它是苏联工业发展的代表，它是苏联卫国战争中的中流砥柱和英雄。当和平降临，它为苏联提供了数不胜数的拖拉机，它是苏联工业历史中的璀璨明星。它就是伏尔加河畔的斯大林格勒的捷尔任斯基拖拉机厂，今天的伏尔加格勒拖拉机厂。
一、一切从这里开始故事的一切，要从伏尔加河说起。伏尔加河横穿整个俄罗斯东部，蔓延弯曲达3692公里。它是欧洲最长的河流，曾是东欧的漕运大动脉，它也是世界最长内流河，更是所有斯拉夫人的母亲河。
这条斯拉夫人的母亲河，在第一次世界大战后经受了钢铁与烈焰的洗礼。1926年7月12日，在伏尔加河南部最大的蜿蜒处，一座名叫斯大林格勒的城镇。人们在它的北部郊区，竖立起了一块石碑。石碑的上面写着“从这里开始，将有一个强大的工业中心，我们将在这里开始追赶国外。”。
由于捷尔任斯基为这块石碑填了第一铲土，所以居住在斯大林格勒的平民和即将投入新工业建设的人们，向苏联的管理部门发出了一封请愿信，希望能够将这座即将动土开工建设的工厂，命名为捷尔任斯基工厂，而这也就是著名的“斯大林格勒拖拉机厂”的真实名字。
斯大林格勒拖拉机厂对当时的苏联人来说，有着特殊的意义。它将成为苏联拖拉机制造业的先河，无数人对它寄予厚望，新型的国产拖拉机将使得苏联的农业产生飞跃。此外苏联也缺乏能够制造坦克的工厂，只要能够生产拖拉机底盘，那么拖拉机厂也就可以兼职制造坦克的任务。
为了能够完成这一宏伟的目标，苏联工业部门早在1926年7月1日，特批了多达3400万卢布，用于工厂建设。这在当时是一笔巨资，大概相当于当时的1亿美元左右。这笔款项中的1600万用于购买工厂建设和生产所需的设备，1200万用于购买建筑材料，600万用于为工厂员工修建住房。
工厂的建筑设计团队，由美国著名建筑师阿尔伯特·卡恩，和数名加入苏联的德国建筑设计师，以及两名苏联建筑师组成。为了如期交工，建筑师们决定将工厂的施工分为两个部分，建筑工人们将在斯大林格勒，先挖掘建筑工厂使用的地基。之后工厂的地表建筑被设计成了预制板块结构，只要板块完成加工，拉来拼装焊接，然后再补浇水泥就可以了，这也是后来赫鲁晓夫楼的灵感来源。
由于当时苏联的工业能力限制，这些预制板块经阿尔伯特之手，承包给了美国福特公司和麦克林公司进行加工，逾期工期为6个月，之后将送回苏联进行组装。在工厂的建设期间，苏联的报纸对施工进行了跟踪报道，使得无数的苏联人为之动容，他们似乎可以感受到来自施工现场的热情。
在1928年，工厂第一任负责人瓦西里·伊万诺夫，得到了斯大林的亲自接见。当时斯大林问他：“你们的施工进度怎么样了？你们想要生产出哪种机器？”，伊万诺夫大声的回答：“尽管困难重重，但我们将生产最好的拖拉机和卡车！”。
伊万诺夫慷慨豪迈的回答打动了斯大林，斯大林在称赞了伊万诺夫的雄心壮志以后，亲自批准向美国购买，麦考密克15型拖拉机的生产授权。并叮嘱伊万诺夫，以后每周都要向他自己，也就是斯大林本人发送一份工作报告。
1929年9月，千盼万盼的美国代工预制板件，终于被运抵了苏联。由于苏联下订单时，正赶上一个叫做“大萧条”的家伙敲响了白头鹰的家门，所以加工一直未能如期交付。但是不管怎么说，现在一切条件都已经齐全了，工厂的建设可以立刻进入收尾阶段了，新式建筑技术使得厂房的实际施工时间，比预期的193天要少的多。锻造车间使用了52天的时间完成组装，而装配车间只用了32天就完成了施工。
二、动荡的青春1930年6月17日，斯大林格勒拖拉机厂生产的第一台拖拉机下线。尽管工厂的预制板件，生产设备都是从国外购买的，尽管在第一台拖拉机的生产中，有着大量美国和德国的专家参与进来，但是这标志着苏联人的工业梦迈出了一大步。
在接下来的几年里，斯大林格勒拖拉机厂成功的扩展了军用生产线。他们在32年成功的生产了t—26坦克，并且在同一年里，每天生产144台拖拉机。而在35年，斯大林格勒拖拉机厂，又为苏军生产了履带式火炮牵引车。
1937年7月11日，斯大林格勒拖拉机厂，成功的生产了第一辆纯自主研发的，STZ—3履带式拖拉机。这辆拖拉机与它的美国外祖父不同，是完全为了在苏联恶劣的气候条件和糟糕的道路条件下行驶而设计的，1938年这款拖拉机还在巴黎工业展览会上获得了奖牌。
而在1940年他们又开始了t—34坦克的生产，此外斯大林格勒拖拉机厂还生产坦克和拖拉机使用的柴油发动机。
