本文目录一览：
- 1、机械设备行业网站如何制定关键词布局
- 2、物流行业怎么推广
- 3、厦门做关键词排名哪家好？百度排名怎么优化效果才最好？才能上首页？
- 4、关键词优化快速排名有哪些技巧
- 5、全球货代排名
- 6、国内物流公司排名
机械设备行业网站如何制定关键词布局
一，一定要先做关键词研究。
不了解用户在搜索哪些关键词，就谈不上合理的关键词布局。我看过太多公司网站首页目标关键词是网站设计人员想当然的词或者是公司名称，都是些根本不会有人搜索的词。
进行深入的关键词研究，除了避免最主要关键词选择重大失误，也有助于所有关键词在不同频道页的安排。最主要关键词通常是搜索数量最多的那2-3个，搜索次数低一等级的有哪些？这些词之间的意义差异性有多大？是否应该安排独立的频道？哪些词可以合并在一个频道？有多少这种中等程度的关键词需要安排？网站的整体架构是否能够满足这些关键词？是否找到的关键词太少，不足以使网站架构足够丰满？等等。
这些问题都必须进行深入的关键词研究，才能够得到答案，靠自己想是想不出来的。
二，恰当评估首页关键词。
做网站时，大部分人会觉得目标定在本行业最难的那个词效果最好，搜索次数多，来的流量一定大。比如在SEO行业就把目标定在SEO或搜索引擎优化上。
对有些企业网站来说，这也是不得已的事，因为企业产品名称是早就固定的，在出现互联网之前就这么叫，无法改变。
但有一些资讯类、门户类、社会化媒体以及个人网站，关注的主题和关键词其实是可大可小，就看你怎么确定。
确定了首页关键词，那么频道页关键词就相应确定了。而首页关键词到底是应该把目标放在SEO？还是北京SEO？还是北京西城区SEO？这需要考虑至少3个因素：
1）搜索次数。
2）竞争对手（现有排在前面网站）的实力。
3）自己愿意的花费的时间、金钱、人力。
很多时候并不一定要把目标定在最难的关键词上，尤其是对新网站来说。难度定的太高，两三年还没达到目标的话，恐怕站长就坚持不住了。
第三点要注意的是，每个页面目标关键词不要超过2-3个。很多站长喜欢把很多关键词放在首页上，认为首页权重高，把关键词放在首页，得到排名的机会高一点。
如果你能找到的主要和次级关键词不太多，一共四五个，那么这样还可以接受。但如果最重要和比较重要的相关关键词有10多20个，那就不要勉强都挤在首页上。
每一个页面的目标关键词限制在2-3个，不然页面内容写作，内部链接的安排，外部链接的锚文字等都会遇到矛盾无法解决。最后的结果是，一个页面也还只是能得到2-3个词的排名而已。
不如提早规划，把不同重要性的词分布到不同的页面。这对新网站尤其重要。
第四，关于长尾关键词。
长尾理论大家都耳熟能详了，运用在SEO中，有时候我反倒觉得强调长尾有点过头了。对做SEO的人来说，最重要的是有长尾意识，在网站结构安排，内部链接，文章页面的写作等方面，想到有长尾这个概念就足以了。
真正能充分利用长尾优势的网站，至少都要有数十万以上页面。这种网站的长尾效应都是自然而然获得的，而不可能进行全面的长尾关键词研究。在大量文章页面或产品页面上，自然写作，突出非常单一的主题就足够了，不必进行刻意的关键词研究。
第五，避免多个页面竞争同一个关键词。
这也是很多网站容易犯的毛病之一，网站里有多个页面目标关键词是相同的。有的站长认为，首页和几个栏目页都加强优化同一组关键词，这样获得排名的机会高一点。其实不然，应该尽量避免这种情况。
同一个网站里竞争一个关键词的，只应该是一个页面。这样，无论是内部链接安排，还是外部链接的建设，还有文案的写作，都能够目标精准，不会分散精力。
物流行业怎么推广
要想做好物流推广需注意：
物流企业和公司良好的网络推广，往往是打造一个良好的网络品牌，这对于各行各业都是相通的，比如在网络上也有很多知名的品牌，他们有的不输于那些实体店，营业额和利润都是相当可观的，物流全搜索的企业服务首先就是给物流企业营造一个网络品牌。
其次就是选择专业的第三方、第四方物流来做物流企业的推广，物流行业的专业性需要一个懂得物流业务和物流公司需要的媒介来承担推广自己企业、公司的责任，一些物流企业或许有过做搜索引擎推广，比如百度推广之类的东西，也都有过这种广撒网，收小鱼的经历。
