百度推广：企业营销的流量引擎
在互联网时代，流量是企业的生命线。百度推广作为中国领先的搜索引擎营销平台，拥有庞大的用户群体和完备的推广体系，为企业提供精准高效的流量获取渠道。
覆盖全网，触达目标受众
百度推广覆盖百度搜索、百度竞价、百度信息流、百度贴吧等全网渠道，可以帮助企业覆盖不同场景下的目标受众，实现全方位触达。
- 百度搜索：覆盖80%以上的互联网搜索流量，精准拦截用户搜索意图。
- 百度竞价：竞价排名机制，快速获得高曝光和高点击。
- 百度信息流：原生广告形式，精准推荐相关内容。
- 百度贴吧：行业社区聚集地，深度触达垂直受众。
精准定向，提升转化率
百度推广提供丰富的定向功能，包括关键词定向、地域定向、时间定向、设备定向等，帮助企业精准定位目标客户，提升推广转化率。
- 关键词定向：根据用户搜索关键词精准匹配投放广告。
- 地域定向：指定特定区域投放广告，避免无效曝光。
- 时间定向：根据推广目标设定投放时段，优化广告效果。
- 设备定向：针对不同设备投放定制广告，满足多场景需求。
实时监控，优化效果
百度推广平台提供实时数据监控功能，帮助企业及时了解推广效果，并根据数据反馈优化推广策略，提升效果。
- 关键词排名监控：实时跟踪关键词排名，及时调整出价策略。
- 流量统计：全面统计流量来源、转化数据，分析广告效果。
- 创意优化：根据转化数据优化广告创意，提升点击率。
- 预算管理：实时监控预算使用情况，合理分配广告支出。
引爆销量，实现商业增长
通过全面拥抱百度推广优势，企业可以快速获取流量、提升转化率，进而引爆销量，实现商业增长。
- 产品推广：展示产品信息，提升品牌知名度和产品销量。
- 导流转化：引导用户访问网站、下单购买。
- 品牌建设：通过信息流广告、贴吧互动等方式塑造品牌形象。
- 行业拓展：覆盖垂直行业受众，拓展市场份额。
案例展示：百度推广助推企业成功
很多企业通过百度推广取得了显著成效，例如：
- 某电商平台：通过百度推广，实现每月订单增长50%以上。
- 某教育机构：利用百度信息流广告，提升招生咨询量300%。
- 某汽车品牌：通过百度竞价推广，提升品牌知名度和销量20%。
结语
百度推广已经成为企业营销必备的流量获取神器。全面拥抱百度推广优势，可以帮助企业覆盖全网受众、精准定向目标客户、实时监控效果，从而引爆销量，实现商业增长。如果您想在互联网时代赢得先机，百度推广是您的最佳选择。
将互联网思维应用到物流领域将引爆哪些商机
2014年，“互联网思维”一词已经被各大领域滥用，在各种吐槽面前，我认为看问题得一分为二的看，词语本无错，错在利用和应用者的心态和出发点。 如果是拿去忽悠，那一定没有多大价值，且不长远;如果借这样的思维去跨界思考，并落地应用，那一定会对每个领域带来启发。 我曾经说过：越传统的行业，在互联网化的今天，越有商业机会。 当然物流也不例外!先盘点那些被互联网化的商业：零售+互联网=电商，最后发展到O2O;金融+互联网=互联网金融;品牌+代工模式+互联网=小米模式;传统制造+互联网=海尔新模式;传统教育+互联网=互联网教育;物流+互联网会是什么?这成为大家所关心的话题。 刚好本人在物流领域扎根13年，同时将互联网与物流结合有4年，因此，今天利用跨界的思维来思考和探索，如何用互联网思维来思考物流业的商业机会。 一、你必须关注的物流前端商业变迁，读懂互联网商业的趋势过去10年电子商务的发展，将传统的中国物流推进快车道，今天京东、阿里等企业陆续在海外上市，物流成为其估值的重头戏。 这也是为何刘强东自始至终都强调京东物流的核心价值，这也是为何马云会在阿里上市头一年(2013年)高调启动菜鸟物流平台的关键内因，物流对于大型平台电商企业有着不言而喻的战略价值。 从另外一个角度来看，真正服务于电商的物流企业，反而缺乏对行业价值的认识。 