当第二次世界大战爆发的时候，斯大林格勒拖拉机厂开始为前线，提供t—34—76坦克和坦克发动机，同时也负责修复那些从前线撤下来的战损坦克。
1942年开始，德军开始进攻斯大林格勒，拖拉机厂也成为了前线。从42年8月到43年1月，仅斯大林格勒拖拉机厂就遭到了8000枚炸弹和无数炮弹的攻击。这座在战前生产了30万辆拖拉机的工厂，几乎被炸成了残垣断壁。
尽管此前苏军已经疏散了23000名拖拉机厂的工人及其家属，但是即使在最艰难的时刻，拖拉机厂仍然在顽强的坚持生产，那些留下来的工人们从来没有停息过。为了战胜德国法西斯，他们在工厂的残垣断壁中坚持生产，轻武器就放在他们的机床旁边。
工人们和守卫工厂的战士们一起保卫着这座工厂，它是斯大林格格勒的命脉之一，只要工厂不沦陷，将士们就有源源不断的坦克支援。战斗最危机的时候，工人和士兵们就在车间里和德军战斗
自192年8月24日，1500名拖拉机厂工人组建起了斯大林格拖拉机工人坦克旅。3000名拖拉机厂工人，在工厂周边和工厂里建造了防御工事，并参加了战斗。
负责保卫工厂的亚历山大·奥奇金回忆道：“纳粹对拖拉机厂实施了猛烈的攻击，从42年10月起，我带领剩下的57名士兵保卫捷尔任斯基拖拉机厂，也就是斯大林格勒拖拉机厂。最危险的时候，德军在近百辆坦克的辅助下，向我们发起了攻击。斯莫罗金的反坦克炮在打掉了敌人一打坦克以后被摧毁了，我们无法抵抗敌人的坦克，他们开始包围工厂。我们不得不退入工厂内部继续和德军作战，斯莫罗金带着他的三名炮手拿着一袋反坦克手榴弹，摧毁了三辆德军坦克，之后我看到他被爆炸掀飞，然后晕了过去。我也在战斗中受了重伤，科里亚沿着残垣断壁爬行，他试图救我。之后我被拖入了地下室，那里仍然有武装工人，他们正在配发轻武器，并从和地下室相连的隧道向四面八方出击。”
而亚历山大·华西列夫斯基元元帅在回忆录中这样说道：“在这座城市最困难的时候，我视察了拖拉机厂，我看到了令我一生难忘的一幕。德军距离工厂只有一公里半多一些，工厂正在遭受猛烈的攻击。即使在这种情况下，工厂仍然在坚持生产，许多的工人拿起武器，开着他们制造和修复的坦克，加入了战斗。他们还准备了炸药，随时准备将工厂设备爆破，避免它们落入德国人手中。”
三、从灰烬中复生与英雄迟暮当斯大林格勒解围后，斯大林格勒的军民们对工厂的残垣断壁进行了清理，并立刻组织起了重建工作。1944年6月17日，自战争以来斯大林格勒工厂生产的第一辆拖拉机下线。
1945年2月，斯大林格工厂的工人们向苏联国防工业委员会发出了一份电报，电报的内容是：“今天我们很高兴的报告，斯大林格勒拖拉机厂正式的重新投入了生产工作，17.6万平方米的车间已经恢复，我们的工人村已经重建了6.7万平方米。早在1943年，我们就已经为4个坦克师和5个坦克旅提供了足够的柴油发动机。而在1944年，我们生产了500辆农用拖拉机。”
斯大林格勒拖拉机厂在动荡的青春中，先后获得了两枚列宁勋章，一枚劳动勋章和一枚卫国战争勋章。当动荡的青春结束以后，拖拉机厂迎来了平淡的生活。此后的几年里，斯大林格勒拖拉机厂，成为了苏联最大的拖拉机厂，同时也是苏联大型坦克生产中心之一。它源源不断的为苏联提供农用拖拉机，为苏军提供坦克。
上个世纪50年代，斯大林格拖拉机厂在不影响生产的情况下，组织了DT—54拖拉机的生产。
五十年代末到六十年代末的时候，斯大林格勒拖拉机厂，相继生产了多种军用履带式装甲车辆。
此后在六十年大初，斯大林格勒拖拉机厂更名为伏尔加格勒拖拉机厂，这一年它生产了250万辆汽车。1963年年末又开始生产DT—75拖拉机，这是一种先进又廉价，广受好评的拖拉机。此后工厂又对这款拖拉机进行了多次的升级改造，使之成为了畅销世界的众多拖拉机之一。
而在九十年代，伏尔加格勒拖拉机厂又生产了最新的VT—100拖拉机，这种拖拉机的马力更加强劲，更加的适合在糟糕路况下行驶。
今天，拥有近百年历史的，伏尔加格勒拖拉机厂，它的农用拖拉机生产线已经关闭，但是它的另一条生产线，依然作为俄罗斯的军事装备生产线被保留。
结语斯大林格格勒拖拉机厂，曾是苏联工业的璀璨明星，它为苏联的工业发展做出了不可磨灭的贡献。而在战争中，它依旧是苏联的中流砥柱，斯大林格勒屹立不倒的丰碑。而今天，它已经完成了它的历史任务，并走进了历史。
参考文献：《伏尔加格勒拖拉机厂》
《Волгоградский тракторный завод: разрушен, но не сдан》
