——从11月6日开始，内蒙古东南部、辽宁中西部、吉林西部等地出现大暴雪、特大暴雪……影响范围之广，历史罕见。
——最大降水量86.8毫米，最大降雪深度超过1米，最强风力达到11级，突破1951年有气象记录以来的历史极值……强度之大，持续时间之长，为50年难遇。
——11条铁路线共计1829公里供电接触网覆冰，4条铁路线发生雪埋线路，部分列车晚点或停运……铁路大动脉经受着严峻考验。
在感天动地的120小时里，中国铁路沈阳局集团公司（以下简称沈阳局集团公司）19万干部职工迅速出击，昼夜奋战，不畏苦累艰险，以昂扬的斗志和忘我的精神，向狂风暴雪发起了一轮又一轮进攻，在万里铁道线上打赢了一场抗击雨雪冰冻灾害、确保运输动脉畅通的攻坚战役!
超前部署 科学有力指挥
根据中央、辽宁、吉林、内蒙古等气象部门预报，沈阳局集团公司提前发布恶劣天气预警，启动应急预案。
沈阳局集团公司主要领导超前组织运输、客运、货运、机辆、工务、电务、供电、调度等部门分析研判恶劣天气对铁路工作的影响，研究制定应对方案。多次召开专题会议与重点单位对话，听取情况汇报，对确保站车秩序、盯控人身安全、做好应急处置等工作进行周密部署；围绕做好除雪除冰和运输组织工作，提出掌握雪情雪势，把握高铁径路、煤运通道、编组站等重点关键，下力解决调度指挥、刮冰除雪、道岔清理等工作暴露的问题，做细做实应对措施，加强现场运输组织，全力确保干线和煤运通道畅通。集团公司领导班子成员分别在调度台、重点地区现场指挥。各业务部门分区域、分专业包保指导。各运输单位党政正职带班，各级干部分工盯控，人员、机具、物资“跑步”到岗到位，严阵以待。
从11月6日起，沈阳局集团公司累计出动除雪人员近7万人次，对沈山、沈大、通霍、平齐、京哈、秦沈、新通等线路，进行24小时不间断除冰除雪作业。为确保运输安全，对积雪严重的高铁线路部分区段采取临时限速措施。采取固定径路办理接发车方式，减少道岔扳动次数，降低除雪人员劳动强度，保证运行秩序和人身作业安全。
工务系统各单位连续发布了5次恶劣天气预警信息，加强信息收集汇总、分析和报送工作，为除雪工作提供科学决策，安排人员提前上岗，检查确认抢险机具和交通工具等设备状态良好。
车务系统各单位昼夜值班，做好应急指挥，安排力量到通辽、长春、白城等7个重点区域以及裕国、苏家屯等主要编组站进行包保。提前对所有道岔划分责任区，定人定责，提前做好人员、工具准备，合理安排除雪班次，分批轮流上道做好除雪作业。
供电系统安排238名专业干部到7个供电段和2个高铁段包保，指导做好应急处置工作。各供电段党政正职及主要科室负责人24小时段内值班，各科室干部分别到重点地区车间进行包保。各供电车间正职及专业干部24小时在岗，值守人员分别到189个现场观测点、204个应急值守点进行现场观测和应急处置。
电务系统深入全局主要枢纽和重点站进行全天候包保，各电务段提前布置、超前防范，特别是加强道岔融雪装置的平推检查，确保及时处理异常情况。
机务系统各单位党政正职在岗带班，异地车间由段班子专人包保，保证信息畅通，盯控现场安全。组织专业干部、指导司机成立包保组迅速上线，重点对动客车、重点区段添乘包保，强化对机车乘务员的出勤指导，遇情况不明、瞭望困难、异常晃车时适当减速或停车检查，发现险情及时采取措施，并报告两端站的车站值班员或列车调度员。
车辆系统为防止弓网受流不畅、拉弧、后续车组遭受掉落覆冰击打，组织沈阳动车段提前整备动车组，安装除冰滑板，组织热备随车机械师、添乘干部、技术尖子随时待命，确保接到指令20分钟内出动。
客运系统各单位党政正职顶岗带班，各次重点列车安排干部添乘包保，做好旅客乘降组织工作。针对温度骤降的实际，车站进出站口铺设防滑地垫，普速旅客列车及时配备防寒垫，确保旅客出行安全。
以雪为令 确保干线畅通