诸多物流企业的经营者的思路大部分处于被动服务角色，从运营中获取微薄的利润，这样的企业是典型的低头做事的思维，缺乏抬头看天商业视觉。 先来看看2014年的行业变化吧：1、快递量的变化：当物流企业看全国包裹数量从2012年57亿到，2013年的92亿变迁，2014年可能超过120个亿的趋势时，只看到量的变化，没有注意物流前端商业的变化。 2、物流需求的变迁：曾经诸多企业在服务于合同物流(B2B)的业务时，电商B2C物流需求来了;当物流企业全面争夺B2C物流需求时，O2O和C2B来了。 面对京东、阿里、苏宁O2O的布局，面对海尔、小米C2B的趋势，顺丰、日日顺等企业早就开始布局这个市场了。 传统的物流企业，你知道下一个服务的价值点了吗?特别是那些继续玩合同物流的企业。 3、物流载体的变化：有关数据显示，2013年高速路货车的流量相对于上年降低了2-5%，半挂车销量降低了27%;而三通一达、顺丰等的流量增幅到50%-100%，顺丰的飞机达到34架(自有全货机达15架)，德邦等零担企业的业务量递增40%左右。 这一切基础数据可以看出整个物流业态的变迁。 4、物流上游商业的变迁：2014年的商业已经从工业化思维升级到互联网思维。 从供应链的角度看，2014年各大产业的供应链模式都面临新的变迁。 传统的工业化思维是批量生产产品，从不同的渠道渗透末端消费者，渠道供应链是卖库存模式;而2014年的互联网商业已经从O2O的体验到C2B的定制化服务，传统的手机模式到C2B小米模式，传统的家电模式到海尔的互联网转型的DIY模式，传统的底特律汽车模式到硅谷的特斯拉生产汽车模式，这一切互联网化的产业，都将是C端驱动为核心，以信息替代库存，颠覆了传统的商业模式，当然随之而来的是物流服务模式的变革。 新型的互联网商业，带动的是个性化的定制消费+O2O的体验，这将催生小批量、多批次、高频率的物流服务需求，B2B的物流服务一定会落寞，随之而来的是快递、零担的需求递增，要打造这样的物流服务体系，一定是平台化物流企业的春天。 所以，物流上游商业因互联网思维而加速发展，物流企业若还不快速转型和创新，市场的淘汰是无情的。 二、互联网思维给物流行业带来的商机既然说越传统的行业，在互联网化的今天，越有商业机会，当然物流也不例外!那么物流互联网化究竟会有哪些商机呢?1、物流平台互联网化，迎来新的商机我曾经盘点过中国物流的十大平台，包括零担物流平台、公路港平台、快递平台、最后一公里平台、物流园区平台、物流运力资源平台、物流人脉商业平台…从不同的角度解析未来平台化发展的商业价值，其实这些平台永远不是孤立的，叠加在一起就构成了中国物流的商业生态。 中国物流的平台化企业2014年已经初具规模，但平台化的商业业态还尚未成型，物流平台企业的商业模式还比较传统，如何转型经营思维?物流平台应该思考阿里巴巴模式、小米模式、360模式：1)物流平台企业应该学习阿里巴巴生态模式，不赚取上下游的钱，从平台角度延伸出数据、金融、流量、营销等商业价值，其实物流平台交易的资金池是足够大的，大数据的价值也明显，阿里巴巴让更多创业者实现了创业梦想，同样物流平台也会带动更多的中小物流企业创业。 2)物流平台企业应该学习小米模式，主流产品手机并不赚钱，代工而且是外包富士康，备件和增值服务是其主要的盈利渠道。 同样，物流平台应该是上游下游整合的模式，自己的主流商品或服务不赚钱，延伸出来的服务是获利的重要方式。 3)物流平台企业应该学习360模式，那就是免费模式，当年金山、瑞星、卡巴斯基打得火热的时，360的免费模式推出，让整个杀毒市场颠覆性的变革，今天还有那家杀毒软件卖钱的，这种颠覆性的思维，可以吸收大量的用户，从而带来另一种商业升级。 2014年的今天，陆续有企业推出互联网车队、互联网整合物流园区、互联网的物流交易平台、以及美国打车软件Uber开始应用到物流领域，这一切都是互联网模式融入到传统物流的商业模式，蕴含这重要的商业潜力。 