而且这种持续时间段、投入高的方式并不是我们的唯一选择。利用物流全搜索推出的物流企业定制化服务，从物流企业、物流公司自身出发，做一个专业性高、持续时间长、投入不高的推广方式。
物流推广首选单仁咨询，成立于深圳，是国内著名的教育传媒集团。由国内著名电子商务专家单仁先生创办，融合全球最前沿的企业成长理论研究的资讯和最新技术，提供中小企业成长源源不断的动力，让他们在成长中带来更多社会就业。
厦门做关键词排名哪家好？百度排名怎么优化效果才最好？才能上首页？
目前厦门易尔通网络科技有限公司是在厦门的唯一指定代理商。
您可以通过拨打百度推广售前咨询专线400-806-0017 或在官（）点击在线申请等方式申请百度推广服务。申请后我们会有专人为您提供相关服务。
关键词优化快速排名有哪些技巧
seo中文意思是搜索引擎优化。SEO是一种让企业网站在百度等搜索引擎获得靠前的排名，从而赢得更多潜在客户流量的技术营销手段，主要的目的是使关键词排名靠前，增加特定关键字的曝光率，以此来增加网站的曝光度，进而增加销售的机会。一个比喻，网站就好比是商店，没经过Seo优化的网站就好比是建在偏僻山区的商店，你的商品再好，也无人问津，因为别人不知道你的地址。Seo优化好的网站就好比放在闹市区的商店，每天人来人往，自然而然的，生意就好起来。
未来，是努力出来的
二 如何修炼成真正的seo高手
现在学习seo的人很多，但是能力突出的真没几个，为什么呢？因为学偏了，学的都是一些老教程，老资料，而搜索引擎的排名算法 已经发生了变化了，而网上流传的教程基本上都是针对以前的算法所制定的应对的策略,当然无法满足现在形势的需要，所以不要看网上流传很广的那些教程,容易被误导,如果你想了解关于seo的最新的入门教程,以及这方面的系统化的知识和思路的话。成为一名真正的seo高手。你可以来这个群: 先输入27 再输入289 1 最后输入7 99
按照顺序组合起来就会出现答案,在这里你可以每天都能学习到关于SEO方面的知识,我们
会有专门的人讲解,你只需要付出你的时间和用心的听就行,如果你不想学的话,就不要加
了,我们不欢迎。
三 学习seo有没有前途
学习seo技术有没有前途,这个问题真的不是很好回答,因为,对于我个人来说,我觉的是
很有前途的,因为我能玩的转,知道如何利用seo技术去引导流量,得到自己想得到的,让
自己的生活不再贫穷,但是对于很多不懂的人,或者只是懂一部分的人来说,seo或许只是
一个概念而已,有没有前途,有两方面的因素决定的,一方面是你自己有没有为这门技术做
出属于自己的努力,另一方面的因素是有没有高手带你,因为高手在这个行业经历了很多年
的锻炼,有很多实用的技术,这是经过了岁月的考验的,而如果让我们自己去经历的话,又
会浪费大量的时间成本,得不偿失。
二 做SEO不需要技术是扯淡，说全部靠技术的是混蛋
1. SEO是技术和艺术的结合，如果你一点技术都不懂，站内程序优化无从下手，就连你和技术人员沟通都是问题。所以，凡是告诉你学习SEO不需要懂技术的人都是扯淡，最起码你也要能看得懂HTML代码。但是如果全部以一个技术的角度去思考SEO必定造成与搜索引擎对立，而SEO的初衷是让网站与搜索引擎和谐相处，如果你认为是敌对关系，SEO是在钻搜索引擎的漏洞，那你必定失败。
2.说SEO全部靠技术的人会给你一种思想，是一种和搜索引擎敌对的思想，在一个人接受新事物的时候第一股思想至关重要，它决定了你以后走的路是正道还是邪道，而且一旦形成很难改变，所以我说这种人是混蛋，简直是误人误己。
最后总结一句：SEO是需要基本的技术的，但是不能有纯粹依靠的技术思想，你要明白，任何技术只是一种工具。
三 基本概念不可少，基础知识很重要
基本概念指的是一些基本的专业术语，至少你学习SEO要知道域名是什么，怎么划分;什么是内外链、什么是锚文本、什么是蜘蛛，蜘蛛怎么抓取等等这些基本的东西吧。希望新手多看看书，多读一些前辈写的教程，虽然很多操作方法现在已经不适用了，但是基本的思路和原理才还是没变的的，你对这些基础知识原理的理解程度，决定了你未来能走多快，也只有熟练掌握这些基础只是的前提下才能准确的判断搜索引擎动向，对一个新情况可以快速的做出反应。毛爷爷说：坚决反对“本本主义”，反对教条主义，书本只能学习思想，我们要创造有自己特色的 操作方法和流程。
