日，奥迪与中国一汽和上汽集团就未来销售模式达成共识，三方共同宣布：未来，上汽奥迪产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。
伴随时代发展，中国汽车产业政策愈发开放与国际化的同时，40年前建立的合资体系也面临新的可能。 实际上，围绕奥迪再合资事宜是过去四年里中国汽车界最不确定的事情之一。 再合资模式如何进行？再合作能否保证多方共赢？前所未有的新课题不仅考验着多方智慧，更在相当程度上指明了“后合资时代”的产业走向。
至2020年11月，奥迪品牌在华累计销量已突破650万辆，成为当前中国豪华车市场第一个，也是惟一一个取得这一规模的汽车品牌。 庞大体量背后反映出的不仅是市场认可，也勘定了中国豪华车的一个标杆。 将上汽奥迪产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务，既是对以往网络体系的信任，更注入了创新活力与无限可能。
应该说，“一个品牌、两个伙伴”的豪华车合作模式既前无古人，也就谈不上有什么经验。 但“摸着石头过河”，正是中国过去40多年来改革开放最大的心得。 1+1能不能大于2，关键在于“和则赢”，和则两利，不和则双输。
“1223”三方协议达成，不仅意味着奥迪“再合资”尘埃落定，曾经的纷争行至终点画上句号；更预示了一个全新的起点，凭借全新的销售布局，在全球最重要的市场，奥迪将摆脱羁绊放开手脚，有能力将全部重心放在提供高品质产品和服务上来。 对于“1+1＞2”，市场寄予信心和期待。
倘若说1988年奥迪与一汽携手，拉开了高档车国产化的序幕，推动中国汽车制造迈上高水平台阶。 那2020年，奥迪与一汽、上汽三方协议达成，其意义不逊色于32年前，它不仅在奥迪中国发展史上又立下一个里程碑，更是领行业之先破解了时代命题。
三方协议，多方共赢
从2016年年底爆出“再合资”事件至今，4年时间风云变幻，汽车产业更是遭遇“百年未有之大变革”，进入深度调整期。 在变局中开新局，奥迪与一汽、上汽最终达成共识。
奥迪中国总裁安世豪表示：“我非常高兴我们能就至关重要的商业决策达成共识。 强有力的本土合作伙伴是奥迪在华成功的重要基石。 凭借全新的销售布局，我们为奥迪在其全球最重要市场打造下一个‘黄金十年’提供了共赢的解决方案。 ”
中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东表示：“作为中国汽车行业合资合作的典范，中国一汽和德国奥迪共同创造了无数个第一和先河，此次合作伙伴关系的全面升级，标志着双方在新合资时代的‘全领域合作’与‘全价值链共创’进入全新阶段。”
上汽集团总裁王晓秋表示：“我们将携手奥迪品牌，以面向未来的创新理念，为中国客户带来‘在中国，为中国’的奥迪产品和服务，与合作伙伴共享机遇、共赢发展，共同成为奥迪全新征程的践行者和开创者。”
据了解，上汽奥迪将推出专属中国市场的车型。 在此销售架构下，上汽奥迪将致力于打造专属的实体电商生态体验。 全国合作伙伴招募活动也即将在现有奥迪投资人网络内开启，为新车上市销售做准备。
随着三方协议达成，奥迪将进一步深化对中国市场的承诺。 至2021年，奥迪将携手中国一汽本土化生产的车型阵容拓展至12款。 奥迪与上汽合作的车型计划于2022年引入市场。 2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型。
“黄金十年”，未来可期
2020年，中国市场对奥迪的重要性进一步凸显。 前三季度，奥迪品牌在华共交付辆新车，同比增长4.5%，在新冠疫情不利影响下仍取得了入华以来最优异成绩。
2020年，奥迪在华业务也迎来新的起色，管理架构进行大幅调整。 今年4月，安世豪担任奥迪中国总裁，奥迪在中国的战略发展议题在很大程度上由奥迪中国集中管理。 历经4年之久，“1223”三方协议能够最终在2020年底顺利达成，观察人士认为，这与奥迪中国近期人事和职能变化不无关系。
随着三方协议达成，安世豪上任时所立下的愿景有望加速前行，那就是：在2020至2030十年里，再造一个“黄金十年”。
多方共赢的伙伴关系是“黄金十年”的战略前提。
奥迪方面表示，在这黄金十年中，中国一汽和上汽集团都是奥迪非常重要的合作伙伴。 奥迪与中国一汽作为中国汽车行业最佳合作伙伴，双方将持续深化合作，扩充国产车型阵容，维持进口车型业务与优势，将合作关系推向新的高度。 2024年，奥迪将携手中国一汽开始投产首款基于PPE平台的电动化车型，为中国市场打造数款专属中国的纯电动奥迪车型。
上汽集团作为奥迪新的合作伙伴，将共同推动奥迪品牌在中国的进一步发展，以全新的销售模式，在豪华车细分市场满足当今消费者更加个性化的诉求。 2022年，奥迪与上汽合作的车型计划引入市场，届时，奥迪在沪合作伙伴上汽大众奥迪生产的产品将由现有的一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。 至2021年前，奥迪将携手中国合作伙伴将本土化生产的车型阵容拓展至12款。
全力以赴的电气化战略是“黄金十年”的技术支撑。
奥迪计划，到2025年共推出30余款电动化车型，其中20款将是纯电动车型；到2025年，电动车型销量将占总销售份额的40%。
无论是在紧凑型细分市场还是在高性能车型上，奥迪正在加速在推动电动化车型的产品布局。 奥迪将借助大众汽车集团的协同优势，在4个平台（MEB、J1、PPE、MLB）上全方位布局电动化车型的研发及生产。 不同平台可为消费者带来不同细分市场定制化的电动出行解决方案。
不久前，奥迪与一汽共同宣布，将成立新能源合资公司，在华本土化生产PPE平台纯电动车型，将双方合作提升至全新高度。 PPE平台引入中国并进行本土化生产，将进一步推动四环品牌在中国市场的转型，并助力奥迪在中国的RoadmapE电气化战略。
上汽奥迪的电动化车型将基于MEB平台打造。 MEB平台车型定位与奥迪燃油车MQB平台相似，为未来奥迪从小型到中型的纯电动车奠定了技术基础。 MEB平台的奥迪电动汽车，同样集成了奥迪最先进的电动汽车技术，例如电动quattro等，以及奥迪的DNA。
按照奥迪中国计划，在中国发展计划将聚焦三大核心内容：一、为中国重组管理结构；二、与合资公司实现更紧密的合作；三、进一步提升包括互联与数字化的产品和服务内容，从而切实践行“在中国，为中国”的承诺。
2020年全球车市波谲云诡，但中国市场风景独好，特别是高档车市场有望实现可观的正增长。 奥迪敏锐地抓准契机、动作不断，一方面，通过与一汽组建新合资公司深化新能源合作；另一方面，构建三方协议保证上汽奥迪项目落地，从而为未来发展谋新局、开新篇，为下一个“黄金十年”打下坚实基础。 （文/《汽车人》管宏业）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
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