【小结】互联网是开放的、无边际的、无时空约束的，物流平台一定要以开放的思维玩创新。 当技术无法再次升级或者不容易推动物流行业升级创新的时候，商业模式的变革就是最佳的机会。 利用互联网企业的经营思维渗透物流，这里的商业价值将呈几何级裂变。 2、物流业的粉丝经济，对物流行业带来的新价值今年3月，在成都和增益快递总经理杨华深度交流的时候，大家有一个共鸣，当今的物流企业是抱着金饭碗讨饭吃。 如何理解?物流企业作为乙方，通过提供物流服务获取微薄的利润，其实物流作为商业通路，拥有重大的营销和数据价值。 这是互联网时代唯一能面对客户的群体，在保证信息安全的前提下，这里蕴含这重大的大数据分析和精准营销的价值，物流行业是积累粉丝的价值远远超出常人所意料。 以快递来说，2013年全国快递包裹数量92亿，中国的网购人群超过4亿，这4亿网名的地理位置、购物频率、购物喜好都可以通过物流角度去分析和挖掘。 物流行业的粉丝经济的玩法：1)整合物流用户的粉丝经济，通过微信或APP提供给顾客查询追踪服务，最终获取用户的信息，实现精准营销，这个方面顺丰、百世物流做得很不错，而且积累了大量的使用快递用户的粉丝，获得良好的体验的同时汇集了大量的用户人群。 将快递C端用户(会员)与电商平台平台整合，这是典型的顺丰速运+顺丰优选模式。 2)新营销功能，物流末端数据将孵化出新的营销功能，曾经与陕西落地配企业黄马甲高层交流的时候，他们定义末端的落地配不仅仅做好物流，也是营销也是其中要的工作。 与成都知名物流企业蚂蚁物流董事长李浪交流的时候，李董说蚂蚁通过搬家为切入口渗透每一个小区、每一个家庭，通过物流为渠道成功推进目录式营销，掌握每个社区的人群的大数据，蚂蚁的从物流角度获利并不是看好的，但通过物流延伸整个供应链，推动试销体验、推动商贸这是其中大的战略。 3)ToB的粉丝经济，多说粉丝经济是toC的服务，其实toB的粉丝经济一样的有潜力，如果企业能够整合各大甲方(物流需求方)的需求和关注点，帮助家访打造一个为甲方高层服务的有价值的平台，这将带来很大的客户粘度。 5月我在给大物流集团培训提到这个思维，大田的高层很受启发。 4)最大的物流行业粉丝平台，本想把这个环节省略的，因为打造全国最大的物流行业的粉丝平台，正是本人所在的企业的商业秘密。 所有物流行业的商业合作都是由人决策的，不同层次的物流人的商业需求差异很大，细分不同人群的需求，本质上就是一种粉丝经济的服务，面对72万的物流人的需求(截至2014年6月1日)有着重大的商业的价值，在这里就不必细说了。 【小结】物流是面对C端用户的重要一环，要跳出传统物流的思维去思考粉丝经济的价值，或许有一天，真的送快递都免费了，那将是对物流行业的又一次革命。 这个大家不要奇怪，互联网思维重要的一点就是免费经济。 3、信息扁平化，促进行业供求和运营监控的平台化互联网特别是移动互联网快速发展带来的价值，就是将商业沟通、交易变得越来越轻松、便捷、高效、安全，电子商务发展到今天，大家都能亲自体会到。 当互联网和移动互联网融入到物流行业，将会带来哪些革命呢?1)货主与承运方的交易将越来越扁平化，当然革掉信息中介黄牛的命，还不是一时半会，因为新一代的货运车场黄牛，他们也在互联网化。 不管怎么样信息通路打通，对行业健康发展一定起到良好的促进着用。 2014年第一个将打车模式融入到物流的“路歌车场”就是很重要的一个例子，他将是2014年物流行业互联网化的重要标杆。 2)监控管理越来越可视化，5月汇通天下的G7平台推出，这将是实现物流运营数据的实施可视化监控，让一线的信息与后台的监控彻底扁平化。 3)公路港、物流园区平台化的整合，也将促进信息扁平化的发展的重要手段。 4)物流人才供求的扁平化，中国物流行业唯一的新媒体平台的物流指闻，5月启动了一项免费的服务，就是帮助企业向72万人发布行业招聘信息，通过微博、微信同步覆盖全行业，坚持一个月下来，成功帮助几十家企业找到40多位行业优秀人才，互联网的思维彻底将物流行业的供求信息扁平化，这只是第一个尝试。 