执行力决定你的一切，想到就要做到
四 没执行力不总结，就想玩转SEO？
一流的执行力+三流的创意，可以超过一流的创意+三流的执行力。我们不能光做一个思想家，科学正确的思想有了，还需要我们快速有效的执行，不能让我们的方法全部停留在脑子里。
1、坚定不移的执行。特别是做SEO，有些方法是需要一定的量和时间才能出现效果，坚定不移的执行力是你超过别人最有力的武器。这里引用电视剧《蚁族的奋斗》中一句经典台词：当我们什么都没有的时候，唯一可以和别人比的资本就是坚持!
2、高压下继续执行。压力，做SEO一定会有压力，而且是巨大的压力，不是恐吓新人，是绝对实事，压力来自你自己的迷茫，来自你的上级领导、有可能还会来自你的家庭。所以抗压能力不可少，强大的心理素质是一个成大器者必备的。
毛爷爷教导我们：没有实践就没有发言权
3.任何思想一切都是理论，没有放到实践中去使用永远不能总结出自己的东西，靠死记硬背刻在脑子里面的东西，无论多么熟练都不可能达到活学活用。
4.经验是通过不断的实践总结的。唯有自己真正的试过才知道，才能深刻的理解，并且在深刻理解的基础上去创造自己的一套理论体系。真正的高手一定是善于总结的实干家。
不会思想的站长=会吃饭的群发软件
五 毛爷爷教导我们：没有实践就没有发言权
任何思想一切都是理论，没有放到实践中去使用永远不能总结出自己的东西，靠死记硬背刻在脑子里面的东西，无论多么熟练都不可能达到活学活用。
经验是通过不断的实践总结的。唯有自己真正的试过才知道，才能深刻的理解，并且在深刻理解的基础上去创造自己的一套理论体系。真正的高手一定是善于总结的实干家。
不会思想的站长=会吃饭的群发软件
以前看到过一个等式，很有意思，引用过来大家轻松一下：
人=吃+工作+睡觉+玩
人-玩=吃+睡觉+工作
猪=吃+睡觉
代入等式：人-玩=猪+工作
所以：不会玩的人，等于会工作的猪。
SEO版等式：
站长=思考+链接+伪原创+吃饭
站长-思考=链接+伪原创
软件=链接+伪原创
代入等式：站长-思考=软件+吃饭
所以：不会思考的站长，等于会吃饭的群发软件。
全球货代排名
1．UPS
业务概况：UPS是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。
业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。
动态：2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。
2．FedEX
业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEXExpress（经营速递业务）、FedEXGround（经营包装与地面送货服务）、FedEXCustomCritical（经营高速运输投递服务）、FedEXGlobal（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及VikingFreight（美国西部的小型运输公司）。
业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。
动态：2001年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，FedEX将支付1.26亿至1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布计划按照每股28.13美元的价格收购AmericanFreightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺。
3．德国邮政世界网（DeutschePostWorldNet）
业务概况：德国邮政是德国的国家邮政局，是欧洲地区领先的物流公司，并着眼于成为世界第一。近期更换了品牌（改名为DertschePostWorldNet，简称DPWN）。一方面为挂牌买卖做准备，另一方面也是意识到了其业务的全球化特点以及电子商务日益重要的影响。DPWN划分为四个自主运营的部门，即邮政、物流、速递和金融服务。
