1月3日，2019年全国邮政管理工作会议在北京召开。
国家邮政局党组书记、局长马军胜表示，预计2019年全年邮政业业务总量完成15000亿元，同比增长22%；业务收入完成9300亿元，同比增长18%。其中，快递业务量完成600亿件，同比增长20%；业务收入完成7150亿元，同比增长19%。新增直接通邮建制村5000个。
点评：2019年快递业务量又将突破新高度，在刚刚过去的2018年12月28日，中国快递便突破了500亿时代。我国快递业保持着高发发展的阶段，每年以100亿件的增幅，见证国家发展改革的伟大进程。而且，随着重大战略和国家政策的推动，快递业的服务网络也在不断健全，各大物流行业的企业也在不断研发新的物流技术推动物流行业高效运行，服务能力大幅提升。
当然，不能只是看到好的一面而忽略了不好的一面。快递业务量的极速增长，反面也助长了快递垃圾的增长，环境污染的严重。同时，推动物流行业发展的措施不断出台，推动“绿色物流”的措施也紧跟着出台，那么“绿色物流”又会何遍地开花成为另外一匹跟随快递业务量发展的“黑马”呢？
优速快递获得20亿元银行授信1月3日，优速快递与荣邦科技有限公司、中国太平洋财产保险股份有限公司签署战略合作协议，与上海银行、中国银行、民生银行、广东农商银行签署授信协议，并获得20亿元银行授信。
点评：想要生存和打仗，没有粮草万万不行。优速此次20亿银行授信的背后会是一场更大的资本引入，优速的新一轮融资也已经在路上。
面对德邦、安能等如此多的强劲对手，优速的下半场竞争可谓是“进可攻，退可守”。进，或是杀出重围，独立上市；守，强化协同能力，并入巨头棋盘。当然，想要立足于大包裹市场中的巨头地位，也需要跟上现在的物流科技之路，革新传统模式、提高服务效率、实现车辆管理调度等，未来好的物流公司一定是好的科技公司。
安能被曝成立独立公司，专攻大包裹市场1月3日，安能方面发布《关于启动〈安锐速运产品〉的通知》。内部人士称此举可以理解为安能快递打通30kg以上公斤段的一个大包裹产品，可以视为转型大包裹的又一新动作。
《通知》显示，安能快递、安锐速运独立运营，安锐速运独立招商，安能快递网点优先享有加盟权。
点评：2019年刚开始，安能便爆出重大消息，大包裹市场的2019年注定不平凡。而且，新诞生的安锐速运在收费模式上依旧是传统的面单费+子单费+派费+干线费，与安能物流的快运产品上有何区别？
对于安能这次的“换血”行动，隔岸观火也好，身处其中也罢，安能本计划今年5月上市，是否还能成？各位读者，你们怎么看？
交通部：加快建设农村物流网络节点体系1月4日，交通运输部办公厅近日发布《关于推进乡镇运输服务站建设加快完善农村物流网络节点体系的意见》(以下简称《意见》)。《意见》提出，加快建设县、乡、村三级农村物流网络节点体系、培育龙头骨干物流企业、推广先进运营模式和信息技术，构建资源共享、服务同网、信息互通、便利高效的农村物流发展新格局。
《意见》中提出的主要任务有：（一）提高农村物流网络节点覆盖率，优化服务功能，增强基本公共服务能力；（二）创新农村物流运营模式，整合农产品供应链资源，增强扶贫攻坚支撑保障能力；（三）加强农村物流信息化建设，促进资源整合与合理配置，提高运营效率；（四）推广应用先进的物流装备，提高运输装载效率，增强专业化服务能力；（五）培育龙头骨干企业，健全服务标准规范，提升服务品质。
点评：农村物流市场一直以来不止是国家的痛点，也是物流行业企业的痛点，农村物流不仅是在新零售中处于一个尴尬境地，在推动其发展道路上也是一个强劲的阻碍，物流曲折、技术落伍、人才青涩等都阻碍着农村的发展。
但是，反过来，农村的消费力却有十足的潜力。国家政策的支持、企业的助推，都在加大农村物流投资力度，加强农村物流网络基础设施，助推农村物流与农村信息化建设紧密结合，未来，农村物流不止缩小城乡之间的差距，还会拉动农村的经济水平。
韵达快运上线韵准达1月4日，韵达快运正式宣布推出最新重磅产品——韵准达。
韵达快运同时也描述了韵准达产品在寄装转派4个环节改变如下：①韵准达将在寄件环节中打造产品专属标识，并且加固对异形货物的包装；②装车环节中，工作人员将合规操作，标准化运输，确保货物高效流转；③转运环节中，实时监控在途情况，精准分析在途轨迹；④派件环节中优先派送，保证客户时效体验。
为了对标同行大件时效产品，韵准达提出了3大服务：①通过智慧物流系统全程可视化监控；②是精准转运极速送达保证时效；③是专属的团队服务和专业的管理制度保证服务品质。
点评：韵达快运的“准时达”很类似于京东的“京准达”，韵达在零担业务又一次的优化布局，也足以说明2019年注定是大件快递行业不平凡的一年。
当然，大件快递市场的玩家们在细分领域推出新产品的同时，大件快递的竞争也逐渐渗透到末端服务当中，时效、服务质量、破损、维修等方面进行持续性优化，大件快递化的步伐将加快。2019年是关键的一年，对此，读者们你们更看好谁呢？
顺丰与“铁老大”合作升级，开通电商班列1月5日，载有超25000件货物，由上海闵行至深圳石龙的X107/108次沪深特快班列发车。从以往的单列装货、复兴号车厢中载货，到开行特快货运班列，中铁与顺丰的合作再次升级。
据顺丰方面介绍，本次列车全列共13节车厢，标记满载283吨货物、容积近2000立方，运距1640公里，相当于13辆30吨长途货运汽车的装载量。而且车厢还将使用集装笼装载电商快递，装卸效率可提高1倍。
点评：早在2018年8月，顺丰控股就与“铁老大”旗下的中铁快运组建了合资公司“中铁顺丰国际快运有限公司”，这次合作再次升级，无疑是让市场对这个强强组合的CP给予了更多的市场期待。而且，铁路拥有着丰富的物流运输路线和节点，范围基本覆盖了直辖市、省会城市、中东部地区及经济发达地区，顺丰借助班车可以更快速的开拓一带一路沿线国家的服务和渠道，利于拓展在全球的版图。
未来，不免其他快递企业会与央企展开合作，这给予了市场充分的想象空间。
德邦针对广东省客户推出大件快递“次日达”1月5日，德邦打出了今年的第一张反击牌——针对广东省内客户的大件快递次日达产品，主打上至60kg的快递大件，同时附加100%免费上楼的在那个只服务。
相较在小件时效件市场混迹了多年的快递公司，德邦快递大件产品在时效性方面一直是有苦难言，特别是如何在保证时效的前提下还能降低成本这类问题。本次针对广东省推出时效件，范围上只有一个省，属于战略上试探深浅的阶段。
点评：大件快递虽然市场广阔，但大件体积、重量、运输难度和风险均高于其他快递，这也是物流行业企业布局大件快递市场的痛点所在。德邦此次推出的“次日达”再次刷新了大件快递的派送时效。
当然，这时效背后也离不开德邦的分拣设备效率、IT技术优化、后台管理等步骤，未来更能大件快递企业还会再加大智慧收派系统、运输网络、黑技术等投入，时效赶上了，服务效率也不能落下。