【小结】物流商业信息的扁平化，这对行业来说一定是行业趋势，同时一定会伤及传统模式的利益，正所谓新商业的出现正是对旧商业的颠覆，不破不立。 4、众筹模式，对物流行业发展带来新的思维将互联网领域的众筹模式应用到物流行业，这将具备各种想象空间。 不管是资本的众筹还是资源的众筹，都会带来很大的想象空间。 1)资本的众筹，大家可以想到互联网领域的3W咖啡模式，是典型的用互联网思维众筹业界大佬，形成的一个商业平台。 其实物流行业的平台思维完全可以参考3W咖啡模式，这对物流行业资本、资源整合带来很大的想象空间。 前台表象整合的是资本，后台整合的是资源，最后整合的是商业。 2)运力整合，这个低级点的玩法就是属于快递、零担的加盟模式，新的社会化运力整合就是今年快速兴起，因为外行不懂物流行业的潜规则，而快速被“灭掉”的“人人快递”。 模式本无错，错在经营的思维和商业策略。 众筹的运力整合会给当前的物流行业带来巨大商机，有的在观望，有的已经在尝试，行业发展的新长征路上，一定会有很多血和泪的。 【小结】众筹模式在国外已经不是新鲜事，在国内市场，特别是在物流行业，拥有巨大的尝试空间，值得探索。 5、物流新营销、物流新媒体迎来新商机在5月份一位物流企业的高管给我吐槽，说现在的物流越来越不好做了，客户要求越来越挑剔，运营难度越来越大，向我取经。 我反问道，你了解你的客户吗?你了解你的客户的需求及困惑吗?你是否引导你的客户，客户是否在你的粉丝群里?是否是你的忠实粉丝?物流行业的营销方式将面临新的变革，基于互联网思维的营销将变革传统物流营销模式，互联网营销大师杜子建曾经说过：”内容驱动产品”的时代已经全面到来，尤其是移动互联网领域，一个优秀的总编足抵100个优秀的销售代表。 物流业的营销思路必须面临新的转型，谁手上掌握了物流行业最有影响力、最有价值的粉丝群体，谁将是最大的营销平台。 同时营销方式也必须采用互联网的思维，体验式、互动式、案例式成为主流趋势。 【小结】互联网思维推动了物流新营销的变迁，当你的思维跟不上客户的思维的时候，你的营销注定要失败，新时代的物流营销，一定要从思维上赛过客户，这样你才能把握商机。 三、未来的物流互联网化的结果是怎样的?读完全面的文字后，很多朋友都会问，未来的物流互联网后，整个行业会变成争议的业态?因此这里很有必要简单的对前面的描述进行整合梳理。 未来的物流互联网化将是：1、免费经济经济的出现;2、扁平化信息通路将彻底打通;3、粉丝经济和流量思维将成为下一个盈利点，而不是通过物流运营盈利;4、社会化营销和大数据驱动的精准营销将是未来物流营销的主流趋势，得粉丝者得天下;5、商业模式的变化，将是驾驭在技术创新基础上的新的创新;6、众筹的思维、平台的思维、跨界整合的思维将为物流行业带来新的商业价值。 总结：从工业社会迈向互联网社会，催生了众多商业的变化。 物流作为一个非常传统的行业，在互联网化的今天，新的互联网思维会给物流行业的发展和变革带来诸多想象空间。 现在的物流企业家，不仅仅要运营干得好，更要思维跟得上，互联网社会，商业瞬息万变，只有把持着“小步快跑、快递迭代”的思维，才能够保持着行业的发展的商机同行。 2014年，在中国物流界能够获得这样的商机的企业一定是那些走在创新前沿的企业，是那些敢于革自己命的企业，机会面前人人平等，看到机会的未必是最大的赢家，真正的商业形态是做出来的。 今天，你可以不关注新商业，你可以不跨界思考模式颠覆，但移动互联确实在悄悄改变我们的生活和商业。 等你有一天发现已经掉队了，那已经来不及了，互联网社会，完全不是按照常规的商业思维发展的。 借用业界的一句话：优势打不过趋势，拥抱趋势才能赢在未来。
康佳超级品牌日玩出新花样，高品质OLED电视再破圈