邮政部门由邮政、市场直销和出版物发放业务组成，建有最高水准的作业网络，由遍及德国的83家标准化分检中心组成，并越来越重视高成长的市场直销业务?/span
ExpressGermany和EuroExpressEurope的全球邮政和国际邮政业务部门提供覆盖欧洲的快递业务；通过与DHL（德国邮政世界网拥有其25%的股权）的合作提供全球业务。
通过几次收购Danzas品牌下的公司，于1999年成立了物流部门。该部门提供一站式的服务，并提供整个物流链各个环节的服务。服务内容包括全球航空、海运、欧洲陆运服务和客户定制的物流解决方案。
同时，通过Postbank提供的金融服务于1999年1月成为一家全资的附属公司。在2000年1月收购了DSL银行（是一个精于私人和商业建筑贷款的银行），向私人和商业客户提供多渠道银行业务。
业务构成及分布：从净收入来看，DPWN的四大业务邮政、快递、物流和金融分别占49%、21%、18%和12%。特别是对于物流业务在地域上的分布来说（从净收入看），德国、法国、意大利和欧洲其他国家分别占23%、17%、8%和23%，斯堪的纳维亚、美洲、远东澳洲分别占12%、11%和6%。
动态：2001年1月，德国政府为邮政部门制定新的立法，新法律将允许国家出售其在德国邮政持有的多数股权。2000年11月，德国经济部长称政府将不会按照原计划在2002年年底结束DeutschePost的完全垄断。同时德国邮政有意将其在DHLInternational的持股比例从50%提高到75%。
4．Maersk/A.P.Moeller
MaerskSealand是世界上最大的航运公司，拥有250艘船舶，其中包括集装箱船舶、散货船舶、供给和特殊用途船舶、油轮等，该集团还拥有大量的装卸码头，并提供物流服务。Moeller的附属公司同时还在挪威、委内瑞拉和其他国家进行石油和天然气的钻探。另外，该集团还从事船舶和联运集装箱的制造，药品生产，并经营一家国内航空公司MaerskAir和提供信息服务。另外，该公司还拥有丹麦第二大连锁超级市场。
5．NipponExpress（日通）
日本通运的业务主要分为汽车运输、空运、仓库及其他，分别占44%、16%、5%及25%。从地域上看，其经营收入有93%来自于日本。其客户主要分布在电子、化学、汽车、零售和科技行业。
6．Ryder
业务概况：Ryder系统公司在全球范围内提供一系列的技术领先的物流、供应链和运输管理服务。该公司提供的产品范围包括全面服务租赁、商业租赁、机动车的维修以及一体化服务。此外还提供全面性的供应链方案、前沿的物流管理服务和电子商务解决方案，从输入原材料供应到产品的配送，致力于支援客户的整条供应链。
业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的82%，国际业务占18%。从业务板块来看，运输服务占57%，物流占32%，其他占11%。
动态：2000年11月20日，Ryder系统公司与丰田（美洲）公司及其日本母公司丰田集团共同组建了一家名为TTR物流公司的合资企业。新的实体由Ryder公司和丰田公司持有相同的股份，将主要集中留意与丰田以及其他在北美地区的日本汽车公司相关的运输与物流业务机会。2000年11月14日，Ryder公司和From2GlobalSolutions公司（全球各大公司国际物流技术和贸易智能的主要供应商之一）宣布达成策略性联盟关系。Ryder系统公司将利用From2公司的解决方案，通过互联网向其顾客提供具体的国际贸易服务。
7．TNTPostGroup
业务概况：TPG在全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有Postkantoren（经营荷兰各邮局的机构）50%的股权�PG利用TNT品牌提供速递发送及物流服务（TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域），其物流领域现有137间仓库，共占地155万平方米。