“新通高铁部分区段线路积雪严重，深达1米左右，漫过轨面！”
“丹大线接触网覆冰，动车组无法正常运行！”
……
受东北冷涡及地面气旋强烈发展影响，从11月6日夜间开始，暴雪、大风、冻雨接踵而至。沈阳局集团公司管内内蒙古东南部、辽宁中西部等大部分地区普降暴雪，局部地区达到特大暴雪级别，造成管内京哈、丹大、新通、平齐等线路出现接触网覆冰、积雪漫过轨面等灾害。
极端天气全方位考验着应急处置能力。干部职工昼夜清扫重点处所积雪、刮冰列车连夜开展除霜刮冰作业……灾害发生后，在沈阳局集团公司的统一指挥下，一场铁路人与疾风暴雪抢时间、保东北运输动脉畅通的“大作战”，在夜幕中的松辽大地上全面打响。
11月8日夜，在持续降雪时间超过50小时，夜间温度在零下20℃，积雪最深度达到1米的通辽地区，狂风夹着暴雪把道岔、钢轨整个“雪藏”。一时间，新通高铁多个区段发生雪埋线路灾害，严重影响运输秩序。
大动脉畅通，分分秒秒揪人心。沈阳局集团公司连夜紧急组织沈阳工务机械段、阜新工务段等千余名干部职工挺进新通高铁沿线，全力清除线路、道岔积雪积冰，连续鏖战40余小时，顺利恢复了新通高铁运输秩序。
趴在冰冷湿滑的轨枕上，不停地用工具清理道岔上的积雪和冰壳，时刻关注着岔区内的设备状态，已经成为几日来阜新工务段朝阳线路车间朝阳西工区工长张宇的工作常态。在降雪量同样超过历史极值的辽西地区，张宇已经连续四天四夜坚守在除雪责任区内，在他和工友的努力下，管内266组道岔始终处于良好运用状态。
不仅是新通线。极端天气同样导致珠霍、大郑、平齐、京通等多处铁路道岔等设备积雪结冰，像张宇一样的上万名工务人以雪为令，对道岔、线路等进行不间断除雪除冰，始终做到下雪不停，行动不止。
“55735次动车组列车，准备开始京哈高铁沈阳北至长春西间刮冰除霜作业。”连日来，在沈阳局集团公司管内沈山、沈大、通霍等主要干线上，一列列刮冰列车连夜开展刮冰作业，打响“破冰之战”，守护着运输动脉的供电畅通。
雨雪寒潮天气极易造成铁路供电接触网覆冰。沈阳局集团公司组织供电系统干部职工采取设置观测点、机车添乘、徒步巡检、2C设备检测等形式，随时掌握接触网等设备运行状态。
随着雪情的不断加剧，他们还加密刮冰车开行频次，主动应对供电接触网覆冰。特别是对覆冰严重的丹大线，使用电力刮冰车，解决了动车组取流不畅、无法运行的问题。
11月8日9时，锦州地区的降雪量已超过35厘米。锦州机务段的4个整备车间已经完成为88台电力机车安装除冰滑板的任务，确保线上不发生憋堵。
为机车安装除冰滑板、组织机车乘务员及时驾驶刮冰机车上线，是沈阳局集团公司机务系统应对此次雨雪冰冻灾害的有效做法。目前，沈阳局集团公司已为机车安装除冰滑板294台，累计出动2021台刮冰机车、刮冰动车组上线运行，全力确保着铁路大动脉的畅通。
为确保行车安全和运输秩序，机务系统干部职工还克服寒冷、超劳等重重困难，坚持奋战一线，截至目前共产生2656个超劳机班，用忠诚和责任确保了高铁和旅客列车安全。
锦州机务段电力机车司机丁伟明，因雪情在沈山线女儿河站停留，已经连续乘务达77小时，始终坚守岗位，彰显了机务人维护运输秩序的大局意识和责任担当。为确保电煤列车正常出发，通辽机务段20名火车司机蹚着齐腰深的积雪，相互搀扶，坚定前行，300米的路程，足足走了40分钟。
全体干部职工冲破风雨、碾碎冰雪，始终奋战在除冰清雪保畅通的第一线，累计清除积雪道岔23517组、积雪线路121公里，众志成城为确保铁路大动脉畅通筑起了一道安全屏障。
倾情服务 温暖旅客出行路
“极端天气绝不能对电煤运输造成影响，要全力保障煤炭通道畅通，让人民群众温暖过冬！”霍林郭勒运营维修段、通辽车务段、通辽站等单位连夜作战，对管内道岔进行不间断除雪。在天气如此恶劣情况下，11月6日，通辽站全天办理量数27389辆，创造了建站百年以来的最高纪录。11月6日至8日，沈阳局集团公司仍日均组织煤炭装车6516车，同比增加356车，增幅5.8%。