金秋已至，“金九银十”素来是家装、家电行业销售旺季，8、9月以来，各大品牌营销活动均热情高涨。 以家电市场的康佳为例，借助市场升温和营销大促已取得辉煌战绩，据奥维云网数据，9月13日至19日当周，康佳彩电线下市场销售份额占32.7%，稳居榜首，其中，康佳OLED产品线下销量超2400台，销售市场占有率47%，OLED品类线下市场强势第一，成为领先主力。
据悉，自8月以来，康佳多媒体中国区便吹响市场进攻号角，828家电行业大促当周康佳彩电市占率在线下零售市场亦取得了19.5%的成绩，位居行业第一。 而9月借助“919超级品牌日”多元营销玩法，使康佳电视线下零售市场销售占有率进一步提升。
康佳919超级品牌日花式宠粉点燃金九银十
康佳919超级品牌日自9月初启动就已精彩不断，多种钜惠活动连番输出、花式宠粉，引爆家电采购热潮。 9月11日起康佳全国各大渠道与门店均已开启热卖机型团拼半价活动，康佳OLEDV5、E8Pro等明星产品吸引线上线下消费者前往围观抢购，长沙、重庆等各城市达人KOL玩转直播探店，深度挖掘更多惊喜彩蛋。 9月19日在康佳电视官方直播间，12小时全天候品牌直播大秀，从12:00-24:00，豪横无套路优惠，为广大网友带来出彩的品质消费体验。
同时，康佳发起抖音话题挑战赛#放价怎么过#，可谓点燃品牌日活动，活动一经启动热度就急速攀升，网友纷纷发挥创意热情秀出脑洞，创作“康佳919放价不放假”相关内容，为品牌日助力，并瓜分海量奖励。 截止目前抖音话题挑战赛已收到超2.1万用户投稿，总播放量超过3800万次。
技术优势与布局先机，康佳OLED电视抢占销售新机遇
成功的产品离不开技术支持与创新，在OLED新一代显示技术中，康佳在不断加大前沿显示技术的研发投入与市场推广。 康佳集团2021年财报显示，上半年研发投入同比增加10.31%，作为 科技 创新驱动型的家电品牌，为康佳抢占OLED电视的普及先机提供了充分条件。
今年5月，康佳率先发起OLED电视普及战，重磅推出OLEDV5系列高品质电视，并以OLEDV5电视为代表带来代差优势，为康佳拔得OLED电视线下销售占有率头筹奠定基础。 作为普及即绝杀之作，康佳OLEDV5系列电视不仅拥有杜比视界和JBL黑标原厂音箱加持，而且将康佳独有的双HDR技术和独家真彩增强色轮引擎等多项显示技术优势应用其中，为用户带来行业领先的视听体验。
除了产品的设计与战略，康佳对线上线下渠道方面亦进行了开拓式布局，一方面，康佳线下渠道依托高覆盖率的销售门店向下沉市场推进。 今年8月，康佳牵手京东“星火计划”，9月再与苏宁易购敲定3年战略布标，为的就是全面提升用户消费场景体验，满足不同地域多样化、个性化、品质化的消费需求。 另一方面，康佳也积极投入各大电商平台线上运营，康佳采用的线上直播、网红探店、短视频挑战赛等方式构建起多维营销入口，通过新颖的形式与消费者建立互动与连接。
创新驱动产品破圈，康佳OLEDV5助力家电消费品质升级
近两年如果有关注家电消费市场，我们会发现受全球原材料成本波动等因素影响，不少家电产品都迎来涨价潮，然而一直以来被视为昂贵和高端代名词的OLED电视产品，却一次次打破价格下限，市场销售迎来大幅度的增长，奥维睿沃数据显示，仅2021上半年全球OLED电视出货量就达到了270万台，同比增长133.3%。 这一数据几近持平2020年全年销量，市场加速拥抱OLED，OLED电视的市场普及正悄然而至。
康佳OLEDV5系列电视不仅拥有康佳显示技术领域的代差优势，还同时紧抓“APHAEA智慧+”战略，打造以智能物联家居为核心的生态圈，构建极具未来感的家庭智能物联中枢，让OLEDV5电视产品自今年发布起就获得消费者广泛关注，凭实力圈粉，更助力康佳在短短数月实现OLED电视品类线下市占率达到国内第一，真正实现为亿万家庭提供家电消费品质升级好产品的愿景。