业务划分及分布：按业务类型来看，TPG的三大业务邮递、速递和物流（净收入）分别占42%、41%及17%，而从地域表现来看（净收入），欧洲占85%，澳洲、北美、亚洲及其他地区分别占6%、4%、2%、3%。如果从运营利润来看，邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%。
动态：2001年1月，TNTLoop从YamahaMotorEurope手上取得一份efulfilment合约。TNT将为日本汽车商提供网上商店，以提供“Back-End”服务，包括处理、仓储及发送。2000年12月，CtilLogistix与北美的TNTLogitics进行合并，成为北美第七大物流公司。2000年11月，TPG选择了Vivaldi软件作为全球客户关系管理系统，以图监控及改善销售活动并管理客户服务运营。2000年10月，TPG与上海汽车实业共同建立第三方物流合资公司。这个价值3000万美元的合资企业为TPG打开了中国汽车物流市场的大门。
8．Expeditors
业务概况：该公司注册地为美国，是一家提供全球物流服务的公司，向客户提供了一个无缝的国际性网络，以支持商品的运输及策略性安置。公司的服务内容包括空运、海运（拼货服务）及货代业务。在美国的每个办事处以及许多海外办事处都提供报关服务，另外还提供包括配送管理、拼货、货物保险、订单管理以及客户为中心的物流信息服务。
业务分布：从业务类型来看，主要集中在空运、海运和货代方面，按照收入划分分别占63%、25%和12%。而从地区分布来看，主要集中在远东，占56%，在美国、欧洲和中东、南美、澳大利亚的收入分别占25%、15%、2%、1%。
9．Panalpina
业务概况：Panalpina是世界上最大的货运和物流集团之一，在65个国家地区拥有312个分支机构。Panalpina的核心业务是综合运输业务，所提供的服务是一体化、适合客户的解决方案。通过一体化货运服务，将自身定位于标准化运输解决方案和传统托运公司之间。除了处理传统货运以外，该集团还专长于提供物流服务予跨国公司，尤其是汽车、电子、电信、石油及能源、化学制品等领域的公司。
AirSeaBroker是Panalpina集团的全球性货运“批发商”，同时它也协调Panalpina集团的海运系统与世界各地的定期联系，同时还为联合运输提供新型服务。AirSeaBroker下分三个业务部门：海运处、西非处、租船和重型起重处。
Swissglobalcargo是Panalpina和Sairlogistics于1999年7月建立的一家合资公司，这是世界上第一家提供完全一体化、门到门、有时限担保、无重量限制的航空货运公司。
业务划分及分布：从总利润来看，Panalpina的四大业务即空运、海运、物流及其他分别占44.9%、31.3%、20.3%及3.5%。而在地域上又分布为欧洲/非洲占52.7%，美洲占33.9%，亚太占13.4%。
动态：2000年12月，开创了一个以客户为中心的“电子商务”平台，该平台旨在连接其货运和物流作业所有运营阶段。这种“电子网络”提供了一个“综合系统”，该系统既连接了Panalpina公司内部设备，又连接了为客户提供的外部电子平台。
10．Exel
业务概况：2000年7月26日，OceanGroup与NFC公司合并后更名为“Exel”。Exel分为5大业务部门：（消费品/零售/医疗）欧洲部、（消费品/零售/医疗）美洲部、开发和自动化部、技术和全球管理部以及亚太部300个，50000多名员工。目前该公司三家主要运营子公司为Exel（旧的NFC）、Msas全球物流公司和CoryEnvironmental。Msas是世界上规模最大的货代之一，在全球范围内提供多式联运、地区配送、库存控制、增值物流、信息技术和供应链解决方案等各项服务。CoryEnvironmental是英国规模最大的废品处理公司之一。Exel在地面运输供应链服务方面占有很强的市场地位，所提供的服务包括仓储和配送、运输管理服务、以客户为中心的服务、JIT服务和全球售后市场物流服务。
