回顾：
18年-取消皮卡黏贴反光条19年-取消蓝牌货车双证要求20年-加速皮卡进城限制解除时至2021年，皮卡将会在600余个地级城市解除限行的限制。
毫无疑问皮卡车在往乘用车阵营转型，只待车辆检测的周期调整与“≤9座”载客车相同，这种车型则必然成为热度仅次于SUV的多用途车型；这点从近两年皮卡车销量的增长趋势即可得到印证，如果混合动力技术或增程系统能用于皮卡的话，SUV必然会被盖住锋芒。
但是这两种节油技术暂时还没有得到应用，因为皮卡阵营目前的格局是“一家独大”，说白了就是长城汽车独大；其市占率达到50%、自动挡皮卡的市占率接近60%，也就是说剩余的十几家车企的销量归拢包堆也没有长城汽车一家多。而现阶段热销的皮卡还都是燃油动力，所以短期内的长城汽车没有升级新能源皮卡的动力（必要性），因为其他车企没有这个技术储备；那么近两年选择的皮卡还会是燃油动力，这就要考虑油耗的问题了，皮卡油耗高吗？
汽油动力油耗排名1：炮皮卡，2.0T&8AT版本。
城市道路 15-17L/100km高速公路 10-11L/100km如综合畅通的二三级道路，平均油耗可以控制在12-13L/100km。
这不是个夸张的数据，毕竟炮皮卡已经算是“准全尺寸平卡”；大尺寸的车身加上非承载式的底盘，皮卡的耗油量就没有低的。实际使用或测试过的整备质量超两吨的SUV、MPV和皮卡，平均油耗基本都在这个范围，城市道路驾驶激烈一些则轻松达到20L/100km，相信真正用过此类车的用户都会认可这个数据。炮皮卡的4C20B-2.0T发动机最高达到165kw/385N·m（火炮版），目前其动力水平还是30万以内汽油皮卡的标杆，所以有这个成绩也就不错了。
2：江铃域虎9，2.0T&8AT版本。
城市道路 15-18L/100km高速公路 11-12L/100km综合路况平均油耗略高于炮皮卡。
这辆车装备的发动机虽然也是直喷技术，但162kw/350N·m的功率扭矩都要略低于4C20B，扭矩一定程度决定了驾驶的平均转速，转速直接决定油耗的高低；不过这两台车到还算是在同一标准线上，只是域虎9的四驱系统、配置标准和价格相比炮皮卡都没有优势，所以长城皮卡排名低于、江铃排名第二按差距非常大，除非喜欢这辆车的设计风格，否则并不建议选择。
3：日产纳瓦拉，2.5L&7AT选项。
城市道路 15-18L/100km高速公路 12-13L/100km平均油耗与域虎9相当，但是关于这辆车的油耗有争议。
一般认为日系汽车“技术先进”、自然吸气发动机油耗更低，其实这都是胡扯！纳瓦拉装备的是QR25-2.5L发动机，是一台多点电喷技术的落后机型，动力储备低至140kw/235N·m（净功率更低）；这种动力水平连1.5T的直喷机都不如，驾驶纳瓦拉是毫无性能品质可言的。于是就不得不养成频繁拉高转速的习惯，油耗会比较离谱；最终只能以保守的风格驾驶，但在不影响其他车辆通行的前提下，油耗也只是与这些车相当，反之如果上述两款车以日系车的行驶风格驾驶的话，耗油量会更低。
柴油皮卡油耗排名关于汽油皮卡了解这三台即可，因为汽油皮卡的销量占比很小，炮皮卡仍旧是销量标杆、纳瓦拉销量非常低，东风日产皮卡的销量支持是东风锐骐6的柴油版；其他品牌的汽油皮卡销量也很低，所以了解上述三台即可，而柴油皮卡就很多。
炮2.0T，7-9L/100km锐骐6-2.3T，8-9L/100km域虎9-2.0T，9-11L/100km大通T90-2.0T（双涡轮版本），8-9L/100km五十铃D-MAX 1.9T，9-11L这几款车的油耗都不算高，不过性能就有很大悬殊了。
炮皮卡2.0T-4D20M版本属于优秀标准，120kw/400N·m（1500~2500rpm）还是可圈可点的，足够大的扭矩和不是很夸张的整备质量实现了几乎最低的油耗；不过百公里加速成绩还是比较差，而且上述所有柴油动力皮卡都比较差，最高标准能突破15秒，其中域虎9和D-MAX都是20秒左右的标准，大通T90的加速成绩最快，这是怎么回事呢？
柴油皮卡的油耗比汽油皮卡低了不少，而节油的原理并不单纯依靠压燃或柴油本身的优势；核心因素其实是“转速限制”，第一节的汽油皮卡都能够拉升到六七千转（每分钟），四冲程发动机是曲轴转两圈做功一次，每分钟的喷油频率用“转速÷2”即可。所以才说转速越高油耗越高，而柴油机的最高转速基本都限制在4000rpm左右，极限转速低、平均转速低，油耗自然会低。
但是转速过低则动力会足够差，因为「扭矩×转速÷常数×1.36＝马力」；柴油机只能在低转速区间实现大扭矩，转速超过2500rpm（平均值）就会大幅下降，中等转速区间扭矩下降、柴油机又无法拉升到高转速，那么马力的极限当然会比较低。功率×1.36＝马力，4D20M-2.0T的最大功率也只是120kw，其他几台车都不到120kw；不过大通T90以500N·m的超大扭矩实现了160kw的最大功率，加速能力确实要强一些。
最后就要了解汽油皮卡的加速能力了，目前还是炮4C20B-2.0T最强，其他使用涡轮增压机的皮卡次之，使用自然吸气发动机的纳瓦拉只是个柴油车的标准；其次如中兴威虎1.5T、风骏5-2.4L、黄海系列2.4L等皮卡的性能也不比纳瓦拉强，但最起码有合理的价格，风骏7使用的低功率2.0T略有优势。
这就是燃油动力皮卡的大致标准，想要节油还是得选柴油版本，但对于加速能力就不能有高要求了；如果以高速通勤为主的话，其实还是汽油皮卡的体验更好，高速区间的超车能力要强得多，以畅通道路为主的高车速（高转速）行驶，两种皮卡的油耗悬殊会小得多。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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