提笔有法，落子有章。 康佳无论对技术的创新研发、产品的战略规划，还是渠道的协同布局、品牌的形象塑造都独有一套章法。 当行业内外还在探讨未来显示技术走向时，康佳已积极走向前方，占据行业竞争制高点，铸造核心竞争力，引领行业风向。 未来，希望康佳在引领更广阔的家电品质消费升级的同时，继续为更多消费者焕新美好的家庭生活方式。
当打之年“再创业”，东风日产以归零心态拥抱变革
如果要对合资品牌阵营做一个半年盘点，正在加速转型的东风日产值得好好研究一下。
今年以来，合资品牌阵营开始了第一轮转型试水成绩不佳后的第二次尝试，而有了第一轮转型的经验教训，合资品牌转型的决心更坚决了，动作也更快了，这其中东风日产当属最无畏的善战者。
从新能源车投放到营销变阵，东风日产今年上半年一直在为转型忙碌着，而在6月16日，东风日产迎来了成立20周年，在这个里程碑式的时间节点，企业没有对过去的成绩过多着墨，而是宣布开启“再创业计划”，并高调宣告要拿出一切归零的决心来，全力为新能源而战，再造一个东风日产。
至此，东风日产今年早些时候的各种转型动作都能串在一起了，外界也恍然：原来东风日产这轮转型早已悄然开始，而秉承着如此转型决心的东风日产，不仅让外界看到了其决心，更让市场看到了其实力。
奇骏e-Power供不应求，东风日产切准转型脉络
2023年的中国汽车市场，并没有迎来如很多人期待的快速复苏，反而从1月开始就动荡起来，特斯拉率先打响价格战搅动新能源车市场，3月从湖北又开始了一场席卷全国的燃油车降价潮，再加上消费弱复苏、原材料价格波动、国六a切换国六b等一系列因素，市场变得异常复杂。
身处其中且正要开启转型发力之年的东风日产自然压力倍增，但在一波又一波的市场冲击下，东风日产并没有乱了阵脚，转型动作也没有变形，而是按部就班的一步一步落实战略规划。
对于东风日产来说，新能源转型的首要发力点就是加快e-POWER超混电驱车型的投放，所以3月中旬东风日产推出了中期改款的轩逸家族，包含搭载了第二代e-POWER超混电驱的版本，进一步巩固了轩逸家族的A级家轿市场的领先优势。
不过这只能算是开胃的小菜，4月下旬的上海车展期间，东风日产隆重举行了SUV DAY，奇骏e-POWER、新一代逍客和Pathfinder Concept三款重磅SUV车型一齐亮相上海滩，引发了行业内外的热议，不少日产粉都高呼惊喜。
其中，奇骏e-POWER车型是重中之重，5月22日，该车在万众期待中正式上市，而其也没有辜负外界的期待，在定价上给出了“油电同价”的诚意，超混双电机四驱车型售价居然不到20万，这样的惊喜瞬间引爆了市场的热情。
新车上市后，终端销量迅速攀升，甚至超出了官方预期，导致产能供应不足，部分用户等待时间过长，为此东风日产还专门发布了一则奇骏e-POWER车型交付情况说明，向用户道歉，并对不能及时交付的用户给予积分补偿。
这充分说明，东风日产e-POWER超混电驱技术的确有过人之处，在消费者实际体验过之后，是愿意给出高分的，关键就在于东风日产相关产品要能触达消费者，而在市场高度内卷的当下，一步到位的价格显然是触达消费者的前提，所以从东风日产在奇骏e-POWER上的改变就能感受到，企业对于市场需求变化的反应和应对能力在提升。
除了产品，今年上半年东风日产在营销方面也做了不少工作，针对价格战，东风日产积极应对，采取多种方式的优惠组合方案，巩固其燃油车基盘优势。
服务体系方面，企业在线下线上双线努力，经过多年耕耘，东风日产线下网点已经覆盖了92%以上的城市，收获了超过1500万用户的信赖，这是企业转型的坚实基础，所以上半年东风日产主要是夯实基础，提升服务水平。
在线上，东风日产坚持直联用户，已经拥有了超过400万的车联用户，领先行业；日产智联APP正式升级为“东风日产APP”，注册人数超830万，同样领跑合资阵营。 这同样是企业后续加快转型的一大发力点。
回顾东风日产的上半年我们不难发现，这家企业在跟随中国市场需求变化，快速响应迅速调整战略的过程中，已经摸准了中国市场的转型脉络，找准了可行路径。