业务分布：从业务种类来看，Exel主要集中在配送、运输管理和环境服务三个方面，按照净收入划分分别占58%、39%和3%，如果按照运营利润划分分别占62%、28%、10%。从地理分布来看，业务主要集中在英国与爱尔兰，同时遍及美洲、欧洲大陆和非洲以及亚太地区，按照净收入划分分别占39%、30%、21%和10%，如果按照运营利润划分则分别占54%、27%、10%和9%。
动态：2001年1月，Exel被选中来管理摩托罗拉公司在美国、欧洲和亚洲地区半导体产品的配送。该项合约价值约为1.34亿英镑。同时与MercedesBenzEspana签署了10年期合约，提供供应链服务。Exel汽车部赢得了一项为期7年的合约，向法国Sandouvilielear公司提供供应链管理服务。2000年12月，Exel收购了Total物流公司（一家总部设在澳大利亚和新西兰的地区性供应链管理公司，专门向30多家大型制药和医疗公司提供供应链管理服务）。同年10月，Exel和UPS共同为福特公司创建供应网络，并对福特公司在欧洲的供应链需求进行大规模改造。
国内物流公司排名
物流公司排名是中国远洋海运集团有限公司、中国外运长航集团有限公司、冀中能源国际物流集团有限公司。
1、 中国远洋海运集团有限公司
中国远洋运输(集团)总公司(以下简称中远或中远集团) 成立于1961年4月27日。经过52年的发展，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团。
截至2017年12月31日，中国远洋海运集团经营船队综合运力8635万载重吨/1123艘，排名世界第一。其中，集装箱船队规模189万TEU，居世界第四；干散货船队运力3811万载重吨/422艘，油轮船队运力2092万载重吨/155艘，杂货特种船队461万载重吨，均居世界第一。 中国远洋海运集团完善的全球化服务筑就了网络服务优势与品牌优势。
码头、物流、航运金融、修造船等上下游产业链形成了较为完整的产业结构体系。集团在全球集装箱码头超52个，泊位数超218个，集装箱年处理能力11800万TEU，集装箱码头吞吐量居世界第一。全球船舶燃料销量超过2500万吨，居世界第一。集装箱租赁规模超过270万TEU，居世界第三。海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。
2、中国外运长航集团有限公司
中国外运长航集团有限公司（简称：中国外运长航）由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于2009年3月重组成立，总部设在北京。中国外运长航是国务院国有资产监督管理委员会直属管理的重要国有骨干企业之一，是以综合物流和航运为主营业务的大型国际化现代企业集团。
中国外运长航集团自有车辆5700余辆，仓库堆场占地面积1200余万平米，铁路专用线47条、55千米，自有码头90余个、泊位300余个、岸线75千米，拥有和控制各类船舶运力达1300余万载重吨。
中国外运长航控股三家A股上市公司（外运发展、长航油运、长航凤凰），两家香港上市公司（中国外运、中外运航运），下属境内外企业730余家，网络范围覆盖了全国30个省、自治区、直辖市，以及香港、台湾、韩国、日本、加拿大、美国、德国等50余个国家和地区，与400多家知名的境外运输与物流服务商建立了业务代理和战略合作伙伴关系。
中国外运长航是中国物流标准委员会审定的，中国唯一的集团整体5A级(中国最高级)综合服务型物流企业。中国外运长航致力于成为服务全球、世界一流的中国综合物流企业。
3、冀中能源国际物流集团有限公司
发展成拥有员工1100余人，辖有境内外20余家分子公司的现代物流集团。业务范围辐射26个国家和地区。先后荣获了中国5A级物流企业、中国先进物流企业、中国能源物流最佳企业、最佳物流园区、最佳物流基地、中国物流社会责任贡献奖等荣誉称号，综合实力位列中国物流百强前列，河北物流50强企业第一位。
冀中能源国际物流集团，五年来，累计实现销售收入4112亿元、利润33亿元，上缴税费20.2亿元，提前一年实现“十二五”规划目标，年均营业收入稳定在1200亿元以上、利润10亿元以上。