“今天这么大的风雪，看到这干干净净的站台，完全能感受到你们铁路的服务标准！”11月7日8时许，由于雪大风急，在建平站准备乘坐G8204次列车前往沈阳站的旅客达到200多人。在看到阜新车务段建平站工作人员奋力清除积雪后，近300米长、8米宽的站台候车区域都没有积雪残留时，旅客肖瑾红深有感触地说。
“今晚作业，咱们要负责21组一类道岔、42组二类道岔、2组三类道岔，一定要把积雪积冰彻底清理干净！”降雪后，四平站出动600余人次，按照道岔涉及进路的重要程度划分除雪任务，严格执行道岔分类包保制度，有序组织开展作业，起到了事半功倍的效果。
按照“全力确保客车和电煤运输，尽最大努力保主要客运站、编组站和干线畅通”的要求，沈阳局集团公司车务系统干部职工做到定岗定人、轮班看守、随下随扫，极力确保干线安全畅通。
11月9日7时25分，装载着防疫物资的DJ7434次列车准时抵达大连北站后，车站工作人员立即将防疫物资接卸出站，交付给前来取货的大连国药集团工作人员。
近期，受强降雪影响，沈阳发往大连市第五人民医院一批紧急防疫物资无法通过公路及时运送至大连。沈阳局集团公司承担起国铁企业责任和担当，专题研究制定高铁运输方案，优先安排运力，开辟绿色通道，目前，已运送防疫物资达三批次、290件，全力满足大连疫情防控需求。
雨雪寒潮天气导致东北地区部分高速公路封闭、民航停运，客流涌向铁路，给运输工作带来更大压力。沈阳局集团公司广大客运职工连续奋战在工作岗位上，为旅客提供热情周到服务。
通辽、阜新、锦州、沈阳等受极端天气影响较大的车站，全力做好各车站进出站口、站台等区域除雪，旅客乘降组织，候车换乘等重点工作，在关键处所铺设防滑垫，并随时清扫站台，以防旅客滑倒。长春、长春北、吉林等车站增设可移动式红外线测温仪，为旅客快速进站提供便利条件。
各车站还根据客流变化及时调整进出站流线和安检通道数量，减少旅客聚集，在应对雨雪冰冻天气的同时，积极做好疫情防控工作。
截至目前，各车站准备备用金803万元，增开售退票窗口191个，累计办理退票8.16万张，票款825.4万元。
几个小时顾不上喝一口水，嗓子哑了，仍坚持安抚旅客；连续8个小时没有吃饭，却争分夺
秒协调相关单位，为旅客免费分发应急食品，受到旅客一致好评……
11月7日，沈阳客运段宁波开往沈阳北的G1224次列车，因济南西至天津西大雪降速运行，晚点3个半小时，列车工作人员耐心服务、敬业奉献，用执着坚守和默默付出，让旅客的出行更顺畅。
受天气影响，宁波至长春K337次列车无法正常运行，晚点时间长达7个半小时。吉林客运段列车长刘洋一面组织乘务员做好基础服务工作，一面对旅客进行解释安抚。巡视车厢时，刘洋发现有两名70多岁的老人因低血糖头昏，躺在座位上起不来身。刘洋立即到餐车取了米粥喂老人喝下，不一会老人有了好转，对着刘洋连声道谢。列车到达梅河口站时，餐车工作人员又找到刘洋，告知储备的食物数量不够，刘洋便立即联系梅河口站及时补给食物，保障了列车饮食供应。沈铁人的真心付出和细致工作赢得了旅客的理解和赞许。
11月8日16时30分，K337次列车最终抵达长春站，车上174名旅客全部安全到达。其中一位旅客刘先生感动地说：“这是一趟有感情的列车。”
一幕幕感人的场景，一个个动人的故事。在灾害面前，沈铁人充分展现出不畏艰难险阻、勇于拼搏奉献的精神风貌，践行了“人民铁路为人民”的铮铮誓言，谱写了一曲抗击冰雪保畅通的感人篇章。
目前，沈阳局集团公司管内运输安全平稳有序，干线和煤运通道畅通高效，运输秩序逐步恢复常态。每一场风雪的考验，沈铁人都用实干迎接，用忠诚和担当确保铁路畅通无阻，成为风雪幕后的“最暖底色”。
（文／刘健楠 韩庆潇 华商报记者 张海舟）