当打之年主动“归零”，在新能源赛道“再造东风日产”
既然找准了转型方向，那东风日产接下来到底要怎么走。 这个问题的答案就在6月16日东风日产的二十周年FAMILY DAY活动中。
20年，从零到1500万辆，东风日产的发展历史其实也是一个持续创业史，而站在其20周年的节点往回看，东风日产无疑是可以被称为优秀“创业者”的，但在这场纪念活动上，企业并没有过多去回顾过去的成绩，而是拿出了一切归零的魄力，高调宣布要全面转向新能源，再造一个东风日产。
这样的转型决心令人动容，而其后续抛出的转型规划更令人期待。 面向这场全面转型战役，东风日产将以产品、体系和技术三维驱动，目标在销量上挑战合资新能源头部阵营，并开启第二增长曲线。
产品阵容上，企业计划加速导入电驱化车型，其中日产品牌在2026年前将推出7款电驱化车型，到2030年，80%的产品线将实现电驱化。
启辰品牌要发挥出转型尖兵的作用，每年推出至少2款全新新能源车型，今年内，首款插混车型和首款全新纯电车型将会上市，7月8日，启辰首款插混车型启辰大V DD-i车型已正式上市，启辰全面肩负“东风日产新能源”转型重任，具备年销30万台的体系能力，并逐步挑战年销50万台的目标，最终成为东风日产的第二增长曲线。
英菲尼迪品牌要稳步推进本土化战略，积极加速电动化产品布局，为东风日产在中国豪华车市场贡献力量。
体系建设上，东风日产将继续加强和花都区的合作，共同打造研发中心，提高自主研发能力，做到启辰100%自研；继续巩固联盟NO.1实力，推进智造体系升级，以提升品质实力；提升供应链的抗风险能力，加强全球化协同；完善并升级4S店体系、NCH体系、合伙人体系、超级APP体系，以创新营销形式和人人营销模式提升渠道实力；盘活超1500万基盘用户，打造以人为本的全新用户品牌，提升用户运营实力。
技术升级上，东风日产将坚持纯电、超混电驱e-POWER、插电混动、氢燃料、燃油动力5维并行，同时推进智能驾驶、智能动力、智能互联技术的升级迭代。
其中，日产品牌将会努力降低电驱技术成本，加快先进电池技术的研发；启辰品牌会在2023年实现全新纯电平台技术落地，到2028年推出全新CTC纯电平台升级，全系搭载新技术电池及全新N合1高集成电驱、全维智能座舱生态系统升级，采用全新一代电子电气架构。
从这份转型规划来看，日产、启辰和英菲尼迪各有侧重，日产负责稳大盘、启辰负责开新篇、英菲尼迪负责谋破局，而整体转型战略的核心是向新向上，深度变革，重塑东风日产。
此外，在用户运营生态打造上，已经有了不错成绩的东风日产将持续升级其用户运营生态体系——Ni+，包括产品服务、车联生活、车以外的生活和个人成长四大方面，目标是为用户提供基于产品全生命周期的完整、优质、无忧的闭环服务，并持续创新升级用户互联体验，让以智能汽车为核心的万物互联真正实现，即便在车以外，Ni+也不会缺席，会成为品牌与用户、用户与用户、品牌与粉丝之间搭建直联互动平台，并为用户成长提供培养计划，激励用户成为品牌深度合作伙伴。
“共享、共创、共生”，东风日产的转型要与用户和粉丝一起迈向新时代，与用户共同成长。
写在最后
过去20年，东风日产是合资品牌经营中的成功样本，其创造了诸多不可复制的“发展奇迹”，而这些成绩背后的共同原因一定有企业对于中国市场发展趋势的前瞻洞察和超强执行力。
现在正值当打之年的东风日产决心开启一场“归零重生”，依仗的是这份决心，更是其过去20年中练就的敏锐洞察力和强大执行力，所以“归零”的是对过去成功路径的依赖，并不是20年的持续创新创业能力，东风日产用今年上半年的表现再次证明了其面对挑战依然拥有破局向上的实力，至于这场转型之战后续会如何进行，我们应该多给东风日产一点信心和耐心。
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